一种新型的道路施工用石灰放线车制造技术

本发明专利技术公开了一种新型的道路施工用石灰放线车，其结构包括放线箱结构、支撑底板、前车轮、后车轮、车轮连杆、支撑杆、把手、横杆、固定块、活动杆、控制线、定位轮、V型控制杆、连接架，支撑底板内壁与前车轮外壁通过连杆相连接，前车轮外壁与支撑底板内壁为间隙配合，后车轮左端与支撑底板后端侧壁通过车轮连杆相连接，车轮连杆中端与支撑底板后端相贯通，本发明专利技术一种新型的道路施工用石灰放线车，结构上设有放线箱结构，放线开关结构可以控制石灰的排放，进而防止石灰自动滑落地面造成浪费，同时车轮为动力装置，降低装置重量，节约资源，不易损坏且极易修理。

A new type of lime caving car for road construction

The invention discloses a new type of lime discharging car for road construction. Its structure includes the structure of the line box, the supporting floor, the front wheel, the rear wheel, the wheel connecting rod, the support rod, the handle, the bar, the fixed block, the movable rod, the control line, the positioning wheel, the V control rod and the connection frame, supporting the inner wall of the floor and the outer wall of the front wheel. The outer wall of the front wheel is connected with the inner wall of the supporting floor, and the left end of the rear wheel is connected with the rear end wall of the support plate through the wheel connecting rod, and the middle end of the wheel connecting rod is connected with the back end of the support floor. The closing structure can control the lime discharge, and then prevent the lime from falling to the ground to cause waste. At the same time, the wheel is a power device, reducing the weight of the device, saving the resources, not easily damaged and easy to repair.

【技术实现步骤摘要】
一种新型的道路施工用石灰放线车
本专利技术是一种新型的道路施工用石灰放线车，属于石灰放线车领域。
技术介绍
随着我国公路事业的不断发展，道路划线工程也不断壮大，合晟交通不仅致力于道路划线设备的研发和生产，更为道路划线工程做出自己的努力，服务道路事业，另有一支精益求精的道路划线团队，推进道路划线施工，停车场划线施工，和小区划线施工，让交通规范走进人们生活，划线车有两种分类方式：按照操作方法可分为自行式划线车和手推式划线车。但现有石灰放线车，极易洒落石灰材料，造成材料浪费，添加了电机，加重装置重量，需额外增加电源等动力能源，增加搬运及操作难度，造成噪音污染，且损坏后不易修理。