一种中低速磁悬浮低置线路路基结构及其施工方法技术

本发明专利技术涉及中低速磁悬浮轨道交通工程技术领域，特别是一种中低速磁悬浮低置线路路基结构及其施工方法。一种中低速磁悬浮低置线路路基结构，包括用于支撑轨排的承轨梁(1)和路基底板(2)，路基挡墙(3)与路基底板(2)固接，路基底板(2)置于地基(5)上。实现该路基结构的施工方法，先分段制作路基底板(2)和路基挡墙(3)；再采用现场浇筑的方法分节制作所述承轨梁(1)，从而完成施工。采用本发明专利技术的路基结构和施工方法完成的路基，可以实现路基长期稳定性高、沉降变形量小的效果。

A medium low speed maglev low line subgrade structure and its construction method

The invention relates to the technical field of medium low speed maglev track transportation engineering, in particular to a medium low speed maglev low line subgrade structure and a construction method thereof. A low and medium low speed maglev low line subgrade structure includes a rail bearing beam (1) and a road base plate (2) supporting a rail line, and a subgrade retaining wall (3) is fixed to the road base plate (2), and the subgrade floor (2) is placed on the foundation (5). In order to realize the construction method of the subgrade structure, the road base plate (2) and the roadbed retaining wall (3) are made first, and the rail beam (1) is made by the method of site pouring, thus the construction is completed. The roadbed structure and the construction method completed by the invention can realize the long-term stability of the roadbed and the effect of small settlement and deformation.

