一种可调节开档的水平马达支架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种可调节开档的水平马达支架，安装在左侧滑轨总成和右侧滑轨总成之间，支架包括第一支架、第二支架、导向连接机构和限位机构，第一支架的一端和第二支架的一端分别与左侧滑轨总成和右侧滑轨总成相连接，第一支架的另一端通过导向连接机构与第二支架的另一端相连接，限位机构设置在第一支架和第二支架上，且用于对第一支架和第二支架的水平相对位移进行限定。本实用新型专利技术能实现左侧滑轨总成和右侧滑轨总成不同的开档调节需求，而通过导向筋和导向槽的相互配合，不仅为第一滑动平面和第二滑动平面提供了导向和限位，而且增加了第一支架和第二支架连接结构的稳定性和安全性，本实用新型专利技术还具有使用简单方便、成本低等优点。

A horizontal motor support with adjustable open gear

The utility model discloses an adjustable horizontal motor support, which is installed between the left slide rail assembly and the right slide rail assembly. The bracket comprises a first bracket, a second bracket, a guiding connection mechanism and a limiting mechanism. One end of the first bracket and one end of the second bracket are respectively with the left slide rail assembly and the right slide assembly. The other end of the first bracket is connected to the other end of the second bracket by the other end of the guide connection, and the limit mechanism is set on the first bracket and the second bracket, and is used to limit the horizontal relative displacement of the first bracket and the second bracket. The utility model can realize the different opening adjustment demand of the left slide rail assembly and the right slide rail assembly, and through the coordination of the guide bar and the guide slot, it not only provides guidance and limit for the first sliding plane and the second sliding plane, but also increases the stability and safety of the first and second support structures. The utility model has the advantages of simple and convenient use and low cost.