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本专利技术目的是提供一种新型的道路施工用石灰放线车，以解决现有石灰放线车，极易洒落石灰材料，造成材料浪费，添加了电机，加重装置重量，需额外增加电源等动力能源，增加搬运及操作难度，造成噪音污染，且损坏后不易修理的问题。为了实现上述目的，本专利技术是通过如下的技术方案来实现：一种新型的道路施工用石灰放线车，其结构包括放线箱结构、支撑底板、前车轮、后车轮、车轮连杆、支撑杆、把手、横杆、固定块、活动杆、控制线、定位轮、V型控制杆、连接架，所述支撑底板内壁与前车轮外壁通过连杆相连接，所述前车轮外壁与支撑底板内壁为间隙配合，所述后车轮左端与支撑底板后端侧壁通过车轮连杆相连接，所述车轮连杆中端与支撑底板后端相贯通，所述支撑杆底部与支撑底板后端相焊接，所述支撑杆顶部与横杆底部相焊接，所述横杆左右两端与把手内壁相黏合，所述固定块左端底部与固定块顶部固定连接，所述活动杆右端与固定块内壁为活动连接，所述活动杆右端与控制线顶部采用嵌入式连接，所述控制线底部与定位轮内壁采用卡槽连接，所述V型控制杆后端底部与控制线前端相黏合，所述V型控制杆中端与连接架顶部为活动连接，所述支撑底板顶部与放线箱结构底部相连接；所述放线箱结构由放线开关结构、搅拌放线箱、动力装置结构、储料箱结构、外框架组成，所述放线开关结构左端与外框架内部左端相贴合，所述放线开关结构上端与V型控制杆前端相焊接，所述搅拌放线箱顶部与储料箱结构底部相连接，所述搅拌放线箱顶部与动力装置结构顶部左端为机械连接。进一步地，所述放线开关结构由连接横杆、固定杆、弹簧、顶杆、套环定位杆、从动杆、滑轮、定位块、钢丝绳、第一卷线齿轮、第二卷线齿轮、传动齿轮、第一滑块槽、第一齿条、半月齿轮、第三卷线齿轮、翘杆、止料板、开关齿条、第二滑块槽、L固定杆组成。进一步地，所述顶杆底部与从动杆顶部通过连接横杆相连接，所述套环定位杆顶部与连接横杆左侧通过定位销相连接，所述连接横杆中端与固定杆底部为活动连接，所述连接横杆顶部左侧与外框架内部顶端通过弹簧相连接，所述顶杆中端与外框架顶部相贯通，所述顶杆中端与V型控制杆前端相焊接，所述定位块左端与外框架内部左端相黏合，所述定位块右端与顶杆左端为间隙配合，所述从动杆中端与套环定位杆右端你相贯通，所述从动杆底部与第一卷线齿轮内环通过钢丝绳相连接，所述钢丝绳外壁与滑轮外壁相贴合，所述第一卷线齿轮底部与第二卷线齿轮顶部相啮合，所述第二卷线齿轮内环与半月齿轮左端通过钢丝绳相连接，所述半月齿轮顶部与第三卷线齿轮底部采用直齿轮传动连接，所述第三卷线齿轮内环与翘杆右端采用线连接，所述半月齿轮右端与外框架内部底端通过弹簧相连接，所述L固定杆左端底部与第一滑块槽左端相焊接，所述第一齿条左端与第一滑块槽内部为活动连接，所述第一齿条底部与翘杆右端顶部相连接，所述第一齿条顶部与L固定杆底部通过弹簧相连接，所述第一齿条右端与开关齿条底部通过传动齿轮相连接，所述开关齿条右端与止料板左端相黏合，所述开关齿条顶部与第二滑块槽内部采用卡槽连接。进一步地，所述搅拌放线箱由搅拌叶、搅拌杆、支撑块、放线管、搅拌箱组成。进一步地，所述搅拌叶侧端与搅拌杆外壁为一体化结构，所述搅拌杆底部与支撑块顶部相贴合，所述放线管顶部与搅拌箱底部相焊接，所述放线管顶部与支撑块顶部固定连接，所述搅拌杆顶部与搅拌箱顶部相贯通，所述放线管底部与外框架底部相贯通。进一步地，所述动力装置结构由动力齿轮、斜齿轮、轴承、伞齿轮、大齿轮盘、组合齿轮、皮带、搅拌从动轮、承重杆组成。进一步地，所述动力齿轮中端与车轮连杆中端固定连接，所述动力齿轮顶部与斜齿轮底部相啮合，所述斜齿轮顶部与伞齿轮底部通过连杆相连接，所述轴承右端与外框架内部右端相焊接，所述伞齿轮后端与组合齿轮后端通过大齿轮盘传动连接，所述组合齿轮上端与搅拌从动轮上端通过皮带相连接，所述组合齿轮顶部与承重杆底部通过旋杆相连接，所述承重杆右端与外框架内部右端相焊接。进一步地，所述储料箱结构由连接管、密封块、储料箱、过滤层、铰链、顶盖、顶盖把手组成。进一步地，所述储料箱底部与连接管顶部为一体化结构，所述连接管右端与密封块左端相黏合，所述过滤层外壁与储料箱内部上端采用卡槽连接，所述顶盖右端与外框架顶部通过铰链相连接，所述顶盖顶部与顶盖把手底部通过螺丝固定连接。