一种六台面轴重衡器制造技术

本实用新型专利技术提供了一种六台面轴重衡器，包括支撑框架，支撑框架的上端设置有六个平行排列的称重台面，称重台面沿车辆的行进方向间隔设置，称重台面的左右两端分别设有固定组件，固定组件的前后两端分别可拆卸连接有称重传感器，称重传感器与控制装置电连接，固定组件与支撑框架之间设置有限位部件。本实用新型专利技术结构简单，设计合理，能够增加取样时间和取样点，能够使计量精度显著提高，车速测量的准确性也得到了显著提高，并且能够解决在车辆通过时由于称重台面左右摆动而造成的计量精度偏差严重以及轴重测量不准确的问题，具有很好的推广使用价值。

A six table axle weight weighing instrument

The utility model provides a six desk axle weight weighing instrument, including a supporting frame, the upper end of the support frame is provided with six parallel weighing mesa surfaces, the weighing table is arranged along the moving direction of the vehicle, and the left and right ends of the weighing mesa are respectively provided with a fixed component, and the front and back ends of the fixed group parts can be detached and connected separately. The weighing sensor, the weighing sensor and the control device are electrically connected, and a finite element is arranged between the fixing component and the supporting frame. The utility model is simple in structure and reasonable in design, and can increase sampling time and sampling point. It can improve the accuracy of measurement and improve the accuracy of vehicle speed measurement. It can also solve the serious deviation of measurement accuracy caused by the swing of weighing mesa when the vehicle passes, and the measurement of axle load is not accurate. The exact problem has good popularization and application value.