【技术实现步骤摘要】
一种中低速磁悬浮低置线路路基结构及其施工方法
本专利技术涉及中低速磁悬浮轨道交通工程
，特别是一种中低速磁悬浮低置线路路基结构及其施工方法。
技术介绍
中低速磁悬浮轨道交通是一种采用无接触的电磁悬浮、导向和驱动系统的新型的交通运输方式，因为中低速磁悬浮交通线磁悬浮列车采用“抱轨行驶”的方式运行，所以磁悬浮线路对轨下基础的变形控制标准以及平顺性要求更严格。中低速磁悬浮列车路基结构要求任意段20m长度范围的不均匀沉降量不大于20mm，两段之间的差异沉降错台不大于5mm。现有一般常规普速轮轨铁路线路中，因为列车对变形的适应能力大，所以对路基的沉降控制标准要求也较松；一般常规普速轮轨铁路线路存在下述不足：1、在长期运行后线路变形加大，其加大的幅度超过中低速磁悬浮列车能适应的极限，将导致中低速磁悬浮列车无法正常运行；2、路基沉降变形量大，使得中低速磁悬浮列车无法在其上正常运行。
技术实现思路
为克服现有技术中所存在的线路路基结构长期稳定性低、沉降变形量大的不足，提供一种长期稳定性高、沉降变形量小的中低速磁悬浮低置线路路基结构。与此相应，本专利技术另一个要解决的技术问题是提供一种长期稳定性高、沉降变形量小的中低速磁悬浮低置线路路基结构的施工方法。为了实现上述专利技术目的，本专利技术提供了以下技术方案：一种中低速磁悬浮低置线路路基结构，包括用于支撑轨排的承轨梁和路基底板，承轨梁设置在所述路基底板上，所述路基底板置于地基上，还包括路基挡墙，路基挡墙与路基底板固接，路基底板和路基挡墙沿中低速磁悬浮低置线路分段布置。因为承轨梁所受到的磁悬浮列车的压力，是通过路基底板传递到地基上，而路基底板与下层地基的接触面积大，所以路基底板能将承轨梁所受到的压力更均匀的分散到下层地基上，从而防止因应力集中而产生的路基不均匀沉降；再者，因路基挡墙能防止因填土或土体变形失稳而使路基底板承受侧向土压力，从而在保证了路基底板的长期稳定性的同时减少了路基的变形；所以通过将路基底板和路基挡墙固定在一起，就可以实现使路基长期稳定性高、沉降变形量小的效果。优选的，路基底板的厚度范围为600-1200mm，路基底板为钢筋混凝土结构，路基底板中的混凝土具有防水性，通过使用具有防水性的钢筋混凝土结构；首先，能防止路基底板上层的水通过路基底板渗入地基对其产生破坏；其次，能避免地下水渗入路基底板结构中对路基底板造成破坏；再次钢筋混凝土是常用的建筑结构，便于模块化制作分段，经过长期的实践证明，钢筋混凝土结构具有较好的耐气候变化性能；以上优点，保证了路基的长期稳定性。路基底板的厚度范围为600-1200mm，能使路基底板获得较高的强度；同时，还能根据中低速磁悬浮低置线路的坡度、地质状况等在600-1200mm厚度范围中方便地选择需要的厚度；优选的，路基挡墙设置在中低速磁悬浮低置线路两侧。优选的，路基挡墙在线路横断面上的形状为上窄下宽的梯形。优选的，路基挡墙靠近线路的内侧面为垂直面，路基挡墙背离线路的外侧面为倾斜面，做成这样的向外倾斜的形状，还能有助于结构受力。优选的，路基挡墙为钢筋混凝土结构，路基挡墙中的混凝土具有防水性，路基底板和路基挡墙通过钢筋、混凝土现场浇筑固接在一起。在上述方案中，路基挡墙被设计为上窄下宽的梯形；因路基挡墙下部结构的尺寸比其上部结构的尺寸大，这样就增加了路基挡墙的稳定性，挡墙的形状使其能依靠自身的重力来维持挡墙的稳定性，防止因填土或土体变形失稳而使路基底板承受侧向土压力，保证了路基底板的长期稳定性、减少路基的变形。在沿线路两侧设置路基挡墙，可以使整个路基维持相对的平衡，使用具有防水性的混凝土，可以防止水浸入墙体内，对墙体造成破坏，还能防止雨水、地下水等通过线路两侧浸入路基底板，进一步增加路基的长期稳定性。优选的，所述承轨梁分段制作，承轨梁为包括承轨台4、支撑侧墙6和梁顶板7；其中，所述梁顶板7上设置有所述承轨台4，所述梁顶板7设置在所述支撑侧墙6的顶部；所述支撑侧墙6的底部直接固定在路基板上。由于将承轨梁的支撑侧墙6直接固定在路基板上，相较于目前的承轨梁结构，本专利技术技术方案在满足中低速磁悬浮线路对承轨梁精度要求的同时，减少了钢筋混凝土底板这一结构，从而减少了制作钢筋混凝土底板、固定钢筋混凝土底板的步骤，这样本专利技术的承轨梁不仅从结构上减少了材料的浪费，还减少了现场施工的步骤。由于将承轨梁1纵向设置为0.75-2.5m一节，节间距离为0.3-0.7m,纵向分段设置满足中低速磁悬浮线路对承轨梁“曲线地段角度的精度应为0.2°，施工误差不超过10mm”精度要求的同时；节间设置断开一定距离可实现在路基结构5上伸缩缝上同步断开，从而实现承轨梁1与路基结构5公共沉降，满足不均匀沉降要求；承轨梁1纵向节间断开一定距离，可方便检修。优选的，承轨梁和路基板为钢筋混凝土结构，承轨梁支撑侧墙6的钢筋预埋在路基板中，路基板中的钢筋与所述支撑侧墙6的钢筋采用焊接的方式固定在一起，通过采用焊接固定的方式，保证其在混凝土浇筑过程中不会发生位移偏差,进一步提高了承轨梁的精度，承轨梁和路基板为钢筋混凝土，保证了承轨梁的稳定性、强度和刚度。优选的，就该承轨梁的施工方法而言，包括承轨梁的定位，承轨梁的制作；承轨梁采用钢筋混凝土现场浇筑的方式制作，承轨梁的定位步骤如下：情况一，直线地段时，承轨梁的顶面和底面中心线都与线路的中心线重合；情况二，曲线地段时，承轨梁的底面中心线与线路的中心线存在偏距△，偏距△的计算公式如下：△＝(d1-d2)×tanα，其中d1为轨顶标高值，d2为路基顶面标高值，α为梁体绕转夹角；承轨梁顶面中心线与线路的中心线存在偏距ω，偏距ω按以下公式计算：ω＝d3×sinα其中，α为梁体绕转夹角，d3为轨道结构高度值。上述施工方法，不仅公开了一种底面中心线与线路的中心线的偏距△的计算公式，还公开了一种承轨梁顶面中心线与线路的中心线的偏距ω的计算公式，因此在现场施工时，可以依据偏距△和偏距ω方便地实现承轨梁的定位。优选的，线路为多线，因为多线中每一线所对应的承轨梁互相独立，所以中低速磁悬浮低置线路多线上也可以按照上述施工方法设置本专利技术承轨梁。优选的，在承轨梁混凝土浇筑前，在其梁体钢筋上安装接触轨预埋槽道，在保证接触轨预埋槽道精度要求的同时，还避免了在承轨梁完工后再打孔安装接触轨的步骤，提高了施工效率。由于采用了上述技术方案，本专利技术的承轨梁的有益效果是：通过减少现有技术中冗余的结构，实现了减少材料浪费、减少施工步骤的效果本专利技术的中低速磁悬浮低置线路路基结构有益效果是：通过将承轨梁、路基底板和路基挡墙用钢筋、混凝土现场浇筑固接在一起；一方面使承轨梁能通过路基底板将力均匀地分布到地基上，防止了因应力集中而产生的路基不均匀沉降；另一方面路基挡墙有效地防止因填土或土体变形失稳而使路基底板承受侧向土压力，保证了路基底板的长期稳定性。通过具有防水性的混凝土和钢筋混凝土结构，有效地避免了水对路基结构的破坏，同时增加了线路的长期稳定性。本专利技术还提供一种中低速磁悬浮低置线路路基结构的施工方法，先分段制作路基底板和路基挡墙。再在路基底板和路基挡墙的各分段间设置变形缝，将橡胶止水带设置在变形缝里。之后，对路基挡墙进行防水处理，从而完成施工，其特征在于：所述变形缝的宽度设置为1.9-2.1cm，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种中低速磁悬浮低置线路路基结构，包括路基底板(2)和用于支撑轨排的承轨梁(1)，所述承轨梁(1)设置在所述路基底板(2)上；其特征在于：还包括路基挡墙(3)，所述路基挡墙(3)与所述路基底板(2)固接，所述路基底板(2)置于地基(5)上。

