汽车手动变速箱的多挡拨叉机构制造技术

本发明专利技术涉及一种汽车手动变速箱的多挡拨叉机构，包括平行设置的前进挡拨叉轴、倒挡换挡拨叉轴，设置在前进挡拨叉轴上的前进挡拨叉，设置在倒挡换挡拨叉轴上的倒挡换挡拨叉，还包括多个开口架，前进挡拨叉轴为一根轴向运动轴，该前进挡拨叉轴上至少设置两个前进挡拨叉，其中一个前进挡拨叉固定连接在前进挡拨叉轴的一端，前进挡拨叉轴的另一端固定连接一开口架，其余的前进挡拨叉套置在前进挡拨叉轴轴段上，其余的这些前进挡拨叉各自分别固定连接有开口架，倒挡换挡拨叉轴上固定连接倒挡换挡拨叉，倒挡换挡拨叉固定连接一开口架，这些开口架呈重叠排列在一起且可相对运动，各开口架的开口中心均位于与前进挡拨叉轴垂直的同一直线上。

Multi gear fork mechanism for automobile manual transmission

The invention relates to a multi gear shifting fork mechanism for a manual transmission of a car, including a parallel forward shifting fork shaft and an inverted shift shift fork shaft, a forward shifting fork set on a forward shifting fork shaft and an inverted shift and shifting fork set on the reversing shift shifting fork shaft, and a plurality of openings, and the forward shifting fork shaft is a shaft. To the moving shaft, at least two forward shifting forks are set on the fork shaft, one of the forward shifting fork is fixed at one end of the forward shifting fork shaft, and the other end of the forward shifting fork shaft is fixed with an opening, and the rest of the forward shifting fork is placed on the forward shaft section of the forward shift, and the rest of the forward shifting fork The opening frames are fixed connected to each other, and the reverse gear shifting fork shaft is fixed to the reverse shift shifting fork. The reverse gear shifting fork is fixed to an opening. The openings are arranged in overlapping and relative motion, and the opening center of each opening is located on the same line perpendicular to the forward shifting fork shaft.

【技术实现步骤摘要】
汽车手动变速箱的多挡拨叉机构
本专利技术涉及一种换挡机构，具体涉及一种汽车手动变速箱的多挡拨叉机构。
技术介绍
目前六速前进挡变速箱的内换挡机构通常采用多轴、分散式布置方式，常规的六挡变速器通常具有三根拨叉轴实现各前进挡的变换，并且各个前进挡的拨叉被直接固定连接在在各个拨叉轴上，各拨叉在换挡时与轴同时移动，此类结构设计不仅造成了拨叉轴根数较多，选换挡机构结构复杂，也造成多根拨叉轴占用空间大、零部件数量和类型多等缺陷。由于各挡位的拨叉和拨叉轴分布较分散，导致控制各拨叉的开口架空间布置不够紧凑，挡门之间距离较大，在换挡拨指完成选挡动作时需要较大行程，增加了换挡动作步骤中选挡动作能耗、降低了换挡机构效率低；甚至连接各拨叉的开口架过于分散的情况下时，导致一个换挡拨指不能完成所有挡位的变换，需要增加换挡拨指和换挡拨指的执行机构，导致整个换挡结构更加复杂。同时常规的内换挡机构也使得变速箱体积大、重量大、成本高，汽车变速箱作为汽车传动系统中的重要组成部分，尤其是对于采用前置前驱形式的轿车，影响整车发动机仓空间大小。
技术实现思路
本专利技术的目的是针对现有技术的不足，提供一种汽车手动变速箱的多挡拨叉机本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车手动变速箱的多挡拨叉机构，包括平行设置的前进挡拨叉轴（1）、倒挡换挡拨叉轴（7），以及设置在前进挡拨叉轴（1）上的前进挡拨叉，设置在倒挡换挡拨叉轴（7）上的倒挡换挡拨叉（7—1），其特征在于：还包括多个开口架，这些开口架用于带动拨叉运动，所述前进挡拨叉轴（1）为一根轴向运动轴，该前进挡拨叉轴（1）上至少设置两个前进挡拨叉，其中一个前进挡拨叉固定连接在前进挡拨叉轴（1）的一端，前进挡拨叉轴（1）的另一端固定连接一开口架，其余的前进挡拨叉套置在前进挡拨叉轴（1）轴段上，使这些前进挡拨叉形成可沿前进挡拨叉轴（1）轴向做相对运动的滑动，其余的这些前进挡拨叉各自分别固定连接有开口架，所述倒挡...

【技术特征摘要】
1.一种汽车手动变速箱的多挡拨叉机构，包括平行设置的前进挡拨叉轴（1）、倒挡换挡拨叉轴（7），以及设置在前进挡拨叉轴（1）上的前进挡拨叉，设置在倒挡换挡拨叉轴（7）上的倒挡换挡拨叉（7—1），其特征在于：还包括多个开口架，这些开口架用于带动拨叉运动，所述前进挡拨叉轴（1）为一根轴向运动轴，该前进挡拨叉轴（1）上至少设置两个前进挡拨叉，其中一个前进挡拨叉固定连接在前进挡拨叉轴（1）的一端，前进挡拨叉轴（1）的另一端固定连接一开口架，其余的前进挡拨叉套置在前进挡拨叉轴（1）轴段上，使这些前进挡拨叉形成可沿前进挡拨叉轴（1）轴向做相对运动的滑动，其余的这些前进挡拨叉各自分别固定连接有开口架，所述倒挡换挡拨叉轴（7）为轴向运动轴，该倒挡换挡拨叉轴（7）上固定连接倒挡换挡拨叉（7—1），所述倒挡换挡拨叉（7—1）固定连接一开口架，所述的这些开口架呈重叠排列在一起且可相对运动，各开口架的开口（c）中心均位于与前进挡拨叉轴（1）垂直的同一直线上，这些开口（c）供换挡驱动装置插入。2.根据权利要求1所述的汽车手动变速箱的多挡拨叉机构，其特征在于：所述前进挡拨叉轴（1）上依次固联一五六挡换挡拨叉（4—1）、套置一个可沿着前进挡拨叉轴（1）轴向滑动的三四挡换挡拨叉（5—1）、套置一个可沿着前进挡拨叉轴（1）轴向滑动的一二挡换挡拨叉（6—1）；所述前进挡拨叉轴（1）另一端与五六挡换挡开口架（1—2）固定连接，所述三四挡换挡拨叉（5—1）与三四挡换挡开口架（5—2）固定连接，所述一二挡换挡拨叉（6—1）与一二挡换挡开口架（6—3）固定连接。3.根据权利要求2所述的汽车手动变速箱的多挡拨叉机构，其特征在于：所述五六挡换挡拨叉（4—1）通过顶部设置的五六挡换挡导向套（4—2）套置在前进挡拨叉轴（1）的轴段上，所述五六挡换挡导向套（4—2）通过一弹性圆柱销（e）定位；所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：唐天顺，王奇，王建，王军民，张有钱，晏继斌，程前，洪波，刘家波，
申请(专利权)人：重庆青山工业有限责任公司，
类型：发明
国别省市：重庆,50