一种改进的齿轮装配连接支撑架制造技术

本发明专利技术涉及齿轮装配技术领域，尤其涉及一种改进的齿轮装配连接支撑架。本发明专利技术采用的技术方案是：一种改进的齿轮装配连接支撑架，包括长方形第一主体装配连接结构，第一主体装配连接结构的左侧端面上设有一体成型的长方形第二主体装配连接结构，第一主体装配连接结构右侧端面中心位置设有圆柱形第一中心装配孔，第一中心装配孔的中心位置设有圆柱形第一中心装配卡合孔，第一中心装配卡合孔的左侧中心位置设有贯穿整个零件的圆柱形中心定位连接孔。本发明专利技术的优点是：通过合理的结构设计使它在装配连接时更加方便，装配连接后的牢固性更加可靠，还能够保障各种齿轮结构在使用过程中的稳定性。

An improved gear assembly connection support frame

The invention relates to the technical field of gear assembly, in particular to an improved gear assembly connection support frame. The technical scheme adopted in the invention is as follows: an improved gear assembly connection support frame, including a rectangular first body assembly connection structure. The left end face of the first main body assembly connection structure is provided with a rectangular second main assembly connection structure formed in one, and the first main body is equipped with the right end of the end face of the connecting structure. There is a cylindrical first center assembly hole. The center position of the first center assembly hole is equipped with a cylindrical first center assembly hole. The left center position of the first center assembly hole is provided with a cylindrical center positioning connection hole through the whole part. The advantage of the invention is that it is more convenient to assemble and connect through reasonable structural design, the firmness of the assembly connection is more reliable, and the stability of various gear structures in the process of use can be ensured.

