一种公路油罐车清洗水处理装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种公路油罐车清洗水处理装置，它包括：厌氧反应池、隔油池、混凝池、好氧反应池和沉淀池，所述厌氧反应池由厌氧反应桶和厌氧反应桶外的夹层组成，所述夹层底部的清洗水进口有抽吸泵，所述夹层上部的清洗水出口经第一排水泵接所述隔油池中部进水口，所述隔油池中下部出水口经第二排水泵接所述混凝池中部进水口，所述混凝池上部出水口经第三排水泵接所述厌氧反应池内的厌氧反应桶底部进水口，所述厌氧反应桶上部出水口经第四排水泵接所述好氧反应池进水口，所述好氧反应池出水口经第五排水泵接所述沉淀池进水口，所述沉淀池出水口上设置有溢流堰。本实用新型专利技术不但使清洗水得以循环回用，而且有效利用油罐车清洗水余热，极大降低了废水中油的乳化程度，可提高隔油效果和生化厌氧与好氧处理效果。

A cleaning water treatment device for highway tanker

The utility model discloses a cleaning water treatment device for a road oil tank car, which comprises an anaerobic reaction pool, an oil separation pool, a coagulation pool, an aerobic reaction pool and a sedimentation tank. The anaerobic reaction pool is composed of an anaerobic reaction barrel and an interlayer outside the anaerobic reaction bucket. The cleaning water outlet is connected with the middle inlet of the oil tank through the first drainage pump, and the middle and lower outlet of the oil separation pool is connected to the water inlet of the middle part of the coagulation pool through the second drainage pump. The upper outlet of the coagulation pool is connected to the bottom inlet of the anaerobic reaction bucket at the anaerobic reaction tank through the third drainage pump, and the anaerobic reaction bucket is on the anaerobic reaction bucket. The water outlet of the Ministry of water is connected to the water inlet of the aerobic reaction pool through the fourth drainage pump, and the water outlet of the aerobic reaction pool is connected by the fifth drainage pump to the water inlet of the sedimentation tank, and the overflow weir is arranged on the water outlet of the sedimentation tank. The utility model not only makes the cleaning water circulate and recycle, but also effectively uses the oil tank car to clean the water waste heat, greatly reduces the emulsification of the oil in the wastewater, and can improve the effect of oil isolation and the treatment effect of biochemical anaerobic and aerobic.

