一种道路安保装置制造方法及图纸

作用于车辆的道路安保装置和一种车辆测速装置属于车辆安全、交通安全、保卫安全领域，尤其是用于测量和显示车辆速度、用于防范汽车超速、用于限制汽车速度以保安的领域。现有车辆测速存在不足：1，需要电力，2，需要人工启动。为解决现有技术的不足，本发明专利技术的有益效果是：不需电力，自动启动，可用于安保和测速。本发明专利技术解决技术问题而采取的技术手段为：一种作用于车辆的道路安保装置，其特征是：感应装置包括压动板(1)、压动齿轮(12)、第一回拉装置(13)、第一棘轮(2)，所述刺穿装置包括第二棘轮(41)、转动杆(42)、甩动杆、重物，第一棘轮和第二棘轮通过联动装置传动、第三棘轮。

Road safety device for vehicle and speed measuring device for vehicle

The road safety device which acts on vehicles and a vehicle speed measuring device belong to the field of vehicle safety, traffic safety and security, especially in the field of measuring and displaying the speed of the vehicle, preventing the overspeed of the car and limiting the speed of the car to security. Existing vehicle speed measurement is inadequate: 1, power is needed, 2, manual start is required. In order to solve the shortcomings of the existing technology, the beneficial effect of the invention is that the utility model does not need electricity, automatically starts, and can be used for security and speed measurement. A technical means adopted by the invention to solve technical problems is as follows: a road security device acting on a vehicle, characterized by an induction device including a pressing plate (1), a pressing gear (12), a first pullback device (13), a first ratchet (2), and the piercing device including a second ratchet (41), a rotating rod (42), a swing rod, and a weight, the first. The ratchet wheel and the second ratchet wheel are driven by the linkage device and the third ratchet wheel.

【技术实现步骤摘要】
作用于车辆的道路安保装置和一种车辆测速装置本申请是申请号为2014105266478、申请日为2014-10-06、专利技术创造名称为“一种作用于车辆的道路安保装置”的专利技术专利申请的分案申请。