【技术实现步骤摘要】
一种改进的齿轮装配连接支撑架
本专利技术涉及齿轮装配
，尤其涉及一种改进的齿轮装配连接支撑架。
技术介绍
齿轮是轮缘上有齿能连续啮合传递运动和动力的机械元件，是能互相啮合的有齿的机械零件。传统的齿轮结构在装配使用时是通过中心连接轴进行装配连接的，它的连接结构比较单一，连接的稳定性比较差，对于一些旋转速度比较快的结构中，安全稳定性成为比较严重的安全隐患，它决定了齿轮结构在使用过程中的使用寿命。对于一些组合装配的齿轮结构，一般的支撑架无法满足要求，并且这类支撑架必需保障齿轮结构装配后在使用过程中的稳定性。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种改进的齿轮装配连接支撑架，通过它能够将齿轮装配连接轴紧密的固定起来，然后通过齿轮装配连接轴再与齿轮结构进行装配，能够使相互组合使用的齿轮结构之间的配合紧密性更好，本零件通过合理的结构设计使它在装配连接时更加方便，装配连接后的牢固性更加可靠，还能够保障各种齿轮结构在使用过程中的稳定性，本支撑架通过在结构上设置防松紧固槽结构，在进行装配时通过在防松紧固槽内对齿轮装配连接轴进行更进一步的装配紧固，使它具有较好的防松作用，使整体结构在使用过程中的装配稳定性更可靠，在运行过程中更加平稳，确保齿轮结构的运行效果更好。本专利技术的技术方案如下：一种改进的齿轮装配连接支撑架，其特征在于：包括长方形第一主体装配连接结构，所述第一主体装配连接结构的左侧端面上设有一体成型的长方形第二主体装配连接结构，所述第一主体装配连接结构的前后端面分别与所述第二主体装配连接结构的前后端面重合，所述第二主体装配连接结构上下端面之间的距离小于所述第一主体装配连接结构上下两端面之间的距离，所述第一主体装配连接结构右侧端面中心位置设有圆柱形第一中心装配孔，所述第一中心装配孔的中心位置设有圆柱形第一中心装配卡合孔，所述第一中心装配卡合孔的左侧中心位置设有贯穿整个零件的圆柱形中心定位连接孔，所述第二主体装配连接结构左侧端面中心位置设有直径与所述第一中心装配卡合孔直径相同的圆柱形第二中心装配卡合孔，所述第一主体装配连接结构右侧端面上位于所述第一中心装配孔的前后端位置分别设有一个直径相同的圆柱形辅助齿轮装配连接孔，所述辅助齿轮装配连接孔的深度大于所述第一主体装配连接结构左右方向的总体长度，所述辅助齿轮装配连接孔左侧端面的中心位置设有贯穿整个零件的圆柱形辅助装配连接固定孔，前端位置的所述辅助齿轮装配连接孔的中心轴到所述第一主体装配连接结构正面的距离小于所述辅助齿轮装配连接孔的半径的长度，后端位置的所述辅助齿轮装配连接孔的中心轴到所述第一主体装配连接结构背面的距离小于所述辅助齿轮装配连接孔的半径的长度，所述第一主体装配连接结构的正面设有一个长方形防松紧固槽，所述防松紧固槽将所述第一主体装配连接结构的前后端面完全贯穿，所述防松紧固槽底部右侧的中心位置设有一个装配卡合圆弧槽。进一步的，所述第一中心装配孔的直径大于所述第一中心装配卡合孔的直径。进一步的，所述第一主体装配连接结构的右侧端面上位于四个边角的位置分别设有一个圆柱形锁紧连接孔。本专利技术的有益效果：本专利技术通过合理的结构设计使它在装配连接时更加方便，装配连接后的牢固性更加可靠，还能够保障各种齿轮结构在使用过程中的稳定性。附图说明图1为本专利技术的立体结构示意图；图2为本专利技术的正面示意图；图3为本专利技术的左侧示意图；图4为本专利技术的右侧示意图；图5为本专利技术的俯视示意图；图6为本专利技术的仰视示意图；图7为本专利技术A-A位置的剖面示意图；图中：1、第一主体装配连接结构，2、第二主体装配连接结构，3、第一中心装配孔，4、第一中心装配卡合孔，5、中心定位连接孔，6、第二中心装配卡合孔，7、辅助齿轮装配连接孔，8、辅助装配连接固定孔，9、防松紧固槽，10、装配卡合圆弧槽，11、锁紧连接孔。具体实施方式如图1至图7所示，一种改进的齿轮装配连接支撑架，通过它能够将齿轮装配连接轴紧密的固定起来，然后通过齿轮装配连接轴再与齿轮结构进行装配，能够使相互组合使用的齿轮结构之间的配合紧密性更好，本零件通过合理的结构设计使它在装配连接时更加方便，装配连接后的牢固性更加可靠，还能够保障各种齿轮结构在使用过程中的稳定性，本支撑架通过在结构上设置防松紧固槽结构，在进行装配时通过在防松紧固槽内对齿轮装配连接轴进行更进一步的装配紧固，使它具有较好的防松作用，使整体结构在使用过程中的装配稳定性更可靠，在运行过程中更加平稳，确保齿轮结构的运行效果更好。它包括长方形第一主体装配连接结构1，它的主要作用是与齿轮装配连接轴紧密的固定起来。所述第一主体装配连接结构1的左侧端面上设有一体成型的长方形第二主体装配连接结构2，它的作用是与机械设备配合用来固定本支撑架结构。所述第一主体装配连接结构1的前后端面分别与所述第二主体装配连接结构2的前后端面重合，使它们的连接稳定性更好，并且在生产加工时更方便。所述第二主体装配连接结构2上下端面之间的距离小于所述第一主体装配连接结构1上下两端面之间的距离，所述第二主体装配连接结构2上下端面可以与机械设备连接在一起，通过卡合的方式将本零件夹持起来，在装配时的便利性更高，装配起来更加方便。所述第一主体装配连接结构1右侧端面中心位置设有圆柱形第一中心装配孔3，所述第一中心装配孔3的中心位置设有圆柱形第一中心装配卡合孔4，在装配主齿轮连接轴时，从右侧第一中心装配孔3内穿入到第一中心装配卡合孔4内，在装配时更容易。所述第一中心装配卡合孔4的左侧中心位置设有贯穿整个零件的圆柱形中心定位连接孔5，通过它能够对主齿轮装配连接轴进行锁紧固定。所述第二主体装配连接结构2左侧端面中心位置设有直径与所述第一中心装配卡合孔4直径相同的圆柱形第二中心装配卡合孔6，锁紧结构放置在它的内部，使锁紧结构在使用过程中更安全。所述第一主体装配连接结构1右侧端面上位于所述第一中心装配孔3的前后端位置分别设有一个直径相同的圆柱形辅助齿轮装配连接孔7，它的内部用来装配辅助齿轮装配轴结构，确保辅助齿轮装配轴上装配的齿轮结构能够与主齿轮连接轴上的齿轮结构紧密的卡合连接在一起，使齿轮结构在使用过程中的稳定性更好。所述辅助齿轮装配连接孔7的深度大于所述第一主体装配连接结构1左右方向的总体长度，使装配的齿轮连接轴能够具有足够的连接强度，使齿轮结构在使用过程中的稳定性更好，也能够有效增加齿轮结构的使用寿命。所述辅助齿轮装配连接孔7左侧端面的中心位置设有贯穿整个零件的圆柱形辅助装配连接固定孔8，通过它能够将辅助齿轮装配轴进行紧固，以确保它在使用过程中的稳定性。前端位置的所述辅助齿轮装配连接孔7的中心轴到所述第一主体装配连接结构1正面的距离小于所述辅助齿轮装配连接孔7的半径的长度，后端位置的所述辅助齿轮装配连接孔7的中心轴到所述第一主体装配连接结构1背面的距离小于所述辅助齿轮装配连接孔7的半径的长度，确保辅助齿轮装配轴进行紧固时能够将锁紧的位置更加可靠，方便在装配过程中操作人员进行装配观察，能够确保装配的稳定性更好。所述第一主体装配连接结构1的正面设有一个长方形防松紧固槽9，在装配连接时通过在它的内部装配一个进一步的锁紧机构，能够使齿轮连接轴的连接牢固性更好，在使用过程中的运行稳定性更可靠，同时还能够使各齿轮连接轴具有一定的防松作用，使它们在使用过程中的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种改进的齿轮装配连接支撑架，其特征在于：包括长方形第一主体装配连接结构(1)，所述第一主体装配连接结构(1)的左侧端面上设有一体成型的长方形第二主体装配连接结构(2)，所述第一主体装配连接结构(1)的前后端面分别与所述第二主体装配连接结构(2)的前后端面重合，所述第二主体装配连接结构(2)上下端面之间的距离小于所述第一主体装配连接结构(1)上下两端面之间的距离，所述第一主体装配连接结构(1)右侧端面中心位置设有圆柱形第一中心装配孔(3)，所述第一中心装配孔(3)的中心位置设有圆柱形第一中心装配卡合孔(4)，所述第一中心装配卡合孔(4)的左侧中心位置设有贯穿整个零件的圆柱形中心定位连接孔(5)，所述第二主体装配连接结构(2)左侧端面中心位置设有直径与所述第一中心装配卡合孔(4)直径相同的圆柱形第二中心装配卡合孔(6)，所述第一主体装配连接结构(1)右侧端面上位于所述第一中心装配孔(3)的前后端位置分别设有一个直径相同的圆柱形辅助齿轮装配连接孔(7)，所述辅助齿轮装配连接孔(7)的深度大于所述第一主体装配连接结构(1)左右方向的总体长度，所述辅助齿轮装配连接孔(7)左侧端面的中心位置设有贯穿整个零件的圆柱形辅助装配连接固定孔(8)，前端位置的所述辅助齿轮装配连接孔(7)的中心轴到所述第一主体装配连接结构(1)正面的距离小于所述辅助齿轮装配连接孔(7)的半径的长度，后端位置的所述辅助齿轮装配连接孔(7)的中心轴到所述第一主体装配连接结构(1)背面的距离小于所述辅助齿轮装配连接孔(7)的半径的长度，所述第一主体装配连接结构(1)的正面设有一个长方形防松紧固槽(9)，所述防松紧固槽(9)将所述第一主体装配连接结构(1)的前后端面完全贯穿，所述防松紧固槽(9)底部右侧的中心位置设有一个装配卡合圆弧槽(10)。...

