双向二级缓冲阀制造技术

本发明专利技术提出了一种双向二级缓冲阀，包括：阀体，其上设有油口A和油口B；缓冲活塞，其滑动设置在所述阀体内孔的上部；螺堵，其位于缓冲活塞的上部并与阀体固定连接，与所述缓冲活塞形成有缓冲腔；调节杆，其螺纹连接在所述螺堵上；阀芯组件，其滑动设置在所述阀体内，并与所述阀体和缓冲活塞形成有回油腔，所述阀芯组件沿阀体内孔上下滑动可控制油口A和油口B的通断，所述阀芯组件上设有与缓冲腔相通的第一流通通道，还设有连通第一流通通道和油口A的第二流通通道及连通第一流通通道和油口B的第三流通通道，阀芯组件上还设有连通所述回油腔和油口A的第四流通通道及连通所述回油腔和油口B的第五流通通道；第一弹性件，其位于所述回油腔内；第二弹性件，其设在所述缓冲腔内。该双向二级缓冲阀结构更简单、紧凑，加工更方便、成本更低。

Bi-directional two stage buffer valve

The invention provides a two-way two stage buffer valve, comprising a valve body with an oil port A and an oil port B; a buffer piston is mounted on the upper part of the inner hole of the valve body; a screw plug is located at the upper part of the buffer piston and is fixed to the valve body to form a buffer cavity with the buffer piston; the adjusting rod is connected to the screw. The valve core component is slid in the valve body and forms an oil back cavity with the valve body and the buffer piston. The valve core component slides up and down up and down the inner hole of the valve body to control the opening and breaking of the oil port A and the oil port B. The valve core assembly is provided with a first flow passage connected to the buffer cavity and a connected first flow. The second circulation channel of the passageway and the oil port A and the third circulation channel of the connecting first circulation channel and the oil port B are also provided with the fourth circulation channel connected with the oil back cavity and the oil port A, and the fifth circulation channel connecting the recirculated oil back cavity and the oil port B; the first elastic part is located in the oil return chamber; and the second elastic part is located. It is located in the buffer cavity. The bidirectional two stage buffer valve has simpler and more compact structure, more convenient processing and lower cost.

