一种用于车位的停车自动收费装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种用于车位的停车自动收费装置，属于机械自动化技术领域。它解决了现有的停车收费装置无法阻止车主强行驶离的问题。本停车自动收费装置包括底座和安装在底座两端的支承座，底座的一端连接有控制盒，控制盒内设有控制器和电机，停车自动收费装置还包括两个分别位于底座两侧且平行设置的翻板机构，翻板机构包括转轴和翻板，翻板与转轴固连，转轴转动连接在支承座上；电机在控制器的控制下驱动转轴转动使两个翻板机构由底座的两侧向上翻转或者由底座上方向下闭合。本停车自动收费装置结构简单，能防止车主强行驶离车位，有效保护了车位拥有者或管理者的合法利益。

An automatic parking charge device for parking space

The utility model provides a parking automatic charging device for parking spaces, which belongs to the technical field of mechanical automation. It solves the problem that the existing parking device can not stop the driver from driving away. The parking automatic charging device consists of a base and a support seat at both ends of the base. One end of the base is connected with a control box. The control box is equipped with a controller and a motor. The parking automatic charging device also includes two flip plate mechanisms, which are located on both sides of the base and are arranged in parallel. The turning plate mechanism includes the rotating shaft and the turn plate, the turn plate and the turn. The shaft is connected and the rotating shaft is rotated to connect to the support seat; the motor drives the rotating shaft to rotate under the control of the controller so that the two turning board mechanism is turned upwards by the two sides of the base or closed in the direction of the base. The parking automatic charging device has simple structure, can prevent the owner from driving away from the parking space effectively, and effectively protects the legitimate interests of the owner or manager of the parking lot.

【技术实现步骤摘要】
一种用于车位的停车自动收费装置
本技术属于机械自动化
，涉及，涉及一种停车收费装置，特别是一种用于车位的停车自动收费装置。
技术介绍