进一步地，所述止料板右端与密封块内壁相贴合。进一步地，所述搅拌从动轮底部与搅拌杆顶部相焊接。有益效果本专利技术一种新型的道路施工用石灰放线车，结构上设有放线箱结构，手握顶盖把手往上拉动，顶盖以铰链为基点转动，将石灰材料倒入到储料箱，通过过滤层过滤后，将杂质用手拿出，盖上顶盖，手握在把手上推动支撑杆，使前车轮与后车轮转动，此时手指压紧活动杆，通过拉紧定位轮上的控制线，使V型控制杆以连接架为基点转动，将顶杆往上拉动，由于固定杆及套环定位杆的固定，连接横杆左端上升右端下降，进而从动杆下降拉动钢丝绳，使第一卷线齿轮顺时针转动，则第二卷线齿轮逆时针转动同时拉动半月齿轮克服弹簧往左旋转，进而第三卷线齿轮顺时针转动将翘杆下拉，翘杆左端上升右端下降，同时拉动第一齿条克服弹簧紧贴第一滑块槽往下滑动，此时传动齿轮逆时针转动，使开关齿条紧贴第二滑块槽往左滑动，同时止料板与密封块分离，石灰通过连接管进入到搅拌箱，后车轮转动时，通过车轮连杆使动力齿轮转动，进而在轴承定位下，斜齿轮与伞齿轮同时转动，通过大齿轮盘传动使组合齿轮也转动，由于搅拌从动轮的连接，且搅拌从动轮与搅拌杆焊接，所以搅拌杆贴近支撑块带动搅拌叶开始搅拌，石灰搅拌后由放线管均匀洒出，完成划线，放线开关结构可以控制石灰的排放，进而防止石灰自动滑落地面造成浪费，同时车轮为动力装置，降低装置重量，节约资源，不易损坏且极易修理。附图说明通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本专利技术的其它特征、目的和优点将会变得更明显：图1为本专利技术一种新型的道路施工用石灰放线车的结构示意图；图2为本专利技术放线箱结构的右视剖面图；图3为本专利技术放线开关结构的动作图；图4为本专利技术储料箱结构的动作图。图中：放线箱结构-1、支撑底板-2、前车轮-3、后车轮-4、车轮连杆-5、支撑杆-6、把手-7、横杆-8、固定块-9、活动杆-10、控制线-11、定位轮-12、V型控制杆-13、连接架-14、放线开关结构-101、搅拌放线箱-102、动力装置结构-103、储料箱结构-104、外框架-105、连接横杆-1011、固定杆-1012、弹簧-1013、顶杆-1014、套环定位杆-1015、从动杆-1016、滑轮-1017、定位块-1本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新型的道路施工用石灰放线车，其结构包括放线箱结构(1)、支撑底板(2)、前车轮(3)、后车轮(4)、车轮连杆(5)、支撑杆(6)、把手(7)、横杆(8)、固定块(9)、活动杆(10)、控制线(11)、定位轮(12)、V型控制杆(13)、连接架(14)，所述支撑底板(2)内壁与前车轮(3)外壁通过连杆相连接，所述前车轮(3)外壁与支撑底板(2)内壁为间隙配合，所述后车轮(4)左端与支撑底板(2)后端侧壁通过车轮连杆(5)相连接，所述车轮连杆(5)中端与支撑底板(2)后端相贯通，其特征在于：所述支撑杆(6)底部与支撑底板(2)后端相焊接，所述支撑杆(6)顶部与横杆(8)底部相焊接，所述横杆(8)左右两端与把手(7)内壁相黏合，所述固定块(9)左端底部与固定块(9)顶部固定连接，所述活动杆(10)右端与固定块(9)内壁为活动连接，所述活动杆(10)右端与控制线(11)顶部采用嵌入式连接，所述控制线(11)底部与定位轮(12)内壁采用卡槽连接，所述V型控制杆(13)后端底部与控制线(11)前端相黏合，所述V型控制杆(13)中端与连接架(14)顶部为活动连接，所述支撑底板(2)顶部与放线箱结构(1)底部相连接；所述放线箱结构(1)由放线开关结构(101)、搅拌放线箱(102)、动力装置结构(103)、储料箱结构(104)、外框架(105)组成，所述放线开关结构(101)左端与外框架(105)内部左端相贴合，所述放线开关结构(101)上端与V型控制杆(13)前端相焊接，所述搅拌放线箱(102)顶部与储料箱结构(104)底部相连接，所述搅拌放线箱(102)顶部与动力装置结构(103)顶部左端为机械连接。...

