高速列车防出轨自纠系统技术方案

高速列车防出轨自纠系统，包括安装在车头的车轮内侧的一个副轮，和套装在车轮外圆周的一个平移薄轮以及平移薄轮之间的一个强力弹簧；其特征在于：车头的两车轮之间的内侧各固定安装有一个副轮，两副轮的外径d比两车轮的外径D大，在副轮靠近车轮一侧且大出车轮的圆环上有一条环形的副轮方凹槽圈，车轮外圆周套装有一个平移薄轮，平移薄轮的内径略大于车轮的外径，两平移薄轮的外侧面之间的距离为M，M=N+v，N为两铁轨肩之间的垂直距离，平移薄轮靠近副轮一侧固定安装有一个短圆桶，短圆桶的宽度与环形的副轮方凹槽圈的宽度相匹配，使短圆桶刚好套入环形的副轮方凹槽圈内，在短圆桶的内径S和车轮的外径Q之间套装有一根强力弹簧。

Anti derailment self correcting system for high speed train

A high speed train anti derailment self correction system, including a pair of wheels installed on the inside of the wheel of the car, and a strong spring set between a flat wheel set outside the circumference of the wheel and a shift thin wheel; its characteristic is that the inside of the two wheels of the car is fixed with a vice wheel, and the outer diameter of the two pair of wheels is d to two. The outer diameter of the wheel is D large, and there is a circular groove ring on the circular ring of the round ring near the side of the wheel and the big out wheel. The outer circumference of the wheel has a shift thin wheel. The inner diameter of the shift thin wheel is slightly larger than the outer diameter of the wheel. The distance between the outer sides of the two translation thin wheels is M, M =N+v, and N is the vertical distance between the shoulder of the rail. A short round bucket is fixed on the side of the wheel and the width of the short barrel matches the width of the ring side groove ring, so that the short barrel just fits into the circular groove ring of the vice wheel, and a strong spring is set between the inner diameter S of the short barrel and the outer diameter Q of the wheel.

