一种市政公安检查用路障制造技术

本实用新型专利技术公开了一种市政公安检查用路障，包括路障本体，所述路障本体的左右两侧均固定连接有固定块，所述路障本体的顶部左侧开设有插接槽，所述路障本体的背面固定连接有推动装置，所述推动装置的顶部左侧固定连接有空心管道。本实用新型专利技术通过推动装置和路障本体的配合，本方案采用将推动装置与路障本体进行拦连接，而便于对路障本体进行操作，区别现有技术，本方案通过在推动装置的顶部左侧固定连接有推动式扎胎钉，并且在路障本体的顶部开设有数个插接槽，通过推动式扎胎钉在插接槽内的活动，达到了对一些不法车辆进行阻挡，并且通过对其车胎的破坏，避免出现逃逸的情况发生。

【技术实现步骤摘要】
一种市政公安检查用路障
本技术涉及路障
，具体为一种市政公安检查用路障。
技术介绍
指路上设置的障碍物。童小鹏《追思周总理在发展革命统一战线方面的丰功伟绩》：“城内到处戒严，街上筑起路障，架起机枪，固定路障一旦设置就无法移动，所以存在一定弊端；而可升降路障由于其可升起可降下的灵活性，被越来越广泛的应用，但是目前市场上的检查用路障在使用时候，功能单一，导致很容易让不发分子逃脱，其次路障的搬运的时候很不方便，导致使用范围受到印象。
技术实现思路
(一)解决的技术问题针对现有技术的不足，本技术提供了一种市政公安检查用路障，解决了检查用路障在使用时候，功能单一，导致很容易让不发分子逃脱，其次路障的搬运的时候很不方便，导致使用范围受到印象的问题。(二)技术方案为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种市政公安检查用路障，包括路障本体，所述路障本体的左右两侧均固定连接有固定块，所述路障本体的顶部左侧开设有插接槽，所述路障本体的背面固定连接有推动装置，所述推动装置的顶部左侧固定连接有空心管道，所述推动装置的底部固定连接有的底座，所述底座的底部固定连接有履带，所述底座的顶部与推动装置的底部固定连接有支撑板，空心管道的左侧固定连接在路障本体的右壁顶部，所述路障本体的底部左右两侧均固定连接有支撑石墩，所述路障本体的底部活动连接有路障收缩装置，所述路障收缩装置的背面左右两侧均固定连接有拉升支柱，所述路障收缩装置的左右两侧均活动连接有路障拉板，所述路障拉板的顶部固定连接有刺钉，所述路障拉板的顶部中间部位铰接有圆球，所述推动装置顶部左侧固定连接有推动式扎胎钉，所述推动式扎胎钉的顶部与插接槽的右侧活动连接。优选的，所述支撑板位于推动装置的底部左右两侧，所述支撑板的厚度为二十厘米。优选的，所述拉升支柱的底部活动连接在路障本体的内部，所述拉升支柱位于支撑石墩的内侧。优选的，所述路障拉板的数量为两个，且两个路障拉板分别固定连接在路障收缩装置的左右两侧。优选的，所述推动式扎胎钉位于空心管道的内部，所述推动式扎胎钉的数量等于插接槽的数量。优选的，所述推动装置的左侧与路障本体的右侧固定连接有空心管道，所述空心管道的直径大于推动式扎胎钉的直径。(三)有益效果本技术提供了一种市政公安检查用路障。具备以下有益效果：(1)本技术通过推动装置和路障本体的配合，本方案采用将推动装置与路障本体进行拦连接，而便于对路障本体进行操作，区别现有技术，本方案通过在推动装置的顶部左侧固定连接有推动式扎胎钉，并且在路障本体的顶部开设有数个插接槽，通过推动式扎胎钉在插接槽内的活动，达到了对一些不法车辆进行阻挡，并且通过对其车胎的破坏，避免出现逃逸的情况发生。(2)本技术通过路障本体和路障收缩装置的配合，本方案采用路障本体对路障收缩装置进行控制性收缩，区别现有技术，本方案通过在路障本体的底部活动连接路障收缩装置，并且通过在路障收缩装置的左右两侧固定连接有路障拉板，通过在路障拉板的中间部位固定连接有圆球，而便于收缩折叠，达到了对违法车辆进行一次阻挡，避免违法车辆的逃脱，并方便摆放。附图说明图1为本技术路障本体结构示意图；图2为本技术路障本体右侧视图。图中：1路障本体、2推动装置、3空心管道、4支撑板、5底座、6履带、7插接槽、8固定块、9支撑石墩、10路障收缩装置、11路障拉板、12刺钉、13拉升支柱、14推动式扎胎钉、15圆球。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。如图1-2所示，本技术提供一种技术方案：一种市政公安检查用路障，包括路障本体1，路障本体1的左右两侧均固定连接有固定块8，路障本体1的顶部左侧开设有插接槽7，路障本体1的背面固定连接有推动装置2，推动装置2的顶部左侧固定连接有空心管道3，推动装置2的底部固定连接有的底座5，底座5的底部固定连接有履带6，底座5的顶部与推动装置2的底部固定连接有支撑板4，空心管道3的左侧固定连接在路障本体1的右壁顶部，路障本体1的底部左右两侧均固定连接有支撑石墩9，路障本体1的底部活动连接有路障收缩装置10，路障收缩装置10的背面左右两侧均固定连接有拉升支柱13，路障收缩装置10的左右两侧均活动连接有路障拉板11，路障拉板11的顶部固定连接有刺钉12，路障拉板11的顶部中间部位铰接有圆球15，推动装置2顶部左侧固定连接有推动式扎胎钉14，推动式扎胎钉14的顶部与插接槽7的右侧活动连接，支撑板4位于推动装置2的底部左右两侧，支撑板4的厚度为二十厘米，拉升支柱13的底部活动连接在路障本体1的内部，拉升支柱13位于支撑石墩9的内侧，路障拉板11的数量为两个，且两个路障拉板11分别固定连接在路障收缩装置10的左右两侧，推动式扎胎钉14位于空心管道3的内部，推动式扎胎钉14的数量等于插接槽7的数量，推动装置2的左侧与路障本体1的右侧固定连接有空心管道3，空心管道3的直径大于推动式扎胎钉14的直径。使用时，通过在推动装置2的顶部左侧固定连接有推动式扎胎钉14，并且在路障本体1的顶部开设有数个插接槽7，通过推动式扎胎钉14在插接槽7内的活动，达到了对一些不法车辆进行阻挡，通过在路障本体1的底部活动连接路障收缩装置10，并且通过在路障收缩装置10的左右两侧固定连接有路障拉板11，通过在路障拉板11的中间部位固定连接有圆球15，而便于收缩折叠。综上可得，本方案采用将推动装置2与路障本体1进行拦连接，而便于对路障本体1进行操作，区别现有技术，本方案通过在推动装置2的顶部左侧固定连接有推动式扎胎钉14，并且在路障本体1的顶部开设有数个插接槽7，通过推动式扎胎钉14在插接槽7内的活动，达到了对一些不法车辆进行阻挡，并且通过对其车胎的破坏，避免出现逃逸的情况发生，本方案采用路障本体1对路障收缩装置10进行控制性收缩，区别现有技术，本方案通过在路障本体1的底部活动连接路障收缩装置10，并且通过在路障收缩装置10的左右两侧固定连接有路障拉板11，通过在路障拉板11的中间部位固定连接有圆球15，而便于收缩折叠，达到了对违法车辆进行一次阻挡，避免违法车辆的逃脱，并方便摆放。需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个引用结构”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种市政公安检查用路障，包括路障本体(1)，其特征在于：所述路障本体(1)的左右两侧均固定连接有固定块(8)，所述路障本体(1)的顶部左侧开设有插接槽(7)，所述路障本体(1)的背面固定连接有推动装置(2)，所述推动装置(2)的顶部左侧固定连接有空心管道(3)，所述推动装置(2)的底部固定连接有的底座(5)，所述底座(5)的底部固定连接有履带(6)，所述底座(5)的顶部与推动装置(2)的底部固定连接有支撑板(4)，空心管道(3)的左侧固定连接在路障本体(1)的右壁顶部，所述路障本体(1)的底部左右两侧均固定连接有支撑石墩(9)，所述路障本体(1)的底部活动连接有路障收缩装置(10)，所述路障收缩装置(10)的背面左右两侧均固定连接有拉升支柱(13)，所述路障收缩装置(10)的左右两侧均活动连接有路障拉板(11)，所述路障拉板(11)的顶部固定连接有刺钉(12)，所述路障拉板(11)的顶部中间部位铰接有圆球(15)，所述推动装置(2)顶部左侧固定连接有推动式扎胎钉(14)，所述推动式扎胎钉(14)的顶部与插接槽(7)的右侧活动连接。

