一种具有变循环特征的航空发动机设计点热力计算方法技术

本发明专利技术提供了一种具有变循环特征的航空发动机设计点热力计算方法，属于发动机设计技术领域。所述方法包括步骤一、选取至少两个航空发动机设计点；步骤二、对所述航空发动机的热力循环参数设定变化步长，根据所述变化步长获得有限多的热力循环参数组合方案；步骤三、对所述热力循环参数组合方案中的所有方案进行热力计算，获得热力输出参数；步骤四、设定航空发动机热力输出参数的重要度，并根据公式∑(热力输出参数/指标×重要度)计算任一组合方案的综合得分。本发明专利技术可以有效满足具有变循环特征发动机的设计点热力计算需求，实现发动机最优热力循环方案设计，并获取可调部件/截面的调节范围。

【技术实现步骤摘要】
一种具有变循环特征的航空发动机设计点热力计算方法
本专利技术属于发动机设计
，具体涉及一种具有变循环特征的航空发动机设计点热力计算方法。
技术介绍
在航空发动机总体性能设计过程中，设计点热力计算是重要并不可或缺的一环。通过设计点热力计算，可以确定发动机典型工作状态(设计状态)性能参数，评估设计指标的可实现性，确定部件设计状态气动要求及重要截面参数(面积、流量、速度、温度、压力等)。现有设计点热力计算主要基于单一的设计点完成，设计点根据使用特点进行确定和选取。军用中小涵道比发动机通常需适应反复起降，起飞对发动机性能、可靠性和寿命等均提有要求，因此一般选取起飞状态(高度H＝0km、马赫数M＝0)作为设计点；而民用大涵道比发动机更强调的经济性，需尽量降低巡航飞行状态的耗油率，一般采用空中巡航状态作为设计点。随着航空动力技术的不断进步，逐步衍生发展出具有变循环特征的发动机。具有变循环特征的发动机可以通过改变可调部件/截面的几何形状、尺寸、位置等途径来改变热力循环，能够根据飞行状态和使用需求实现发动机循环参数调节和优化，使动力装置在亚/超音速等各个飞行状态下具有良好的性能。因此，具有变循本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种具有变循环特征的航空发动机设计点热力计算方法，其特征在于，包括：步骤一、选取至少两个航空发动机设计点，所述设计点至少涵盖所述航空发动机的大小涵道比工作状态；步骤二、对所述航空发动机的热力循环参数设定变化步长，根据所述变化步长获得有限多的热力循环参数组合方案；步骤三、对所述热力循环参数组合方案中的所有方案进行热力计算，获得热力输出参数；步骤四、根据步骤三的热力计算结果剔除不符合要求的组合方案；步骤五、设定航空发动机热力输出参数的重要度，并根据公式∑(热力输出参数/指标×重要度)计算任一组合方案的综合得分。

【技术特征摘要】
1.一种具有变循环特征的航空发动机设计点热力计算方法，其特征在于，包括：步骤一、选取至少两个航空发动机设计点，所述设计点至少涵盖所述航空发动机的大小涵道比工作状态；步骤二、对所述航空发动机的热力循环参数设定变化步长，根据所述变化步长获得有限多的热力循环参数组合方案；步骤三、对所述热力循环参数组合方案中的所有方案进行热力计算，获得热力输出参数；步骤四、根据步骤三的热力计算结果剔除不符合要求的组合方案；步骤五、设定航空发动机热力输出参数的重要度，并根据公式∑(热力输出参数/指标×重要度)计算任一组合方案的综合得分。2.如权利要求1所述的具有变循环特征的航空发动机设计点热力计算方法，其特征在于，根据步骤五选取综合得分最高的组合方案作为最优方案，根据所述最优方案从所述步骤二中提取可调部件或者可调截面的调节范围。3.如权利要求1所述的具有变循环特征的航空发动机设计点热力计算方法，其特征在...

【专利技术属性】
技术研发人员：梁彩云，张跃学，阎巍，苏桂英，刘永泉，李睿，张博文，
申请(专利权)人：中国航发沈阳发动机研究所，
类型：发明
国别省市：辽宁,21