【技术实现步骤摘要】
高速列车防出轨自纠系统
本专利技术涉及高速列车防出轨自纠系统，适用于所有轨道列车的防出轨自纠，属于轨道交通安全

技术介绍
随着高速列车的发展，高速列车的安全越来越显得重要，但高速列车的出轨这个出问却极少被人关注，本专利技术就是利用在两车轮内侧各安装一个比车轮外径大的副车，并在车轮外圆上套装一个平移薄轮，并在平移薄轮与副轮之间安装一个强力弹簧，使在车轮发生偏离时铁轨的铁轨肩挤压平移薄轮，从而使平移薄轮挤压强力弹簧，再利用强力弹簧的强大回复力作用，将反抗车轮偏离产生的挤压作用，从而将发生偏离的车轮推回到发生偏离之前的状态。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种利用在车轮内侧安装强力弹簧使车轮在偏离时强力弹簧被挤压而利用强力弹簧的弹簧回复力将偏离的车轮推挤回到不偏离的状态，及利用光电探测头探测车轮偏离引起的车厢偏离而导致光电探测头照射到偏向方向一侧的铁轨来发出报警的高速列车防出轨自纠系统。高速列车防出轨自纠系统，包括安装在车头的车轮内侧的一个副轮，和套装在车轮外圆周的一个平移薄轮以及平移薄轮之间的一个强力弹簧；其特征在于：1、车头的两车轮之间的内侧各固定安装有一个副轮，副轮与两车轮同轴心，副轮穿套在两车轮的车轮轴上，副轮与两车轮同角速度旋转，两副轮的外径d比两车轮的外径D大，d=D+k，50mm≤k<200mm，在副轮靠近车轮一侧且大出车轮的圆环上有一条环形的副轮方凹槽圈，副轮方凹槽圈靠近副轮的外缘位置，副轮方凹槽圈的内径为S，副轮方凹槽圈深为L，L大于副轮厚度的三分之二，副轮方凹槽圈凹槽截面为矩形；车轮外圆周套装有一个平移薄轮，平移薄轮的外径与副轮的外径相等，平移薄轮的内径略大于车轮的外径，即平移薄轮与车轮为间隙安装，使平移薄轮可以在车轮的外圆周上做左右平移运动或旋转，平移薄轮的厚度远小于副轮的厚度，两平移薄轮的外侧面即两平移薄轮远离另一平移薄轮的一侧面之间的距离为M，M=N+v，N为两铁轨肩之间的垂直距离，1mm<v<20mm，平移薄轮靠近副轮一侧固定安装有一个短圆桶，短圆桶的圆桶长度大于副轮方凹槽圈的凹槽深度，短圆桶的宽度与环形的副轮方凹槽圈的宽度相匹配，使短圆桶刚好套入环形的副轮方凹槽圈内，并使短圆桶能在环形的副轮方凹槽圈内自由地左右移动或旋转，短圆桶的内径S比车轮的外径Q大，S=Q+f，5mm≤f<50mm；在短圆桶的内径S与车轮的外径Q之间和平移薄轮与副轮之间的空间套装有一根强力弹簧，强力弹簧与车轮同轴心，强力弹簧的一端固定安装在平移薄轮的右侧面上，强力弹簧的另一端固定安装在副的左侧面且在副轮方凹槽圈与车轮外圆之间，在强力弹簧无外力作用下，平移薄轮与副轮之间有一个距离，而且此时短圆桶的最右端头在环形的副轮方凹槽圈内且距离环形副轮方凹槽圈最右端的槽底距离为P，10mm<P<50mm，当平移薄轮受到向右的外力顶压时，平移薄轮和短圆桶一起顺车轮外圆向右移动，使平移薄轮顶压强力弹簧和短圆桶在环形副轮方凹槽圈向右移动，当平移薄轮受到向右的外力消失时，由于强力弹簧回复力的作用，使平移薄轮和短圆桶一起顺车轮外圆向左移动，直到强力弹簧回复到自然不受力状态。2、在两副轮的内侧的车轮轴上安装有一个光电探测装置，这个光电探测装置由光电探测头、保护罩、固定块、轴承和定位杆组成，光电探测头固定安装在固定块的下半部分，固定块由轴承与车轮轴连接，固定块的顶端固定垂直安装有一根定位杆，定位杆的上端头固定在车轮上方的车架上，使固定块不随车轮和车轮轴旋转，光电探测头安装在固定块的下半部分靠近下端头的位置，光电探测头的探测方向朝向车头方向，光电探测头探测的中心线与车轮轴垂直并朝向车轮前进的方向，光电探测头探测的中心线由上朝下照向铁轨肩且与铁轨肩成一个α角，0.5°≤α<8°，使光电探测头能探测到该光电探测头前方距离达T，10m<T≤200m；光电探测头的探测中心线一旦探测到T距离位置为地面时，该光电探测头将地面的具有规律的一根根枕木的信号反馈回光电探测头，当光电探测头的探测中心线一旦探测到T距离位置为铁轨时，该光电探测头将铁轨的连续信号反馈回该光电探测头并发出报警声，提醒驾驭员注意。本专利技术与现有技术相比具有以下优点：1．没有发现有类似功能的专利技术或专利，也没有查到相关的资料。2．本专利技术通过车轮发生偏移时的机械自纠方式，及时快速地自动纠正车轮的偏离。3．本专利技术通过光电探测头探测车轮的偏离或前方拐弯，同时发出报警，以提醒驾驭员注意并判断是否采取人工措施，从而让驾驭员处于预先准备状态。附图说明图1是本专利技术实施例的结构示意图；图2是图1所示实施例中A—A剖面示意图；图3是图1所示实施例中B—B剖面示意图；图4是图1所示实施例中C—C剖面示意图；图5是图1所示实施例中光电探测装置示意图。图1—5中：1、铁轨脚，2、铁轨颈，3、铁轨肩，4、副轮，5、车轮，6、光电探测装置，7、车轮轴，8、平移薄轮，9、强力弹簧，10、副轮方凹槽圈，11、短圆桶，12、光电探测头，13、保护罩，14、固定块，15、轴承，16、定位杆。具体实施方式在图1—5所示的实施例中：高速列车防出轨自纠系统，包括安装在车头的车轮5内侧的一个副轮4，和套装在车轮外圆周的一个平移薄轮8以及平移薄轮8之间的一个强力弹簧9；其特征在于：车头的两车轮5之间的内侧各固定安装有一个副轮4，副轮4与两车轮5同轴心，副轮4穿套在两车轮5的车轮轴7上，副轮4与两车轮5同角速度旋转，两副轮4的外径d比两车轮5的外径D大，d=D+k，50mm≤k<200mm，在副轮4靠近车轮5一侧且大出车轮5的圆环上有一条环形的副轮方凹槽圈10，副轮方凹槽圈10靠近副轮4的外缘位置，副轮方凹槽圈10的内径为S，副轮方凹槽圈10深为L，L大于副轮4厚度的三分之二，副轮方凹槽圈10凹槽截面为矩形；车轮5外圆周套装有一个平移薄轮8，平移薄轮8的外径与副轮4的外径相等，平移薄轮8的内径略大于车轮5的外径，即平移薄轮8与车轮5为间隙安装，使平移薄轮8可以在车轮5的外圆周上做左右平移运动或旋转，平移薄轮8的厚度远小于副轮4的厚度，两平移薄轮8的外侧面即两平移薄轮8远离另一平移薄轮8的一侧面之间的距离为M，M=N+v，N为两铁轨肩3之间的垂直距离，1mm<v<20mm，平移薄轮8靠近副轮4一侧固定安装有一个短圆桶11，短圆桶11的圆桶长度大于副轮方凹槽圈10的凹槽深度，短圆桶11的宽度与环形的副轮方凹槽圈10的宽度相匹配，使短圆桶11刚好套入环形的副轮方凹槽圈10内，并使短圆桶11能在环形的副轮方凹槽圈10内自由地左右移动或旋转，短圆桶11的内径S比车轮5的外径Q大，S=Q+f，5mm≤f<50mm；在短圆桶11的内径S与车轮5的外径Q之间和平移薄轮8与副轮4之间的空间套装有一根强力弹簧9，强力弹簧9与车轮5同轴心，强力弹簧9的一端固定安装在平移薄轮8的右侧面上，强力弹簧9的另一端固定安装在副轮4的左侧面且在副轮方凹槽圈10与车轮5外圆之间，在强力弹簧9无外力作用下，平移薄轮8与副轮4之间有一个距离，而且此时短圆桶11的最右端头在环形的副轮方凹槽圈10内本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.高速列车防出轨自纠系统，包括安装在车头的车轮（5）内侧的一个副轮（4），和套装在车轮外圆周的一个平移薄轮（8）以及平移薄轮（8）之间的一个强力弹簧（9）；其特征在于：车头的两车轮（5）之间的内侧各固定安装有一个副轮（4），副轮（4）与两车轮（5）同轴心，副轮（4）穿套在两车轮（5）的车轮轴（7）上，副轮（4）与两车轮（5）同角速度旋转，两副轮（4）的外径d比两车轮（5）的外径D大，d=D+k， 50mm≤k