【技术特征摘要】
1.一种市政公安检查用路障，包括路障本体(1)，其特征在于：所述路障本体(1)的左右两侧均固定连接有固定块(8)，所述路障本体(1)的顶部左侧开设有插接槽(7)，所述路障本体(1)的背面固定连接有推动装置(2)，所述推动装置(2)的顶部左侧固定连接有空心管道(3)，所述推动装置(2)的底部固定连接有的底座(5)，所述底座(5)的底部固定连接有履带(6)，所述底座(5)的顶部与推动装置(2)的底部固定连接有支撑板(4)，空心管道(3)的左侧固定连接在路障本体(1)的右壁顶部，所述路障本体(1)的底部左右两侧均固定连接有支撑石墩(9)，所述路障本体(1)的底部活动连接有路障收缩装置(10)，所述路障收缩装置(10)的背面左右两侧均固定连接有拉升支柱(13)，所述路障收缩装置(10)的左右两侧均活动连接有路障拉板(11)，所述路障拉板(11)的顶部固定连接有刺钉(12)，所述路障拉板(11)的顶部中间部位铰接有圆球(15)，所述推动装置(2)顶部左侧固定连接有推动式扎胎钉(14...

【专利技术属性】
技术研发人员：李奕恒，
申请(专利权)人：广东中盾警用装备有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44