【技术特征摘要】
1.一种改进的齿轮装配连接支撑架，其特征在于：包括长方形第一主体装配连接结构(1)，所述第一主体装配连接结构(1)的左侧端面上设有一体成型的长方形第二主体装配连接结构(2)，所述第一主体装配连接结构(1)的前后端面分别与所述第二主体装配连接结构(2)的前后端面重合，所述第二主体装配连接结构(2)上下端面之间的距离小于所述第一主体装配连接结构(1)上下两端面之间的距离，所述第一主体装配连接结构(1)右侧端面中心位置设有圆柱形第一中心装配孔(3)，所述第一中心装配孔(3)的中心位置设有圆柱形第一中心装配卡合孔(4)，所述第一中心装配卡合孔(4)的左侧中心位置设有贯穿整个零件的圆柱形中心定位连接孔(5)，所述第二主体装配连接结构(2)左侧端面中心位置设有直径与所述第一中心装配卡合孔(4)直径相同的圆柱形第二中心装配卡合孔(6)，所述第一主体装配连接结构(1)右侧端面上位于所述第一中心装配孔(3)的前后端位置分别设有一个直径相同的圆柱形辅助齿轮装配连接孔(7)，所述辅助齿轮装配连接孔(7)的深度大于所述第一主...

【专利技术属性】
技术研发人员：申晓丽，
申请(专利权)人：申晓丽，
类型：发明
国别省市：江苏,32