【技术特征摘要】
1.高速列车防出轨自纠系统，包括安装在车头的车轮（5）内侧的一个副轮（4），和套装在车轮外圆周的一个平移薄轮（8）以及平移薄轮（8）之间的一个强力弹簧（9）；其特征在于：车头的两车轮（5）之间的内侧各固定安装有一个副轮（4），副轮（4）与两车轮（5）同轴心，副轮（4）穿套在两车轮（5）的车轮轴（7）上，副轮（4）与两车轮（5）同角速度旋转，两副轮（4）的外径d比两车轮（5）的外径D大，d=D+k，50mm≤k<200mm，在副轮（4）靠近车轮（5）一侧且大出车轮（5）的圆环上有一条环形的副轮方凹槽圈（10），副轮方凹槽圈（10）靠近副轮（4）的外缘位置，副轮方凹槽圈（10）的内径为S，副轮方凹槽圈（10）深为L，L大于副轮（4）厚度的三分之二，副轮方凹槽圈（10）凹槽截面为矩形；车轮（5）外圆周套装有一个平移薄轮（8），平移薄轮（8）的外径与副轮（4）的外径相等，平移薄轮（8）的内径略大于车轮（5）的外径，即平移薄轮（8）与车轮（5）为间隙安装，使平移薄轮（8）可以在车轮（5）的外圆周上做左右平移运动或旋转，平移薄轮（8）的厚度远小于副轮（4）的厚度，两平移薄轮（8）的外侧面即两平移薄轮（8）远离另一平移薄轮（8）的一侧面之间的距离为M，M=N+v，N为两铁轨肩（3）之间的垂直距离，1mm<v<20mm，平移薄轮（8）靠近副轮（4）一侧固定安装有一个短圆桶（11），短圆桶（11）的圆桶长度大于副轮方凹槽圈（10）的凹槽深度，短圆桶（11）的宽度与环形的副轮方凹槽圈（10）的宽度相匹配，使短圆桶（11）刚好套入环形的副轮方凹槽圈（10）内，并使短圆桶（11）能在环形的副轮方凹槽圈（10）内自由地左右移动或旋转，短圆桶（11）的内径S比车轮（5）的外径Q大，S=Q+f，5mm≤f<50mm；在短圆桶（11）的内径S与车轮（5）的外径Q之间和平移薄轮（8）与副轮（4）之间的空间套装有一根强力弹簧（9），强力弹簧（9）与车轮（5）同轴心，强力弹簧（9）的一端固定安装在平移薄轮（8）的右侧面上，强力弹簧（9）的另一端固定安装在副轮（4）的...

【专利技术属性】
技术研发人员：魏伯卿，宋亦欣，
申请(专利权)人：宋亦欣，
类型：发明
国别省市：浙江,33