【技术实现步骤摘要】
一种六台面轴重衡器
本技术涉及一种动态公路车辆自动衡器，具体是一种六台面轴重衡器。
技术介绍
公路车辆的超载超限对公路路面的破坏性极大，又极易造成安全事故，在我国这种现象尤为严重，我国百分之七十的道路安全事故是由于车辆超限超载引发的。所以对公路上的超限超载车辆进行监督就显得格外重要。轴重衡器是通过对车辆的轴或轴组重进行称量，经累加而获得整车重量，因其具有占地面积小、便于搬迁、应用灵活等特点而应用广泛。但是现有的轴重衡器存在以下缺陷：1、载重货车在通过动态轴重衡器时，因车辆悬挂系统、发动机振动、路面不平整等因素多会产生2Hz~20Hz频率的振动，这种振动对轴重的精准测量有重大影响，现有的轴重衡器测量精度较低；2、在有坡道的路面上时，称重台会受到左右方向的冲击分力，使称重台左摆或者右摆，影响测量精度。因此，如何设计一种能够增大采样时间、提高测量精度高的轴重衡器是本技术急需解决的问题。
技术实现思路
本技术的目的，就是为解决现有技术存在的问题，而设计了一种六台面轴重衡器，结构简单，设计合理，能够增大采样时间，提高测量精度，解决在车辆通过时由于称重台面左右摆动而造成的计量精度偏差严重以及轴重测量不准确的问题。本技术的技术方案为：本技术提供了一种六台面轴重衡器，包括支撑框架，所述支撑框架上端设置有六个平行排列的称重台面，所述称重台面沿车辆的行进方向间隔设置，所述称重台面的左右两端分别设置有固定组件，所述固定组件的前后两端分别可拆卸连接有称重传感器，所述称重传感器与控制装置电连接，所述固定组件与支撑框架之间设置有限位部件。本方案的技术特征还包括，所述固定组件包括横板、侧板Ⅰ和侧板Ⅱ，所述侧板Ⅰ、侧板Ⅱ分别与横板的左右两侧垂直连接，所述侧板Ⅰ与称重台面的边缘处焊接连接，所述称重传感器的一端与横板通过螺栓固定连接，另一端与支承框架固定连接。本方案的技术特征还包括，所述限位部件包括限位母和限位公，所述限位母与侧板Ⅱ焊接连接，所述限位公与支撑框架焊接连接，所述限位母设置为条状结构，所述限位公的中部设置有与限位母插接配合的限位槽。作为优选，上述横板包括横板Ⅰ和横板Ⅱ，所述横板Ⅰ和横板Ⅱ沿车辆的行进方向间隔设置。作为优选，称重台面沿车辆行进方向的长度设置为600~1200mm，相邻的称重台面之间的距离设置为2~10mm。作为优选，上述支撑框架为由左侧板、右侧板、前侧板和后侧板构成的回形结构，所述支撑框架的外周设置有加固支架。本技术的有益效果可通过上述方案得出：本技术结构简单，设计合理，能够增加取样时间和取样点，在数据处理过程中进行波形合并算法处理，能够使计量精度显著提高，车速测量的准确性也得到了显著提高，并且能够解决在车辆通过时由于称重台面左右摆动而造成的计量精度偏差严重以及轴重测量不准确的问题，具有很好的推广使用价值。由此可见，本技术与现有技术相比具有实质性特点和进步，其实施的有益效果也是显而易见的。附图说明：图1为本技术的俯视结构示意图；图2为本技术的主视结构示意图；图3为图1中A处的放大示意图；其中，1为称重台面Ⅰ，2为称重台面Ⅱ，3为称重台面Ⅲ，4为称重台面Ⅳ，5为称重台面Ⅴ，6为称重台面Ⅵ，7为称重传感器，8为支撑框架，9为加固支架，10为限位部件，10-1为限位公，10-2为限位母，11为固定组件，11-1为侧板Ⅰ，11-2为侧板Ⅱ，11-3为横板，11-4为横板Ⅰ，11-5为横板Ⅱ，12为护罩。具体实施方式：为了更好地理解本技术，下面结合附图来详细解释本技术的实施方式。具体实施方式：本技术提供了一种六台面轴重衡器，包括支撑框架，所述支撑框架上端设置有六个平行排列的称重台面，依次为称重台面Ⅰ1、称重台面Ⅱ2、称重台面Ⅲ3、称重台面Ⅳ4、称重台面Ⅴ5、称重台面Ⅵ6，所述称重台面Ⅰ1~称重台面Ⅵ6沿车辆的行进方向间隔设置。每个称重台面沿车辆行进方向的长度设置为600~1200mm，即行车方向长度为3.6米-7.2米。所述称重台面的左右两端分别设置有固定组件11，所述固定组件11的前后两端分别可拆卸连接有称重传感器7，所述称重传感器7与控制装置电连接。所述固定组件11与支撑框架8之间设置有限位部件10，能够避免称重台面之间、称重台面与支撑框架之间发生挤压或碰撞。相邻的称重台面之间的距离设置为2~10mm，通过该设计，在车辆通过时，相邻的称重台面之间不会发生挤靠，能够保证称重传感器拾取信号的准确性。在本实施例中，所述固定组件11包括横板11-3、侧板Ⅰ11-1和侧板Ⅱ11-2，所述侧板Ⅰ11-1、侧板Ⅱ11-2分别与横板11-3的左右两侧垂直连接，所述侧板Ⅰ11-1与称重台面的边缘处焊接连接，所述称重传感器7的一端与横板11-3通过螺栓固定连接，另一端与支承框架8固定连接。为避免在车辆通过时，称重传感器7之间相互影响，横板11-3设置为独立的横板Ⅰ11-4和横板Ⅱ11-5，所述横板Ⅰ11-4和横板Ⅱ11-5沿车辆的行进方向间隔设置。横板Ⅰ11-4和横板Ⅱ11-5的下端分别通过螺栓连接有称重传感器7。在相邻的两个称重台面之间，相邻的称重传感器7左右交错设置。如图1所示，称重台面Ⅰ1中固定组件前端的称重传感器7与称重台面Ⅱ2中固定组件后端的称重传感器7左右交错设置，以避免安装时发生干涉，影响信号的拾取。在本实施例中，所述称重传感器7采用电阻应变式称重传感器。如图3所示，所述限位部件10包括限位母10-2和限位公10-1，所述限位母10-2与侧板Ⅱ11-2焊接连接，所述限位公10-1与支撑框架8焊接连接，所述限位母10-2设置为条状结构，所述限位公10-1的中部设置有与限位母10-2插接配合的限位槽。支撑框架8为由左侧板、右侧板、前侧板和后侧板构成的回形结构，所述支撑框架的外周设置有加固支架9。在称重传感器7安装后，其上端安装有护罩12以确保安全与美观。本技术结构简单，设计合理，能够增加取样时间和取样点，在数据处理过程中进行波形合并算法处理，能够使计量精度显著提高，车速测量的准确性也得到了显著提高，并且能够解决在车辆通过时由于称重台面左右摆动而造成的计量精度偏差严重以及轴重测量不准确的问题，具有很好的推广使用价值。上述说明并非是对本技术的限制，本技术也并不仅限于上述举例，本
的普通技术人员在本技术的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也应属于本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种六台面轴重衡器，包括支撑框架，其特征在于：所述支撑框架的上端设置有六个平行排列的称重台面，所述称重台面沿车辆的行进方向间隔设置，所述称重台面的左右两端分别设置有固定组件，所述固定组件的前后两端分别可拆卸连接有称重传感器，所述称重传感器与控制装置电连接，所述固定组件与支撑框架之间设置有限位部件。

【技术特征摘要】
1.一种六台面轴重衡器，包括支撑框架，其特征在于：所述支撑框架的上端设置有六个平行排列的称重台面，所述称重台面沿车辆的行进方向间隔设置，所述称重台面的左右两端分别设置有固定组件，所述固定组件的前后两端分别可拆卸连接有称重传感器，所述称重传感器与控制装置电连接，所述固定组件与支撑框架之间设置有限位部件。2.如权利要求1所述的六台面轴重衡器，其特征在于：所述固定组件包括横板、侧板Ⅰ和侧板Ⅱ，所述侧板Ⅰ、侧板Ⅱ分别与横板的左右两侧垂直连接，所述侧板Ⅰ与称重台面的边缘处焊接连接，所述称重传感器的一端与横板通过螺栓固定连接，另一端与支承框架固定连接。3.如权利要求2所述的六台面轴重衡器，其特征在于：所述限位部件包括...

【专利技术属性】
技术研发人员：张曙光，梁洪伟，
申请(专利权)人：山东德鲁泰信息科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：山东,37