本专利技术属于车辆安全、交通安全、保卫安全领域，尤其是用于测量和显示车辆速度、用于防范汽车超速、用于限制汽车速度以保安的领域。技术背景现有汽车测速需要用电，一旦电力中断，无法测量速度。现有防止汽车超速的装置是路面上方铺设的凸起物，也叫减速带。事实上，很多汽车如果不顾及舒适性，完全可以以高速通过减速带。还有一些军队单位，门口有电动的、可从地下升起、用于刺穿轮胎的装置，这些装置需要人工操作才可以起作用，一旦遭到恐怖份子驾车冲闯，等门卫或者哨兵发现该汽车，该汽车可能已经越过了防范装置。在一些区域，汽车超速被视为侵犯，比如军事禁区，比如为防止恐怖事件发生而采取交通管制的区域，在这些地方，汽车速度被严格限制，高速通过的非正常汽车，被视为侵犯，安全保卫人员应当采取行动(极端情况下包括击毙车内人员的方式来解决问题)。但是，犯罪份子高速冲撞，留给安保人员反应的时间很短。
技术实现思路
为解决现有技术的不足，本专利技术提出一种不用电的汽车测量装置，本专利技术还公开一种在汽车超速时用来阻挡汽车或者刺穿汽车轮胎的装置。本专利技术解决技术问题而采取的技术手段为：1，用于汽车测速的感应装置，包括压动板，其特征是：压动板转轴设置于路面下方，压动板可绕压动板转轴旋转，压动板向上延伸，压动板上端伸出路面，压动板下端固定连接压动齿轮，且压动齿轮的圆心和压动板转轴的圆心重合，压动板还设置有让压动板归位的第一回拉装置，第一回拉装置的一端设置于压动板，另一端设置于地下固定物，还设置有由压动齿轮驱动的第一棘轮。2，第一回拉装置是橡皮绳。3，第一回拉装置是弹簧。4，压动板在伸出路面的部分向车轮前进的方向弯曲，路面设有供压动板旋转的凹陷区。5，用于汽车测速的显示装置，包括第二棘轮，其特征是：第二棘轮固定连接转动杆的一端，且转动杆的转轴和第二棘轮的转轴重合，转动杆的另一端固定连接转动盘，转动盘所在平面垂直于转动杆转轴，转动盘以铰连接的方式连接至少两个甩动杆，且铰连接的转轴垂直于转动杆转轴，且铰连接的转轴垂直于转动盘的法线，甩动杆的一端连接转动盘，另一端连接重物，在转动盘和第二棘轮之间的位置，转动杆套设一个套筒，第二回拉装置的一端固定连接于甩动杆，另一端固定连接于套筒，套筒还固定连接一个转动筒，转动筒旋转的轴线和转动杆旋转的轴线重合，路面上方设置一个标示有刻度的、用于确定速度的速度尺。6，第二回拉装置是橡皮绳。7，第二回拉装置时弹簧。8，用于车辆测速的装置，包括测速的感应装置和显示装置，其特征是：所述感应装置是这样的：压动板转轴设置于路面下方，压动板可绕压动板转轴旋转，压动板向上延伸，压动板上端伸出路面，压动板下端固定连接压动齿轮，且压动齿轮的圆心和压动板转轴的圆心重合，压动板还设置有让压动板归位的第一回拉装置，第一回拉装置的一端设置于压动板，另一端设置于地下固定物，还设置有由压动齿轮驱动的第一棘轮，所述显示装置是这样的：第二棘轮固定连接转动杆的一端，且转动杆的转轴和第二棘轮的转轴重合，转动杆的另一端固定连接转动盘，转动盘所在平面垂直于转动杆转轴，转动盘以铰连接的方式连接至少两个甩动杆，且铰连接的转轴垂直于转动杆转轴，且铰连接的转轴垂直于转动盘的法线，甩动杆的一端连接转动盘，另一端连接重物，在转动盘和第二棘轮之间的位置，转动杆套设一个套筒，第二回拉装置的一端固定连接于甩动杆，另一端固定连接于套筒，套筒还固定连接一个转动筒，转动筒旋转的轴线和转动杆旋转的轴线重合，路面上方设置一个标示有刻度的、用于确定速度的速度尺，第一棘轮和第二棘轮通过联动装置传动。9，第一回拉装置是橡皮绳。10，第一回拉装置是弹簧。11，压动板在伸出路面的部分向车轮前进的方向弯曲。12，第二回拉装置是橡皮绳。13，第二回拉装置时弹簧。14，所述联动装置是链条。15，所述联动装置是齿轮组或变速箱。16，所述显示装置还可以是这样的：利用棘轮的车速显示装置，包括转动筒，其特征是：第二棘轮固定连接转动杆的一端，且转动杆的转轴和第二棘轮的转轴重合，转动杆的另一端固定连接转动盘，转动盘所在平面垂直于转动杆转轴，转动盘以铰连接的方式连接至少两个甩动杆，且铰连接的转轴垂直于转动杆转轴，且铰连接的转轴垂直于转动盘的法线，甩动杆的一端连接转动盘，另一端连接重物，在转动盘和第二棘轮之间的位置，转动杆套设一个套筒，第二回拉装置的一端固定连接于甩动杆，另一端固定连接于套筒，套筒还固定连接一个转动筒，转动筒旋转的轴线和转动杆旋转的轴线重合，转动筒上方支撑着一个上推筒，还包括：由上推筒驱动的、约束上推筒运动、使上推筒只能向上方运动的第三棘轮，路面上方设置一个标示有刻度的、用于确定速度的速度尺。