【技术实现步骤摘要】
双向二级缓冲阀
本专利技术涉及阀
，具体涉及一种双向二级缓冲阀，该双向二级缓冲阀主要应用在小型起重机、液压起重机、回转机构等。
技术介绍
工程机械中为了提高工作效率和整机的机动性，一般都有回转机构。对于汽车起重机，回转机构更是不可缺少。而汽车起重机在回转时的负载惯性较大，起动、制动频繁，工作条件恶劣，因而其液压系统要求工作可靠，尤其是回转在起动和制动时，不能有大的压力冲击。现有技术一般通过设置回转缓冲阀来防止过载。目前市面上中小吨位液压汽车起重机的回转缓冲阀主要有两种方式：一种采用双溢流阀并联在回转马达两端，另一种采用四个单向阀和一个先导式溢流阀组成桥路；在起动、制动过程中让封闭的高压油液通过溢流阀溢出一些，而且使得两个方向都起作用。但以上两种回转缓冲阀都由多个阀件组成，体积较为庞大、且成本较高，不太适合广泛使用在小型起重机上。另外，现有回转缓冲阀多为一级缓冲，一般冲击力大、不柔和。
技术实现思路
针对现有技术中所存在的上述技术问题的部分或者全部，本专利技术提出了一种双向二级缓冲阀，该双向二级缓冲阀结构更简单、紧凑，加工更方便、成本更低。为了实现以上专利技术目的，本专利技术提出了一种具有以下结构的双向二级缓冲阀，包括：阀体，其内部具有轴向贯穿孔，所述阀体上设有油口A和油口B；缓冲活塞，其滑动设置在所述阀体内孔的上部，所述缓冲活塞内设有轴向贯穿孔；螺堵，其位于所述缓冲活塞的上部并与所述阀体固定连接，所述螺堵与所述缓冲活塞形成有缓冲腔；调节杆，其螺纹连接在所述螺堵上；阀芯组件，其滑动设置在所述阀体内孔的下部，并与所述阀体和缓冲活塞形成有回油腔，所述阀芯组件上部伸入所述缓冲活塞内，所述阀芯组件沿阀体内孔上下滑动可控制油口A和油口B的通断，所述阀芯组件上设有与缓冲腔相通的第一流通通道，所述阀芯组件上还设有连通第一流通通道和油口A的第二流通通道及连通第一流通通道和油口B的第三流通通道，所述阀芯组件上还设有连通所述回油腔和油口A的第四流通通道及连通所述回油腔和油口B的第五流通通道；第一弹性件，其位于所述回油腔内，所述第一弹性件一端抵在所述阀芯组件上，另一端抵在所述缓冲活塞上；第二弹性件，其设在所述缓冲腔内，其一端抵在所述阀芯组件上，其另一端抵在所述调节杆上。在一种实施方案中，所述阀芯组件包括锥阀芯、导向杆和连接座，所述导向杆与所述锥阀芯螺纹固定连接，所述连接座位于所述导向杆上部。在一种实施方案中，所述第一流通通道包括与缓冲腔连通的位于所述连接座上的第一轴向孔以及与第一轴向孔连通的位于所述导向杆上的第二轴向孔和第三轴向孔，所述第三轴向孔上设有阻尼器，所述阻尼器上设有阻尼孔。在一种实施方案中，所述第二流通通道包括位于所述锥阀芯上与油口A连通的第四轴向孔以及与第四轴向孔连通的第一喇叭孔，所述第一喇叭孔上设有第一反向截止机构。在一种实施方案中，所述第三流通通道包括位于所述锥阀芯上与油口B连通的第一径向孔以及与第一径向孔连通的第二喇叭孔，所述第二喇叭孔上设有第二反向截止机构。在一种实施方案中，所述第四流通通道包括位于所述锥阀芯上与回油腔连通的第五轴向孔以及与第五轴向孔连通的第三喇叭孔，所述第三喇叭孔上设有第三反向截止机构。在一种实施方案中，所述第五流通通道包括位于所述锥阀芯上与回油腔连通的第六轴向孔以及与第六轴向孔连通的第四喇叭孔，所述第四喇叭孔上设有第四反向截止机构。在一种实施方案中，通过调节所述调节螺杆可调节压接在所述阀芯组件上的预压紧力，从而控制阀芯组件的第一级开启压力。。在一种实施方案中，当油口A的压力高、油口B的压力低时，且油口A的油液压力大于第二弹性件的作用力时，阀芯组件被顶开，油液由油口A流向油口B开启一级压力溢流，同时油口A的油液经第二流通通道、第一流通通道进入缓冲腔向下推动缓冲活塞压缩第一弹性件，回油腔的油液经第五流通通道流入B口，油口A的压力增大到二级溢流压力。在一种实施方案中，当油口B的压力高、油口A的压力低时，且油口B的油液压力大于第二弹性件的作用力时，阀芯组件被顶开，油液由油口B流向油口A开启一级压力溢流，同时油口B的油液经第三流通通道、第一流通通道进入缓冲腔向下推动缓冲活塞压缩第一弹性件，回油腔的油液经第四流通通道流入A口，油口B的压力增大到二级溢流压力。与现有技术相比，本专利技术的双向二级缓冲阀的优点在于：本专利技术中通过阀芯组件上的流通通道设置，可以选择A口和B口中压力较高的油口与缓冲腔相通，选择压力较低的油口与回油腔相通；再通过阀芯组件、缓冲活塞、第一弹性件、第二弹性件的结构设置以及连接关系，实现从油口A到油口B以及从油口B到油口A两个方向的二级压力过载缓冲功能。与现有技术相比，减少了一堆阀体连接带来的布置与管路连接的繁琐问题，而且由于只需要一个阀体，结构更紧凑，同时也大大降低了成本，并且二级压力缓冲效果更柔和，冲击小。附图说明下面将结合附图对本专利技术的优选实施例进行详细地描述，在图中：图1显示了本专利技术的双向二级缓冲阀的其中一个实施例的结构示意图。附图中，相同的部件使用相同的附图标记。附图并未按照实际的比例绘制。具体实施方式为了使本专利技术的技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图对本专利技术的示例性实施例进行进一步详细的说明。显然，所描述的实施例仅是本专利技术的一部分实施例，而不是所有实施例的穷举。并且在不冲突的情况下，本专利技术中的实施例及实施例中的特征可以互相结合。专利技术人在专利技术过程中注意到，现有技术中一般由多个阀件组成回转缓冲阀来防止过载，导致结构体积较为庞大、且成本较高，并且多以一级压力溢流缓冲，不太适合广泛使用在小型起重机和挖掘机等回转机构上。针对以上不足，本专利技术的实施例提出了一种双向二级缓冲阀，下面进行说明。如图1显示了本专利技术的双向二级缓冲阀的其中一种实施例。在该实施例中，本专利技术的双向二级缓冲阀主要包括：阀体1，其内部具有轴向贯穿孔，阀体1上设有油口A和油口B；缓冲活塞8，其滑动设置在阀体1内孔的上部，缓冲活塞8内设有轴向贯穿孔；螺堵11，其位于缓冲活塞8的上部并与阀体1固定连接，螺堵11与缓冲活塞8形成有缓冲腔1a；调节杆12，其螺纹连接在所述螺堵11上；阀芯组件，其滑动设置在阀体1内孔的下部，并与阀体1和缓冲活塞8形成有回油腔1b，所述阀芯组件上部伸入缓冲活塞8内，所述阀芯组件沿阀体1内孔上下滑动可控制油口A和油口B的通断，阀芯组件上设有与缓冲腔1a相通的第一流通通道，阀芯组件上还设有连通第一流通通道和油口A的第二流通通道及连通第一流通通道和油口B的第三流通通道，阀芯组件上还设有连通回油腔1b和油口A的第四流通通道及连通回油腔1b和油口B的第五流通通道；第一弹性件7，其位于回油腔1b内，第一弹性件7一端抵在阀芯组件上，另一端抵在缓冲活塞8上；第二弹性件10，其设在缓冲腔1a内，其一端抵在阀芯组件上，其另一端抵在调节杆上12。在一个实施例中，阀芯组件包括锥阀芯2、导向杆3和连接座9，导向杆3与锥阀芯2螺纹固定连接，连接座9位于导向杆3上部。在一个实施例中，第一流通通道包括与缓冲腔1a连通的位于连接座9上的第一轴向孔91以及与第一轴向孔91连通的位于导向杆3上的第二轴向孔31和第三轴向孔32，第三轴向孔32上设有阻尼器6，阻尼器6上设有阻尼孔61。在一个实施例中，第二流通通道包括位于锥阀芯2上与油口A连本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种双向二级缓冲阀，其特征在于，包括：阀体，其内部具有轴向贯穿孔，所述阀体上设有油口A和油口B；缓冲活塞，其滑动设置在所述阀体内孔的上部，所述缓冲活塞内设有轴向贯穿孔；螺堵，其位于所述缓冲活塞的上部并与所述阀体固定连接，所述螺堵与所述缓冲活塞形成有缓冲腔；调节杆，其螺纹连接在所述螺堵上；阀芯组件，其滑动设置在所述阀体内孔的下部，并与所述阀体和缓冲活塞形成有回油腔，所述阀芯组件上部伸入所述缓冲活塞内，所述阀芯组件沿阀体内孔上下滑动可控制油口A和油口B的通断，所述阀芯组件上设有与缓冲腔相通的第一流通通道，所述阀芯组件上还设有连通第一流通通道和油口A的第二流通通道及连通第一流通通道和油口B的第三流通通道，所述阀芯组件上还设有连通所述回油腔和油口A的第四流通通道及连通所述回油腔和油口B的第五流通通道；第一弹性件，其位于所述回油腔内，所述第一弹性件一端抵在所述阀芯组件上，另一端抵在所述缓冲活塞上；第二弹性件，其设在所述缓冲腔内，其一端抵在所述阀芯组件上，其另一端抵在所述调节杆上。

