汽车开关活塞两段式配合结构制造技术

本实用新型专利技术提供了汽车开关活塞两段式配合结构，其有效解决了传统的活塞配合系统中由于零件制造公差带来的间隙松动或组装困难等问题。其包括开关座、档位块、活塞、转子、手柄，所述手柄的前端设置有长壳，所述长壳朝向所述活塞的一端设置有内凹长孔，所述活塞朝向所述内凹长孔的端面设置有内凹导向孔，直线弹簧插装于所述内凹导向孔内，所述直线弹簧的一端外露于所述内凹导向孔，所述活塞、直线弹簧组成整体后插装于所述内凹长孔内，所述活塞的前端外露于所述内凹长孔，所述活塞的输出端顶装于所述档位块的档位齿形槽内，所述活塞的用于连接所述内凹长孔的截面为长方形截面，其确保活塞在长度方向运动过程中不会发生转动，保证运动的稳定可靠。

Two section matching structure of automobile switch piston

The utility model provides a two segment matching structure for the automobile switch piston, which effectively solves the problems of loosening of the gap or the difficulty of assembling in the traditional piston matching system due to the manufacturing tolerance of the parts. It comprises a switch seat, a gear block, a piston, a rotor and a handle. The front end of the handle is provided with a long shell. The end of the long shell is provided with an inner concave long hole. The piston faces the end face of the concave long hole with a concave guide hole, and the straight spring is inserted in the inner concave guide hole, and the linear projectile is used. One end of the spring is exposed to the concave guide hole, and the piston and line spring are integrated into the concave long Konne, and the front end of the piston is exposed to the concave long hole, the piston's output end is mounted in the gear slot of the gear block, and the piston is used to connect the cross section of the long hole. For the rectangular section, it ensures that the piston does not rotate during the movement of the length, ensuring the stability and reliability of the movement.