17，还包括：上推筒侧面设置有用于增加驱动第三棘轮所受摩擦力的摩擦层。18，上推筒侧面设置有用于防止上推筒旋转的防转片，防转片和上推筒固定连接，防转片嵌入固定不运动的定位块。19，所述显示装置还可以是这样的：具有摩擦阻尼的车速显示装置，包括转动筒，其特征是：第二棘轮固定连接转动杆的一端，且转动杆的转轴和第二棘轮的转轴重合，转动杆的另一端固定连接转动盘，转动盘所在平面垂直于转动杆转轴，转动盘以铰连接的方式连接至少两个甩动杆，且铰连接的转轴垂直于转动杆转轴，且铰连接的转轴垂直于转动盘的法线，甩动杆的一端连接转动盘，另一端连接重物，在转动盘和第二棘轮之间的位置，转动杆套设一个套筒，第二回拉装置的一端固定连接于甩动杆，另一端固定连接于套筒，套筒还固定连接一个转动筒，转动筒旋转的轴线和转动杆旋转的轴线重合，转动筒上方支撑着一个上推筒，上推筒侧面夹持有用于给上推筒增加滑动摩擦力的摩擦阻尼装置，路面上方设置一个标示有刻度的、用于确定速度的速度尺。20，还包括：上推筒侧面设置有用于增加驱动第三棘轮所受摩擦力的摩擦层。21，所述摩擦阻尼装置是毛毡或海绵。20，具有电磁阻尼的车速显示装置，包括转动筒，其特征是：第二棘轮固定连接转动杆的一端，且转动杆的转轴和第二棘轮的转轴重合，转动杆的另一端固定连接转动盘，转动盘所在平面垂直于转动杆转轴，转动盘以铰连接的方式连接至少两个甩动杆，且铰连接的转轴垂直于转动杆转轴，且铰连接的转轴垂直于转动盘的法线，甩动杆的一端连接转动盘，另一端连接重物，在转动盘和第二棘轮之间的位置，转动杆套设一个套筒，第二回拉装置的一端固定连接于甩动杆，另一端固定连接于套筒，套筒还固定连接一个转动筒，转动筒旋转的轴线和转动杆旋转的轴线重合，转动筒上方支撑着一个上推筒，上推筒由导体制成，上推筒侧面设置有磁体，磁体和上推筒靠近但不接触，路面上方设置一个标示有刻度的、用于确定速度的速度尺。21，一种刺轮胎的道路安保装置，包括测速的感应装置和刺穿装置，其特征是：所述感应装置是这样的：压动板转轴设置于路面下方，压动板可绕压动板转轴旋转，压动板向上延伸，压动板上端伸出路面，压动板下端固定连接压动齿轮，且压动齿轮的圆心和压动板转轴的圆心重合，压动板还设置有让压动板归位的第一回拉装置，第一回拉装置的一端设置于压动板，另一端设置于地下固定物，还设置有由压动齿轮驱动的第本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种作用于车辆的道路安保装置，包括测速的感应装置和刺穿装置，其特征是：所述感应装置是这样的：压动板转轴设置于路面下方，压动板可绕压动板转轴旋转，压动板向上延伸，压动板上端伸出路面，压动板下端固定连接压动齿轮，且压动齿轮的圆心和压动板转轴的圆心重合，压动板还设置有让压动板归位的第一回拉装置，第一回拉装置的一端设置于压动板，另一端设置于地下固定物，还设置有由压动齿轮驱动的第一棘轮，所述刺穿装置是这样的：第二棘轮固定连接转动杆的一端，且转动杆的转轴和第二棘轮的转轴重合，转动杆的另一端固定连接转动盘，转动盘所在平面垂直于转动杆的转轴，转动盘以铰连接的方式连接至少两个甩动杆，且铰连接的转轴垂直于转动杆的转轴，且铰连接的转轴垂直于转动盘的法线，甩动杆的一端连接转动盘，另一端连接重物，在转动盘和第二棘轮之间的位置，转动杆套设一个套筒，第二回拉装置的一端固定连接于甩动杆，另一端固定连接于套筒，套筒还固定连接一个转动筒，转动筒旋转的轴线和转动杆旋转的轴线重合，转动筒上方支撑着一个上推筒，上推筒上方固定连接一个刺状物，路面设有供刺状物升起的开口，第一棘轮和第二棘轮通过联动装置传动，还包括由上推筒驱动的、使上推筒只能向上方运动的第三棘轮。...