【技术实现步骤摘要】
一种公路油罐车清洗水处理装置
本技术涉及一种公路油罐车清洗水处理装置，属于工业废水处理
，实现公路油罐车清洗废水余热回收利用和清洁生产目标。
技术介绍
公路油罐车是盛装和输送油品的重要工具，在我国各大石化炼油基地均有广泛应用，由于公路建设的迅猛发展公路油罐车数量和容量也在逐年增多和扩大。但近年来，随着全社会环保意识的提高和对环保标准要求的升级，各项污染治理措施力度在加大，油罐车的污染问题引起了环保工作者的广泛关注。油罐车在换装物料、定期清理和检修过程中首先产生大量的污水，特别是罐车所装油品种类的不同导致污水成分复杂，污水油含量常超过500mg/L，同时可能含有硫化物、苯、挥发酚和四乙基铅等毒性较大的污染物，造成了周边环境的严重污染。但目前没有专门针对油罐车清洗水处理的工艺和方法，通常按含油污水处理。含油废水的处理，常采用“隔油-混凝/气浮-生化”老三套处理工艺。但由于油罐车清洗时用水是高温水或高温蒸汽，清洗后出水温度仍然很高，平均为57℃，清洗水过高的温度不利于生化处理。其次，高温清洗水直接排入隔油池后，降低隔油效果，加深油的乳化程度，从而加大后续生化处理有机负荷。所以通常油罐车清洗站在隔油池前均会设置缓冲池来降低温度，但这会造成大量的余热被浪费，于节能不利，同时也会产生大气污染。因此，油罐车清洗水水质具有特殊性，使得常规的混凝和生化相结合工艺处理效率低，难以满足其达标排放的要求。
技术实现思路
本技术针对油罐车清洗废水的水质特点，旨在提供一种公路油罐车清洗水处理装置，使处理后出水达到«铁路货车洗刷废水排放标准»（GB5469－85），而且使废水的余热得以利用，有效提高了厌氧效果和生化处理效果，并节约了占地面积。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种公路油罐车清洗水处理装置，它包括：厌氧反应池、隔油池、混凝池、好氧反应池和沉淀池，所述厌氧反应池由厌氧反应桶和厌氧反应桶外的夹层组成，所述夹层底部的清洗水进口有抽吸泵，所述夹层上部的清洗水出口经第一排水泵接所述隔油池中部进水口，所述隔油池中下部出水口经第二排水泵接所述混凝池中部进水口，所述混凝池上部出水口经第三排水泵接所述厌氧反应池内的厌氧反应桶底部进水口，所述厌氧反应桶上部出水口经第四排水泵接所述好氧反应池进水口，所述好氧反应池出水口经第五排水泵接所述沉淀池进水口，所述沉淀池出水口上设置有溢流堰。作为本技术的方案，所述厌氧反应池上的夹层的底板向一侧倾斜20°。作为本技术的方案，所述厌氧反应池由支撑架支撑。作为本技术的方案，所述底板上端面低端的排泥口经排泥泵接所述厌氧反应桶进料口。作为本技术的方案，所述混凝池内设有加药管、调pH管和搅拌器。作为本技术的方案，所述厌氧反应桶为完全混合式厌氧反应器（CSTR）、厌氧滤池（AF）、厌氧序批式反应器（ASBR）、厌氧挡板反应器（ABR）、上流式厌氧污泥床（UASB）、厌氧膨胀颗粒污泥床（EGSB）或内循环（IC）反应器。作为本技术的方案，所述隔油池为平流式隔油池或斜板隔油池。作为本技术的方案，所述的厌氧反应桶容积比好氧反应池容积大2倍以上。作为本技术的方案，所述好氧反应池为好氧活性污泥法反应器或生物膜法好氧反应器。作为本技术的方案，所述沉淀池为平流式沉淀池、辐流式沉淀池或斜板沉淀池。与现有技术相比，本技术的有益效果是：一种公路油罐车清洗水处理方法，具有以下的优点：一：公路油罐车清洗水具有温度高的特点，本技术对厌氧反应器部分的特殊设计既有效回收了油罐车清洗水的剩余热量，又有利于维持厌氧反应器温度稳定，特别是冬天低温情况下保持厌氧温度10-15°以上对保持厌氧反应器好的处理效果有非常重要的意义。其次，油罐车清洗水余热的利用，大大降低废水中油的乳化程度，提高了后续隔油效果15%以上，同时也降低厌氧和好氧处理负荷，提高处理效果，利于稳定达标排放。二：目前我国没有专门针对油罐车清洗水处理的工艺和方法，现行污水处理采用“隔油-混凝/气浮-生化”老三套含油废水处理工艺。本技术在此基础上开发了新的工艺流程和设备，省去了隔油池前设清洗水储水槽的过程，因此具有节省建筑面积和降低建设成本的优势，因此实现清洁生产的理念。附图说明图1为本技术的结构示意图。图2为本技术的厌氧反应池的结构示意图。在图中，1-抽吸泵，2-厌氧反应池，3-夹层，4-厌氧反应桶，5-排泥口，6-支撑架，7-底板，8-溢流堰，9-排泥泵，10-第一排水泵，11-隔油池，12-第二排水泵，13-混凝池，14-加药管，15-调pH管，16-搅拌器，17-第三排水泵，18-沉淀池，19-第四排水泵，20-好氧反应池，21-第五排水泵。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-2，本技术提供如下技术方案：一种公路油罐车清洗水处理装置，它包括：厌氧反应池2、隔油池11、混凝池13、好氧反应池20和沉淀池18，所述厌氧反应池2总容积比好氧反应池20容积大3倍，所述厌氧反应池2为圆形，2分为内外两层，所述厌氧反应池2由厌氧反应桶4和厌氧反应桶外的夹层3组成，所述夹层3底部的清洗水进口有抽吸泵1，所述夹层2上部的清洗水出口经第一排水泵10接所述隔油池11中部进水口，所述隔油池11中下部出水口经第二排水泵12接所述混凝池13中部进水口，所述混凝池13上部出水口经第三排水泵17接所述厌氧反应池内的厌氧反应桶4底部进水口，所述厌氧反应桶4上部出水口经第四排水泵19接所述好氧反应池20进水口，所述好氧反应池20出水口经第五排水泵21接所述沉淀池18进水口，所述沉淀池18出水口上设置有溢流堰8，沉淀池18出水通过溢流堰8排放。如图1所示，所述厌氧反应池2上的夹层3的底板7向一侧倾斜20°，以便由冲洗油罐车时产生油泥等沉淀物的收集和排放，所述厌氧反应池2由支撑架6支撑，用于保护夹层3，所述底板7上端面低端的排泥口5经排泥泵9接所述厌氧反应桶4进料口。如图1所示，所述混凝池13内设有加药管14、调pH管15和搅拌器16，可通过加药管14投加混凝剂，需要调节pH值时使用调pH管15加入酸或碱溶液，通过搅拌器16进行搅拌。所述厌氧反应桶为完全混合式厌氧反应器（CSTR）、厌氧滤池（AF）、厌氧序批式反应器（ASBR）、厌氧挡板反应器（ABR）、上流式厌氧污泥床（UASB）、厌氧膨胀颗粒污泥床（EGSB）或内循环（IC）反应器。在本技术中，所述隔油池11为平流式隔油池或斜板隔油池；所述好氧反应池20为好氧活性污泥法反应器或生物膜法好氧反应器；所述沉淀池18为平流式沉淀池、辐流式沉淀池或斜板沉淀池。应用例一：以广东省茂名市某油罐车清洗站为实施对象，油罐车清洗水呈黄色或黄灰色，温度58°、浊度611NUT、具有刺鼻的油味，含油557.3mg/L、COD4912mg/L、氨氮23.7mg/L、悬浮物SS115mg/L、pH值8.21。油罐车冲洗水由抽吸本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种公路油罐车清洗水处理装置，其特征在于，它包括：厌氧反应池、隔油池、混凝池、好氧反应池和沉淀池，所述厌氧反应池由厌氧反应桶和厌氧反应桶外的夹层组成，所述夹层底部的清洗水进口有抽吸泵，所述夹层上部的清洗水出口经第一排水泵接所述隔油池中部进水口，所述隔油池中下部出水口经第二排水泵接所述混凝池中部进水口，所述混凝池上部出水口经第三排水泵接所述厌氧反应池内的厌氧反应桶底部进水口，所述厌氧反应桶上部出水口经第四排水泵接所述好氧反应池进水口，所述好氧反应池出水口经第五排水泵接所述沉淀池进水口，所述沉淀池出水口上设置有溢流堰。