【技术特征摘要】
1.一种新型的道路施工用石灰放线车，其结构包括放线箱结构(1)、支撑底板(2)、前车轮(3)、后车轮(4)、车轮连杆(5)、支撑杆(6)、把手(7)、横杆(8)、固定块(9)、活动杆(10)、控制线(11)、定位轮(12)、V型控制杆(13)、连接架(14)，所述支撑底板(2)内壁与前车轮(3)外壁通过连杆相连接，所述前车轮(3)外壁与支撑底板(2)内壁为间隙配合，所述后车轮(4)左端与支撑底板(2)后端侧壁通过车轮连杆(5)相连接，所述车轮连杆(5)中端与支撑底板(2)后端相贯通，其特征在于：所述支撑杆(6)底部与支撑底板(2)后端相焊接，所述支撑杆(6)顶部与横杆(8)底部相焊接，所述横杆(8)左右两端与把手(7)内壁相黏合，所述固定块(9)左端底部与固定块(9)顶部固定连接，所述活动杆(10)右端与固定块(9)内壁为活动连接，所述活动杆(10)右端与控制线(11)顶部采用嵌入式连接，所述控制线(11)底部与定位轮(12)内壁采用卡槽连接，所述V型控制杆(13)后端底部与控制线(11)前端相黏合，所述V型控制杆(13)中端与连接架(14)顶部为活动连接，所述支撑底板(2)顶部与放线箱结构(1)底部相连接；所述放线箱结构(1)由放线开关结构(101)、搅拌放线箱(102)、动力装置结构(103)、储料箱结构(104)、外框架(105)组成，所述放线开关结构(101)左端与外框架(105)内部左端相贴合，所述放线开关结构(101)上端与V型控制杆(13)前端相焊接，所述搅拌放线箱(102)顶部与储料箱结构(104)底部相连接，所述搅拌放线箱(102)顶部与动力装置结构(103)顶部左端为机械连接。2.根据权利要求1所述的一种新型的道路施工用石灰放线车，其特征在于：所述放线开关结构(101)由连接横杆(1011)、固定杆(1012)、弹簧(1013)、顶杆(1014)、套环定位杆(1015)、从动杆(1016)、滑轮(1017)、定位块(1018)、钢丝绳(1019)、第一卷线齿轮(10110)、第二卷线齿轮(10111)、传动齿轮(10112)、第一滑块槽(10113)、第一齿条(10114)、半月齿轮(10115)、第三卷线齿轮(10116)、翘杆(10117)、止料板(10118)、开关齿条(10119)、第二滑块槽(10120)、L固定杆(10121)组成。3.根据权利要求2或1所述的一种新型的道路施工用石灰放线车，其特征在于：所述顶杆(1014)底部与从动杆(1016)顶部通过连接横杆(1011)相连接，所述套环定位杆(1015)顶部与连接横杆(1011)左侧通过定位销相连接，所述连接横杆(1011)中端与固定杆(1012)底部为活动连接，所述连接横杆(1011)顶部左侧与外框架(105)内部顶端通过弹簧(1013)相连接，所述顶杆(1014)中端与外框架(105)顶部相贯通，所述顶杆(1014)中端与V型控制杆(13)前端相焊接，所述定位块(1018)左端与外框架(105)内部左端相黏合，所述定位块(1018)右端与顶杆(1014)左端为间隙配合，所述从动杆(1016)中端与套环定位杆(1015)右端你相贯通，所述从动杆(1016)底部与第一卷线齿轮(10110)内环通过钢丝绳(1019)相连接，所述钢丝绳(1019)外壁与滑轮(1017)外壁相贴合，所述第一卷线齿轮(10110)底部与第二卷线齿轮(10111)顶部相啮合，所述第二卷线齿轮(10111)内环与半月齿轮(10115)左端...

【专利技术属性】
技术研发人员：莫越云，王妮，侯春伟，
申请(专利权)人：莫越云，
类型：发明
国别省市：广东,44