【技术实现步骤摘要】
一种可调节开档的水平马达支架
本技术涉及汽车电动座椅
，尤其涉及一种可调节开档的水平马达支架。
技术介绍
在汽车行业中，汽车电动座椅主要通过马达支架连接左右滑轨，由固定在马达支架上的马达通过软轴连接变速器驱动左右滑轨来实现前后移动，为了满足各种各样的车身，左右滑轨的开档需要根据不同的车身进行变化，现有马达支架为一体式结构，吸收公差能力较弱，导致马达支架由于开档的不同种类也越来越多，管理成本及防错问题日益严峻，故如何通过合理地设计马达支架结构，实现对于不同滑轨开档的兼容，一直是新滑轨研发设计的方向。
技术实现思路
本技术主要是解决现有技术中所存在的技术问题，从而提供一种开档可调、使用简单方便的可调节开档的水平马达支架。本技术的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：本技术提供的可调节开档的水平马达支架，安装在左侧滑轨总成和右侧滑轨总成之间，所述支架包括第一支架、第二支架、导向连接机构和限位机构，所述第一支架的一端和所述第二支架的一端分别与所述左侧滑轨总成和所述右侧滑轨总成相连接，所述第一支架的另一端通过所述导向连接机构与所述第二支架的另一端相连接，所述限位机构设置在所述第一支架和第二支架上，且用于对所述第一支架和第二支架的水平相对位移进行限定，其中，所述导向连接机构包括第一滑动平面、第二滑动平面、导向筋和导向槽，所述第一滑动平面设置在所述第一支架的另一端下表面，所述第二滑动平面设置在所述第二支架的另一端上表面，所述第一滑动平面和第二滑动平面滑动接触，所述导向槽间隔地设置在所述第一滑动平面上，且沿所述第一支架的长度方向分布，所述导向筋间隔地设置在所述第二滑动平面上，且沿所述第二支架的长度方向分布，其中，所述导向槽和导向筋一一对应配合。进一步地，所述限位机构包括第一限位挡板和第二限位挡板，所述第一限位挡板和第二限位挡板分别设置在所述第一滑动平面和所述第二滑动平面的边侧，当所述第一限位挡板与所述第二支架的另一端端面相抵接时，所述第二限位挡板与所述第一支架的另一端端面相抵接。进一步地，所述第一支架和第二支架采用高分子化合物材质制作而成。进一步地，所述第二支架上设有一安装槽，所述安装槽内安装有电机，所述电机通过软轴分别与所述左侧滑轨总成和右侧滑轨总成相连接。本技术的有益效果在于：通过驱动第一支架的第一滑动平面和第二支架的第二滑动平面之间的相对滑动，调节第一支架和第二支架之间的间距，使其能实现左侧滑轨总成和右侧滑轨总成不同的开档调节需求，而通过导向筋和导向槽的相互配合，不仅为第一滑动平面和第二滑动平面提供了导向和限位，而且增加了第一支架和第二支架连接结构的稳定性和安全性，本技术还具有使用简单方便、成本低等优点。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是本技术的可调节开档的水平马达支架的爆炸图；图2是本技术的可调节开档的水平马达支架的第一支架的结构示意图；图3是图2沿A-A线的剖视图；图4是本技术的可调节开档的水平马达支架的第二支架的结构示意图；图5是图4沿B-B线的剖视图；图6是本技术的可调节开档的水平马达支架的最小开档状态示意图；图7是本技术的可调节开档的水平马达支架的最大开档状态示意图；图8是本技术的可调节开档的水平马达支架的使用状态示意图。具体实施方式下面结合附图对本技术的优选实施例进行详细阐述，以使本技术的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本技术的保护范围做出更为清楚明确的界定。参阅图1-8所示，本技术的可调节开档的水平马达支架，安装在左侧滑轨总成1和右侧滑轨总成2之间，支架包括第一支架3、第二支架4、导向连接机构5和限位机构6，第一支架3的一端和第二支架4的一端分别与左侧滑轨总成1和右侧滑轨总成2相连接，第一支架3的另一端通过导向连接机构5与第二支架4的另一端相连接，限位机构6设置在第一支架3和第二支架4上，且用于对第一支架3和第二支架4的水平相对位移进行限定，其中，导向连接机构5包括第一滑动平面51、第二滑动平面52、导向筋53和导向槽54，第一滑动平面51设置在第一支架3的另一端下表面，第二滑动平面52设置在第二支架4的另一端上表面，第一滑动平面51和第二滑动平面52滑动接触，导向槽54间隔地设置在第一滑动平面51上，且沿第一支架3的长度方向分布，导向筋53间隔地设置在第二滑动平面52上，且沿第二支架4的长度方向分布，其中，导向槽54和导向筋53一一对应配合。本技术通过驱动第一支架3的第一滑动平面51和第二支架4的第二滑动平面52之间的相对滑动，调节第一支架3和第二支架4之间的间距，使其能实现左侧滑轨总成1和右侧滑轨总成2不同的开档调节需求，而通过导向筋53和导向槽54的相互配合，不仅为第一滑动平面51和第二滑动平面52提供了导向和限位，而且增加了第一支架3和第二支架4连接结构的稳定性和安全性，本技术还具有使用简单方便、成本低等优点。具体的，本技术中的限位机构6包括第一限位挡板61和第二限位挡板62，第一限位挡板61和第二限位挡板62分别设置在第一滑动平面51和第二滑动平面52的边侧，当第一限位挡板61与第二支架4的另一端端面相抵接时，第二限位挡板62与第一支架3的另一端端面相抵接。前述这种状态是支架的最小开档状态，因第一限位挡板61和第二限位挡板62的限位抵挡作用，使其结构更加稳定、抗变形能力最强。参阅图7所示，当第一支架3和第二支架4调节至最大开档时，第一滑动平面51和第二滑动平面52至少保证1/3以上的接触面积，用于保证两者之间的刚度需求。较佳地，第一支架3和第二支架4采用高分子化合物材质(如塑料等)制作而成。在本技术的其他实施例中，第一支架3和第二支架4也可以采用其他材料制作。较佳地，第二支架4上设有一安装槽41，安装槽41内安装有电机7，电机7通过软轴8分别与左侧滑轨总成1和右侧滑轨总成2相连接。以上所述，仅为本技术的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本技术的保护范围之内。因此，本技术的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种可调节开档的水平马达支架，安装在左侧滑轨总成和右侧滑轨总成之间，其特征在于，所述支架包括第一支架、第二支架、导向连接机构和限位机构，所述第一支架的一端和所述第二支架的一端分别与所述左侧滑轨总成和所述右侧滑轨总成相连接，所述第一支架的另一端通过所述导向连接机构与所述第二支架的另一端相连接，所述限位机构设置在所述第一支架和第二支架上，且用于对所述第一支架和第二支架的水平相对位移进行限定，其中，所述导向连接机构包括第一滑动平面、第二滑动平面、导向筋和导向槽，所述第一滑动平面设置在所述第一支架的另一端下表面，所述第二滑动平面设置在所述第二支架的另一端上表面，所述第一滑动平面和第二滑动平面滑动接触，所述导向槽间隔地设置在所述第一滑动平面上，且沿所述第一支架的长度方向分布，所述导向筋间隔地设置在所述第二滑动平面上，且沿所述第二支架的长度方向分布，其中，所述导向槽和导向筋一一对应配合。

【技术特征摘要】
1.一种可调节开档的水平马达支架，安装在左侧滑轨总成和右侧滑轨总成之间，其特征在于，所述支架包括第一支架、第二支架、导向连接机构和限位机构，所述第一支架的一端和所述第二支架的一端分别与所述左侧滑轨总成和所述右侧滑轨总成相连接，所述第一支架的另一端通过所述导向连接机构与所述第二支架的另一端相连接，所述限位机构设置在所述第一支架和第二支架上，且用于对所述第一支架和第二支架的水平相对位移进行限定，其中，所述导向连接机构包括第一滑动平面、第二滑动平面、导向筋和导向槽，所述第一滑动平面设置在所述第一支架的另一端下表面，所述第二滑动平面设置在所述第二支架的另一端上表面，所述第一滑动平面和第二滑动平面滑动接触，所述导向槽间隔地设置在所述第一滑动平面上，且沿所述第一支架的长度方向分布，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：康晨，张承仁，陈景波，许晓滔，刘东，
申请(专利权)人：延锋安道拓座椅机械部件有限公司，
类型：新型
国别省市：上海,31