【技术特征摘要】
1.一种作用于车辆的道路安保装置，包括测速的感应装置和刺穿装置，其特征是：所述感应装置是这样的：压动板转轴设置于路面下方，压动板可绕压动板转轴旋转，压动板向上延伸，压动板上端伸出路面，压动板下端固定连接压动齿轮，且压动齿轮的圆心和压动板转轴的圆心重合，压动板还设置有让压动板归位的第一回拉装置，第一回拉装置的一端设置于压动板，另一端设置于地下固定物，还设置有由压动齿轮驱动的第一棘轮，所述刺穿装置是这样的：第二棘轮固定连接转动杆的一端，且转动杆的转轴和第二棘轮的转轴重合，转动杆的另一端固定连接转动盘，转动盘所在平面垂直于转动杆的转轴，转动盘以铰连接的方式连接至少两个甩动杆，且铰连接的转轴垂直于转动杆的转轴，且铰连接的转轴垂直于转动盘的法线，甩动杆的一端连接转动盘，另一端连接重物，在转动盘和第二棘轮之间的位置，转动杆套设一个套筒，第二回拉装置的一端固定连接于甩动杆，另一端固定连接于套筒，套筒还固定连接一个转动筒，转动筒旋转的轴线和转动杆旋转的轴线重合，转动筒上方支撑着一个上推筒，上推筒上方固定连接一个刺状物，路面设有供刺状物升起的开口，第一棘轮和第二棘轮通过联动装置传动，还包括由上推筒驱动的、使上推筒只能向上方运动的第三棘轮。2.用于车辆测速的装置，包括测速的感应装置和显示装置，其特征是：所述感应装置是这样的：压动板转轴设置于路面下方，压动板可绕压动板转轴旋转，压动板向上延伸，压动板上端伸出路面，压动板下端固定连接压动齿轮，且压动齿轮的圆心和压动板转轴的圆心重合，压动板还设置有让压动板归位的第一回拉装置，第一回拉装置的一端设置于压动板，另一端设置于地下固定物，还设置有由压动齿轮驱动的第一棘轮，所述显示装置是这样的：第二棘轮固定连接转动杆的一端，且转动杆的转轴和第二棘轮的转轴重合，转动杆的另一端固定连接转动盘，转动盘所在平面垂直于转动杆的转轴，转动盘以铰连接的方式连接至少两个甩动杆，且铰连接的转轴垂直于转动杆的转轴，且铰连接的转轴垂直于转动盘的法线，甩动杆的一端连接转动盘，另一端连接重物，在转动盘和第二棘轮之间的位置，转动杆套设一个套筒，第二回拉装置的一端固定连接于甩动杆，另一端固定连接于套筒，套筒还固定连接一个转动筒，转动筒旋转的轴线和转动杆旋转的轴线重合，第一棘轮和第二棘轮通过联动装置传动，转动筒上方支撑着一个上推筒，还包括一个由上推筒驱动的、使上推筒只能向上方运动的第三棘轮，上推筒侧面设置有防转片，防转片和上推筒固定连接，防转片嵌入固定不运动的定位块，路面上方设置一个标示有刻度的、用于确定速度的速度尺，由上推筒上升到对应于速度尺的最高位置，就可以知道这段时间内经过的车辆的最高速度，压动板在伸出路面的部分向车轮前进的方向弯曲，路面设有供压动板旋转的凹陷区。3.具有摩擦阻尼的车速显示装置，包括转动筒，其特征是：第二棘轮固定连接转动杆的一端，且转动杆的转轴和第二棘轮的转轴重合，转动杆的另一端固定连接转动盘，转动盘所在平面垂直于转动杆转轴，转动盘以铰连接的方式连接至少两个甩动杆，且铰连接的转轴垂直于转动杆转轴，且铰连接的转轴垂直于转动盘的法线，甩动杆的一端连接转动盘，另一端连接重物，在转动盘和第二棘轮之间的位置，转动杆套设一个套筒，第二回拉装置的一端固定连接于甩动杆，另一端固定连接于套筒，套筒还固定连接一个转动筒，转动筒旋转的轴线和转动杆旋转的轴线重合，转动筒上方支撑着一个上推筒，上推筒侧面夹持有用于给上推筒增加滑动摩擦力的摩擦阻尼装置，路面上方设置一个标示有刻度的、用于确定速度的速度尺。4.具有电磁阻尼的车速显示装置，包括转动筒，其特征是：第二棘轮固定连接转动杆的一端，且转动杆的转轴和第二棘轮的转轴重合，转动杆的另一端固定连接转动盘，转动盘所在平面垂直于转动杆转轴，转动盘以铰连接的方式连接至少两个甩动杆，且铰连接的转轴垂直于转动杆转轴，且铰连接的转轴垂直于转动盘的法线，甩动杆的一端连接转动盘，另一端连接重物，在转动盘和第二棘轮之间的位置，转动杆套设一个套筒，第二回拉装置的一端固定连接于甩动杆，另一端固定连接于套筒，套筒还固定连接一个转动筒，转动筒旋转的轴线和转动杆旋转的轴线重合，转动筒上方支撑着一个上推筒，上推筒由导体制成，上推筒侧面设置有磁体，磁体和上推筒靠近但不接触，路面上方设置一个标示有刻度的、用于确定速度的速度尺。5.一种刺轮胎的道路安保装置，包括测速的感应装置和刺穿装置，其特征是：所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：不公告发明人，
申请(专利权)人：王振环，
类型：发明
国别省市：新疆,65