【技术特征摘要】
1.一种中低速磁悬浮低置线路路基结构，包括路基底板(2)和用于支撑轨排的承轨梁(1)，所述承轨梁(1)设置在所述路基底板(2)上；其特征在于：还包括路基挡墙(3)，所述路基挡墙(3)与所述路基底板(2)固接，所述路基底板(2)置于地基(5)上。2.根据权利要求1所述的中低速磁悬浮低置线路路基结构，其特征在于：所述路基底板(2)为钢筋混凝土结构。3.根据权利要求2所述的中低速磁悬浮低置线路路基结构，其特征在于：所述承轨梁(1)和所述路基底板(2)通过钢筋混凝土现场浇筑固接在一起。4.根据权利要求1所述的中低速磁悬浮低置线路路基结构，其特征在于：所述路基挡墙(3)设置在中低速磁悬浮低置线路的两侧。5.根据权利要求4所述的中低速磁悬浮低置线路路基结构，其特征在于：所述路基挡墙(3)在线路横断面上的形状为上窄下宽的梯形。6.根据权利要求5所述的中低速磁悬浮低置线路路基结构，其特征在于：所述路基挡墙(3)靠近线路的内侧面为垂直面，所述路基挡墙(3)背离线路的外侧面为倾斜...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄木兵，李学友，王金艳，李毅，修维，唐超，
申请(专利权)人：中铁二局第四工程有限公司，
类型：发明
国别省市：四川,51