【技术特征摘要】
1.一种双向二级缓冲阀，其特征在于，包括：阀体，其内部具有轴向贯穿孔，所述阀体上设有油口A和油口B；缓冲活塞，其滑动设置在所述阀体内孔的上部，所述缓冲活塞内设有轴向贯穿孔；螺堵，其位于所述缓冲活塞的上部并与所述阀体固定连接，所述螺堵与所述缓冲活塞形成有缓冲腔；调节杆，其螺纹连接在所述螺堵上；阀芯组件，其滑动设置在所述阀体内孔的下部，并与所述阀体和缓冲活塞形成有回油腔，所述阀芯组件上部伸入所述缓冲活塞内，所述阀芯组件沿阀体内孔上下滑动可控制油口A和油口B的通断，所述阀芯组件上设有与缓冲腔相通的第一流通通道，所述阀芯组件上还设有连通第一流通通道和油口A的第二流通通道及连通第一流通通道和油口B的第三流通通道，所述阀芯组件上还设有连通所述回油腔和油口A的第四流通通道及连通所述回油腔和油口B的第五流通通道；第一弹性件，其位于所述回油腔内，所述第一弹性件一端抵在所述阀芯组件上，另一端抵在所述缓冲活塞上；第二弹性件，其设在所述缓冲腔内，其一端抵在所述阀芯组件上，其另一端抵在所述调节杆上。2.根据权利要求1所述的缓冲阀，其特征在于，所述阀芯组件包括锥阀芯、导向杆和连接座，所述导向杆与所述锥阀芯螺纹固定连接，所述连接座位于所述导向杆上部。3.根据权利要求2所述的缓冲阀，其特征在于，所述第一流通通道包括与缓冲腔连通的位于所述连接座上的第一轴向孔以及与第一轴向孔连通的位于所述导向杆上的第二轴向孔和第三轴向孔，所述第三轴向孔上设有阻尼器，所述阻尼器上设有阻尼孔。4.根据权利要求2所述的缓冲阀，其特征在于，所述第二流通通道包括位于所述锥阀芯上与油口A连通的第四轴向孔以及与第四轴向孔连通的第一喇叭孔，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈艳艳，
申请(专利权)人：陈艳艳，
类型：发明
国别省市：浙江,33