随着人们生活水平提高，越来越多的家庭拥有私家车，停车难的问题日益突出，就目前的趋势来看，大力发展公共停车位是符合我国国情的一个有效措施，通过增加停车位的数量来缓解停车难的矛盾。由于停车位通常是通过划线来标明车位，没有车位限制装置，实践中无论是车位拥有者还是管理者都会遇到一些头疼的问题：例如：1、即有部分车主因为疏忽或者逃避缴纳停车费用，直接驶离车位，严重损害了车位拥有者和管理人员的应得利益；2、如果车位管理不善，车辆容易被盗。为了解决上述问题，有些地方采用机械式停车锁、护栏或者安排较多的管理人员进行管理等措施。例如中国专利申请【申请号03259310.4】公布了一种地面式车位闸机构，它包括翻板、翻转轴、支架、曲柄连杆机构、减速器以及电机，翻板设在车位入口处地面上并与翻转轴固定连接，支架转动支撑翻转轴，曲柄连杆机构、减速器以及电机设在主机外壳中，主机外壳固定在地面上，其中，曲柄连杆机构由连杆和曲柄组成，连杆的一端与翻转轴偏心铰接，另一端与曲柄的回转端铰接，曲柄的转动端经减速器与电机传动连接。上述专利公开的方案虽然能够在一定程度上缓解停车位管理困难的问题，但是存在以下问题：由于车位闸设在车位入口，因此上述方案仅仅适用于后方设有障碍物的停车位，当停车位后方物障碍物时，车辆可以无需缴纳停车费并直接从后方倒车出位，车位闸失去有存在的意义，使用范围有限，无法有效且全面的保护车位拥有者或者管理人员的合法权益，实用性较差。
技术实现思路
本技术的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种用于车位的停车自动收费装置，本技术所要解决的技术问题是：如何防止车辆未付费的情况下强行驶离车位。本技术的目的可通过下列技术方案来实现：一种用于车位的停车自动收费装置，包括底座和安装在底座两端的支承座，所述底座的一端连接有控制盒，所述控制盒内设有控制器和电机，其特征在于，所述停车自动收费装置还包括两个分别位于底座两侧且平行设置的翻板机构，翻板机构包括转轴和翻板，翻板与转轴固连，转轴转动连接在所述支承座上；所述电机在控制器的控制下驱动两个翻板机构中的转轴朝相反的方向转动使两个翻板由底座的两侧向上翻转或者由底座上方向下闭合。本技术原理如下：本停车自动收费装置设置在车位的中部，底座的两侧分别朝向车位的前后，底座的两端对应车位的两侧，当车辆未驶入车位时，本停车自动收费装置未启动，两个翻板机构均处于闭合状态；当车辆驶入车位并停好后，电机在控制器的控制下启动并将动力传递给翻板机构的转轴，并且使两个转轴朝相反的方向转动，这样两个翻板机构能够分别朝向车辆的前部的车轮和后部的车轮，如果车辆未缴纳停车费，两个翻板机构一直处于翻起状态，车辆无论前行还是后退，车辆的前轮或后轮总会与一个翻板机构发生抵靠，导致车辆无法驶离车位，从而避免了部分车主未付费强行驶离车位，保护了车位拥有者或车位管理人员的利益，并且在一定程度上防止车辆被盗。在上述的一种用于车位的停车自动收费装置中，转轴的一端还设有齿轮，两个转轴上的齿轮相互啮合，其中一个转轴的一端与电机传动连接。电机与其中一个转轴传动连接，使得该翻板机构的转轴转动并带动翻板机构的翻板由底座的一侧向上翻转，当该翻板机构的转轴顺时针转动到预设位置后，电机停止，该翻板机构的翻板的外缘朝向车辆前部的车轮/后部的车轮；同时，由于两个齿轮相互啮合，因此另一个翻板机构的转轴产生与该翻板机构的转轴转动方向相反的转动，另一翻板机构的翻板由底座的另一侧向上翻转并且其外缘朝向车辆的后部的车轮/前部的车轮。作为另一个方案，电机轴上可以设置一个齿轮，两个转轴上均设置一个与电机轴上齿轮啮合的齿轮，这样电机轴转动即可同时带动两个转轴朝相反的方向转动，使两个翻板机构的翻板能够分别朝向车辆的前部车轮和后部车轮。在上述的一种用于车位的停车自动收费装置中，所述翻板用于与车轮相抵靠的外缘上设有用于使车轮相对翻板发生打滑的打滑机构。通过在翻板的外缘上设置打滑机构，当车主准备强行驶离车位时，由于车轮与打滑机构之间发生打滑，导致摩擦力不够，车轮无法从翻板上越过，因此车辆无论前行还是后退均无法从车位中强行驶离。在上述的一种用于车位的停车自动收费装置中，所述打滑机构包括滑轮轴和滑轮，所述滑轮滚动连接在滑轮轴上，所述滑轮轴与翻板的外缘固连。由于打滑机构采用滑轮，并且滑轮能够在滑轮轴上自由滚动连接，因此当车轮与滑轮抵靠并产生摩擦时，滑轮被动地在滑轮轴上滚动，因此无论车轮如何转动，都会相对滑轮打滑，导致车轮无法越过任意一个翻板机构而强行驶离车位。在上述的一种用于车位的停车自动收费装置中，所述打滑机构为截面呈圆形的管柱，所述管柱的外侧面能够与车轮的外侧面抵靠并相切。当车轮与管柱抵靠时，由于车轮和管柱的外侧面均为圆弧面且两者能够相切，当车轮转动时，车轮无法再管柱的外侧面产生足够的滑动摩擦力，并且非常容易打滑，因此车辆无法压过翻板而强行驶离车位。在上述的一种用于车位的停车自动收费装置中，所述转轴上固连有若干支臂，所述翻板的下侧面与所述支臂固连，所述转轴上套设有至少一个扭簧，所述扭簧的一端与底座抵靠，所述扭簧的另一端定位在支臂上。