【技术特征摘要】
1.一种公路油罐车清洗水处理装置，其特征在于，它包括：厌氧反应池、隔油池、混凝池、好氧反应池和沉淀池，所述厌氧反应池由厌氧反应桶和厌氧反应桶外的夹层组成，所述夹层底部的清洗水进口有抽吸泵，所述夹层上部的清洗水出口经第一排水泵接所述隔油池中部进水口，所述隔油池中下部出水口经第二排水泵接所述混凝池中部进水口，所述混凝池上部出水口经第三排水泵接所述厌氧反应池内的厌氧反应桶底部进水口，所述厌氧反应桶上部出水口经第四排水泵接所述好氧反应池进水口，所述好氧反应池出水口经第五排水泵接所述沉淀池进水口，所述沉淀池出水口上设置有溢流堰。2.根据权利要求1所述的一种公路油罐车清洗水处理装置，其特征在于，所述厌氧反应池上的夹层的底板向一侧倾斜20°。3.根据权利要求1或2所述的一种公路油罐车清洗水处理装置，其特征在于，所述厌氧反应池由支撑架支撑。4.根据权利要求2所述的一种公路油罐车清洗水处理装置，其特征在于，所述底板上端面...

【专利技术属性】
技术研发人员：张冬梅，陈泓妤，李京航，陈伟胜，马孟，杨雅苑，张津苹，谢治环，严琪琦，陈锦连，崔益红，胡东晖，邓勇超，何树华，
申请(专利权)人：广东石油化工学院，
类型：新型
国别省市：广东,44