The electric controlled adjustable high iron road condition simulation wind tunnel test bench is composed of a fixed frame, a longitudinal support shaft, a ball bearing, a slide block, a rotating shaft, a tilted electric push rod, a turning electric push rod and a turntable, a support protruding platform, a rigid rod and a wind tunnel bottom, and a truss is used for a truss and the upper part of the fixed frame is installed in the wind. On the outer surface of the bottom surface, the inner surface of the wind tunnel is fitted with the train model, the lower part of the fixed frame is installed on the upper end of the longitudinal support shaft, the upper part of the longitudinal support shaft is connected with the ball bearing, the upper part of the longitudinal support shaft is matched with the ball bearing clearance, and the outer of the ball bearing is a convex structure with the thread side, and the lower end of the ball bearing is worn. The support lug is fixed together with the support boss through thread matching, and the lower end of the support boss is fixed on the ground. The experimental platform can control the train accurately and steadily by electronic control, and reduce the disturbance to the flow field of the wind tunnel. It is mainly used to simulate the different operating conditions of the high speed rail in the wind tunnel.
【技术实现步骤摘要】
电控可调式高铁路况模拟风洞实验台
本技术涉及电控可调式高铁路况模拟风洞实验台,主要用于高速列车风洞试验中高速列车在风洞中实现实际运行工况的模拟。
技术介绍
高铁与普通铁路运输相比有着巨大的速度优势,随着高铁技术的日益成熟,在未来的铁路运输乃至整个运输行业中都将占有极重的份额。而与普通铁路运输相比,高铁随着速度的提高,产生的噪声污染也远大于普通铁路运输。尤其是运行时的气动噪声,是降低高铁噪声污染的重要技术难题。现有的主流风洞实验装置主要是专利CN104568371A中所使用的抬高装置。其主要结构是四根可变长度的立柱支撑实验模型,并实现路况的模拟,其主要用于汽车行业。高铁模型的风洞模拟实验环境需要0.3~0.4马赫(350km/h~500km/h)的气流,其风洞空气流速远大于汽车行业的要求。使用该抬高装置进行高铁风洞模拟的话,抬高装置中的四根立柱会对风洞流场产生较大扰流,对气动噪声的分析产生较大的误差。
技术实现思路
本技术的目的是克服现有技术的不足,提供一种电控可调式高铁路况模拟风洞实验台。本技术能通过电控的方式对实验台上的列车实现精确稳定的控制,并减少对风洞流场的干扰,主要用于在风洞中模拟高铁运行时的不同种工况,并实现电控。为实现上述目的,本技术的技术方案是:提供一种电控可调式高铁路况模拟风洞实验台,其特征在于该实验台包括固定架、纵向支撑轴、球轴承、滑块、转轴、倾斜电动推杆、转弯电动推杆和转盘、支架凸台、刚性杆和风洞底面;固定架采用桁架结构,固定架的上部安装在风洞底面的外表面,风洞底面内表面安装列车模型,固定架的下部安装在纵向支撑轴的上端;纵向支撑轴的上部套接有球 ...
【技术保护点】
1.一种电控可调式高铁路况模拟风洞实验台,其特征在于该实验台包括固定架、纵向支撑轴、球轴承、滑块、转轴、倾斜电动推杆、转弯电动推杆和转盘、支架凸台、刚性杆和风洞底面;固定架采用桁架结构,固定架的上部安装在风洞底面的外表面,风洞底面内表面安装列车模型,固定架的下部安装在纵向支撑轴的上端;纵向支撑轴的上部套接有球轴承,纵向支撑轴的上部与球轴承间隙配合,球轴承的外部为具有螺纹侧面的凸台结构,该球轴承的下端穿入支架凸台,与支架凸台通过螺纹配合方式固定在一起,支架凸台下端固定在地面上;位于球轴承下部的纵向支撑轴为方杆,所述滑块的内腔为与方杆相配合的形状,滑块能在方杆上自由移动;在纵向支撑轴的下方设有转盘,所述转盘套接在与地面固定的支架的转轴上,转盘能绕支架上的转轴旋转,在转盘的上表面上安装有两个倾斜电动推杆,两个倾斜电动推杆的自由端相互垂直,一个倾斜电动推杆的自由端与平行导轨相互平行,另一个倾斜电动推杆的自由端与平行导轨相互垂直;两个倾斜电动推杆的自由端分别通过一个刚性杆与滑块相连接,两个刚性杆与两个倾斜电动推杆及滑块的连接处均为铰接,且两个刚性杆的传动方向相互垂直;所述转弯电动推杆安装在与地面 ...
【技术特征摘要】
1.一种电控可调式高铁路况模拟风洞实验台,其特征在于该实验台包括固定架、纵向支撑轴、球轴承、滑块、转轴、倾斜电动推杆、转弯电动推杆和转盘、支架凸台、刚性杆和风洞底面;固定架采用桁架结构,固定架的上部安装在风洞底面的外表面,风洞底面内表面安装列车模型,固定架的下部安装在纵向支撑轴的上端;纵向支撑轴的上部套接有球轴承,纵向支撑轴的上部与球轴承间隙配合,球轴承的外部为具有螺纹侧面的凸台结构,该球轴承的下端穿入支架凸台,与支架凸台通过螺纹配合方式固定在一起,支架凸台下端固定在地面上;位于球轴承下部的纵向支撑轴为方杆,所述滑块的内腔为与方杆相配合的形状,滑块能在方杆上自由移动;在纵向支撑轴的下方设有转盘,所述转盘套接在与地面固定的支架的转轴上,转盘能绕支架上的转轴旋转,在转盘的上表面上安装有两个倾斜电动推杆,两个倾斜电动推杆的自由端相互垂直,一个倾斜电动推杆的自由端与平行导轨相互平行,另一个倾斜电动推杆的自由端与平行导轨相互垂直;两个倾斜电动推杆的自由端分别通过一个刚性杆与滑块相连接,两个刚性杆与两个倾斜电动推杆及滑块的连接处均为铰接,且两个刚性杆的传动方向相互垂直;所述转弯电动推杆安装在与地面固定的支架上,且转弯电动推杆与转盘的外侧面相接触。2...
【专利技术属性】
技术研发人员:刘晓日,李扬,罗江泽,黎苏,张梦东,刘联胜,
申请(专利权)人:河北工业大学,
类型:新型
国别省市:天津,12
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