通过在转轴上套设扭簧，扭簧产生扭力，克服了翻板本身的重力，使翻板具有向上运动的趋势，这样翻板在闭合状态时就处于或者接近向上翻起的临界状态，此时只要电机输出一个较小的作用力即可克服翻板的重力使翻板翻起，这种设计有利于减少电机的功率，一方面利于减少电机的体积，以便于电机的安装，另一方便可以起到节能的作用。在上述的一种用于车位的停车自动收费装置中，所述电机与转轴之间设有减速机构，所述减速机构为减速器和/或减速齿轮组。通过在电机和转轴之间之间设置减速机构，起到减速和增大转矩的作用，降低电机驱动转轴转动时对电机输出功率的要求，有利于减少电机的体积。在上述的一种用于车位的停车自动收费装置中，所述减速机构与转轴之间还设有扭力传动打滑机构，所述扭力传动打滑机构包括摩擦轮和主动轮，所述摩擦轮与减速机构连接，主动轮与转轴固连，所述摩擦轮与主动轮之间设有摩擦片。通过设置扭力传动打滑机构，可以在非正常情况下：例如翻板升起的状态时，如果翻板被脚踩、车压等情况下，设置在摩擦轮和主动轮之间的摩擦片开始打滑，有效的保护了减速机构，进而保护了电机。在上述的一种用于车位的停车自动收费装置中，其中一转轴的一端设有用于检测转轴转动角度的第一传感器，所述第一传感器包括码盘和第一光电检测器，所述码盘与转轴同轴连接，所述第一光电检测器包括分别位于码盘两侧的发射端和接收端，所述第一光电检测器与控制器电连接。码盘也叫光栅盘，是在一定直径的圆板上等分地开通若干个长方形孔，第一光电检测器包括发射端和接收端，分别位于码盘两侧，由于码盘与转轴同轴连接，电动机旋转带动转轴转动时，码盘与电动机以成正比的转速或转角旋转，经发光二极管等电子元件组成的第一光电检测器的发射端输出若干脉冲信号，通过计算每秒接收端接收到的脉冲的个数就能反映当前电动机的转速或者角度；此外，为判断旋转方向，码盘还可提供相位相差的两路脉冲信号。在上述的一种用于车位的停车自动收费装置中，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于车位的停车自动收费装置，包括底座(3)和安装在底座(3)两端的支承座(9)，所述底座(3)的一端连接有控制盒(2)，所述控制盒(2)内设有控制器(5)和电机(6)，其特征在于，所述停车自动收费装置还包括两个分别位于底座(3)两侧且平行设置的翻板机构(4)，翻板机构(4)包括转轴(4a)和翻板(4b)，翻板(4b)与转轴(4a)固连,转轴(4a)转动连接在所述支承座(9)上；所述电机(6)在控制器(5)的控制下驱动两个翻板机构(4)中的转轴(4a)朝相反的方向转动使两个翻板(4b)由底座(3)的两侧向上翻转或者由底座(3)上方向下闭合。

【技术特征摘要】
1.一种用于车位的停车自动收费装置，包括底座(3)和安装在底座(3)两端的支承座(9)，所述底座(3)的一端连接有控制盒(2)，所述控制盒(2)内设有控制器(5)和电机(6)，其特征在于，所述停车自动收费装置还包括两个分别位于底座(3)两侧且平行设置的翻板机构(4)，翻板机构(4)包括转轴(4a)和翻板(4b)，翻板(4b)与转轴(4a)固连,转轴(4a)转动连接在所述支承座(9)上；所述电机(6)在控制器(5)的控制下驱动两个翻板机构(4)中的转轴(4a)朝相反的方向转动使两个翻板(4b)由底座(3)的两侧向上翻转或者由底座(3)上方向下闭合。2.根据权利要求1所述的一种用于车位的停车自动收费装置，其特征在于，转轴(4a)的一端还设有齿轮(4c)，两个转轴(4a)上的齿轮(4c)相互啮合，其中一个转轴(4a)的一端与电机(6)传动连接。3.根据权利要求1或2所述的一种用于车位的停车自动收费装置，其特征在于，所述翻板(4b)用于与车轮(1a)相抵靠的外缘上设有用于使车轮(1a)相对翻板(4b)发生打滑的打滑机构(10)。4.根据权利要求3所述的一种用于车位的停车自动收费装置，其特征在于，所述打滑机构(10)包括滑轮轴(10a)和滑轮(10b)，所述滑轮(10b)滚动连接在滑轮轴(10a)上，所述滑轮轴(10a)与翻板(4b)的外缘固连。5.根据权利要求3所述的一种用于车位的停车自动收费装置，其特征在于，所述打滑机构(10)为截面呈圆形的管柱，所述管柱的外侧面能够与车轮(1a)的外侧面抵靠并相切。6.根据权利要求1或2所述的一种用于车位的停车自动收费装置，其特征在于，所述转轴(4a)上固连有若干支臂(4d)，所述翻板(4b)的下侧面与所述支臂(4d)固连，所述转...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘夫，
申请(专利权)人：刘夫，
类型：新型
国别省市：浙江,33