【技术实现步骤摘要】
汽车开关活塞两段式配合结构
本技术涉及汽车组合开关结构的
，具体为汽车开关活塞两段式配合结构。
技术介绍
开关是指开启或关闭电器设备的一种装置，在汽车行业中应用非常广泛，是汽车零件的重要组成部分。组合开关是安装在汽车转向柱上，由两个以上用以控制汽车的灯光、信号、控制电器等部件的开关组成的装置。汽车组合开关经历了从简单的组装模块到可共享整车接口及电子产品的多功能集成模组，从简单的车身控制功能延伸到进入系统和能满足舒适性操作的辅助性功能。尤其在高端车型中越来越要求多功能集成和满足舒适性操作，以此增加与低端车型的差距与识别度，提升产品核心价值。在不断强调多功能集成与追求客户舒适性的今天，如何设计可靠的、稳定性好且成本比较低的组合开关是工程师不断研究的课题。汽车组合开关可靠性、稳定性和经济性是产品设计过程中考量的重要部分，而可靠性与稳定性更是重中之重。现有的汽车组合开关，活塞一般是做成圆柱状，而长壳中也会有一个对应的圆孔，活塞与长壳之间是通过圆柱与圆孔的同心圆配合再放一定的间隙去保证活塞在长壳中的运动功能，这种传统结构中由于运动是圆柱和圆孔的配合，无论是圆柱或圆孔在实际的生产过程中都会发生变形，从而导致在配合时或间隙过大产生晃动，或间隙过小产生卡滞，传统的结构容易导致不良产生，且在生产过程中对过程控制能力也是极大的考验，因此传统的结构存在较多的弊病。在实际的生产制造过程中，若零件的制造公差过大，可能产生配合间隙过大而带来松动的问题，产品的可靠性、稳定性比较差且操作舒适性不足；若零件的制造公差过小，可能带来零件生产制造困难和零件之间孔轴配合组装困难的问题，产品可靠性比较差且生产制造成本比较高。从可靠性、稳定性和经济性三方面考虑，这种方案存在严重的不足。
技术实现思路
针对上述问题，本技术提供了汽车开关活塞两段式配合结构，其有效解决了传统的活塞配合系统中由于零件制造公差带来的间隙松动或组装困难等问题。汽车开关活塞两段式配合结构，其特征在于：其包括开关座、档位块、活塞、转子、手柄，所述手柄的前端设置有长壳，所述长壳朝向所述活塞的一端设置有内凹长孔，所述活塞朝向所述内凹长孔的端面设置有内凹导向孔，直线弹簧插装于所述内凹导向孔内，所述直线弹簧的一端外露于所述内凹导向孔，所述活塞、直线弹簧组成整体后插装于所述内凹长孔内，所述活塞的前端外露于所述内凹长孔，所述活塞的输出端顶装于所述档位块的档位齿形槽内，所述活塞的用于连接所述内凹长孔的截面为长方形截面，其确保活塞在长度方向运动过程中不会发生转动，保证运动的稳定可靠。其进一步特征在于：所述转子通过销钉连接所述手柄的前部安装部分，所述销钉贯穿所述前部安装部分后两端分别定位于所述转子的对应安装侧板，所述转子以销钉为转轴进行旋转动作。采用本技术后，两段式配合系统中配合滑动的结构由传统的圆柱形状改为截面为长方形的形状，起稳定性远高于圆柱体圆度的尺寸稳定性；且由于采用两段式分段配合，保证了活塞配合结构的可靠性与稳定性，有效解决了传统的活塞配合系统中由于圆柱及圆孔零件尺寸难以控制带来的间隙松动或组装困难等问题。附图说明图1为本技术的立体图组装结构示意图；图中序号所对应的名称如下：开关座1、档位块2、活塞3、转子4、手柄5、长壳6、内凹长孔7、内凹导向孔8、直线弹簧9、档位齿形槽10、销钉11、前部安装部分12、安装侧板13。具体实施方式汽车开关活塞两段式配合结构，见图1：其包括开关座1、档位块2、活塞3、转子4、手柄5，手柄5的前端设置有长壳6，长壳6朝向活塞3的一端设置有内凹长孔7，活塞3朝向内凹长孔7的端面设置有内凹导向孔8，直线弹簧9插装于内凹导向孔8内，直线弹簧9的一端外露于内凹导向孔8，活塞3、直线弹簧9组成整体后插装于内凹长孔内7，活塞3的前端外露于内凹长孔7，活塞3的输出端顶装于档位块2的档位齿形槽10内，活塞3的用于连接内凹长孔7的截面为长方形截面，其确保活塞3在长度方向运动过程中不会发生转动，保证运动的稳定可靠转子4通过销钉11连接手柄5的前部安装部分12，销钉11贯穿前部安装部分12后两端分别定位于转子4的对应安装侧板13，转子4以销钉为转轴进行旋转动作。采用本技术后，直线弹簧装在活塞的内凹导向孔中，然后一起装入长壳的内凹长孔；转子与长壳通过销钉连接，转子可以以销钉为中心进行旋转运动；转子装在开关座上可以在开关座中做旋转运动；档位块装在开关座上，与开关座过盈配合。档位块上有按相关要求设计好的档位齿形，当旋转体旋转时带动装在长壳中的活塞在档位齿形上滑动，以实现开关档位感；活塞配合滑动部分做成长方体且分成两段尺寸不一样的滑动配合特征，长壳孔内做相应配合活塞滑动的两段式配合结构。两段式配合系统中配合滑动的结构由传统的圆柱形状改为长方体形状，长方体的尺寸稳定性远高于圆柱体圆度的尺寸稳定性。且由于采用两段式分段配合，保证了活塞配合系统结构的可靠性与稳定性，有效解决了传统的活塞配合系统中由于圆柱及圆孔零件尺寸难以控制带来的间隙松动或组装困难等问题。以上对本技术的具体实施例进行了详细说明，但内容仅为本技术创造的较佳实施例，不能被认为用于限定本技术创造的实施范围。凡依本技术创造申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本专利涵盖范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.汽车开关活塞两段式配合结构，其特征在于：其包括开关座、档位块、活塞、转子、手柄，所述手柄的前端设置有长壳，所述长壳朝向所述活塞的一端设置有内凹长孔，所述活塞朝向所述内凹长孔的端面设置有内凹导向孔，直线弹簧插装于所述内凹导向孔内，所述直线弹簧的一端外露于所述内凹导向孔，所述活塞、直线弹簧组成整体后插装于所述内凹长孔内，所述活塞的前端外露于所述内凹长孔，所述活塞的输出端顶装于所述档位块的档位齿形槽内，所述活塞的用于连接所述内凹长孔的截面为长方形截面。

【技术特征摘要】
1.汽车开关活塞两段式配合结构，其特征在于：其包括开关座、档位块、活塞、转子、手柄，所述手柄的前端设置有长壳，所述长壳朝向所述活塞的一端设置有内凹长孔，所述活塞朝向所述内凹长孔的端面设置有内凹导向孔，直线弹簧插装于所述内凹导向孔内，所述直线弹簧的一端外露于所述内凹导向孔，所述活塞、直线弹簧组成整体后插装于所述内凹长孔内，所述活塞...

【专利技术属性】
技术研发人员：鲁春山，袁超，洪丹，
申请(专利权)人：天合汽车零部件苏州有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32