减涡器引气装置及航空发动机制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种减涡器引气装置及航空发动机，涉及航空发动机领域，用以减小从减涡管出来的气流的压力损失。该减涡器引气装置包括导管、支撑环以及减涡管，导管与支撑环同心设置且导管位于支撑环内侧，减涡管的出气口通过支撑环与支撑环和导管之间的空腔连通，空腔内设有整流结构，整流结构用于将经由减涡管的出气口输出至空腔内的气流导向至平行于导管的轴向方向。上述技术方案，在支撑环和导管之间的空腔内设了整流结构，整流结构用于将经由减涡管的出气口输出至空腔内的气流导向至平行于导管的轴向方向，以实现从减涡管出来气流的引导，减少气流朝向支撑环的周向方向扩散，减小了压力损失。

Air entraining device and aero engine

The utility model discloses an air reducing device and an aero engine, which relates to the aero engine field to reduce the pressure loss of the air flow from the vortex tube. The air reducing device includes a catheter, a support ring and a vortex tube. The catheter is concentric on the support ring and the catheter is located inside the support ring. The outlet of the vortex tube is connected to the cavity between the supporting ring and the catheter by the support ring. The rectifying structure is provided in the cavity. The rectifying structure is used to output the outlet of the outlet through the vortex tube. The airflow in the cavity is directed to the axial direction parallel to the conduit. In the above scheme, a rectifying structure is set in the cavity between the support ring and the catheter. The rectifier structure is used to guide the air flow through the outlet of the vortex tube to the axial direction of the cavity, so as to guide the air flow from the vortex tube and reduce the flow direction of the air flow toward the circumferential direction of the support ring. The loss of pressure is small.

【技术实现步骤摘要】
减涡器引气装置及航空发动机
本技术涉及航空发动机领域，具体涉及一种减涡器引气装置及航空发动机。
技术介绍
航空发动机空气系统设计目标之一是从压气机引气，尽量减小沿程的压力损失，以保证气体有足够的压力对高温部件进行冷却及封严。目前较为成熟的发动机通常采用在压气机鼓筒上开孔的形式，经压气机盘腔进行内部引气，避免了外部管路引气带来的重量增加及风险。专利技术人发现，现有技术中至少存在下述问题：在这种引气方式中，气流从流道经鼓筒孔，进入压气机盘腔，由高半径位置流向低半径位置，若任其以自由涡的形式继续发展，盘腔带动气流沿周向流动并形成涡流，气流损失较大。而在盘腔内安装减涡器，则可以引导气流的流动，避免自由涡流动，减弱涡流的发展，降低气流损失。
技术实现思路
本技术的其中一个目的是提出一种减涡器引气装置及航空发动机，用以减小从减涡管出来的气流的压力损失。为实现上述目的，本技术提供了以下技术方案：本技术提供了一种减涡器引气装置，包括导管、支撑环以及减涡管，所述导管与所述支撑环同心设置且所述导管位于所述支撑环内侧，所述减涡管的出气口通过所述支撑环与所述支撑环和所述导管之间的空腔连通，所述空腔内设有整流结构，所本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种减涡器引气装置，其特征在于，包括导管(1)、支撑环(2)以及减涡管(3)，所述导管(1)与所述支撑环(2)同心设置且所述导管(1)位于所述支撑环(2)内侧，所述减涡管(3)的出气口通过所述支撑环(2)与所述支撑环(2)和所述导管(1)之间的空腔连通，所述空腔内设有整流结构(4)，所述整流结构(4)用于将经由所述减涡管(3)的所述出气口输出至所述空腔内的气流导向至平行于所述导管(1)的轴向方向。

【技术特征摘要】
1.一种减涡器引气装置，其特征在于，包括导管(1)、支撑环(2)以及减涡管(3)，所述导管(1)与所述支撑环(2)同心设置且所述导管(1)位于所述支撑环(2)内侧，所述减涡管(3)的出气口通过所述支撑环(2)与所述支撑环(2)和所述导管(1)之间的空腔连通，所述空腔内设有整流结构(4)，所述整流结构(4)用于将经由所述减涡管(3)的所述出气口输出至所述空腔内的气流导向至平行于所述导管(1)的轴向方向。2.根据权利要求1所述的减涡器引气装置，其特征在于，所述支撑环(2)设有与所述减涡管(3)的所述出气口连通的开口(21)；或者，所述支撑环(2)设有用于穿设所述减涡管(3)的通孔。3.根据权利要求2所述的减涡器引气装置，其特征在于，所述整流结构(4)包括板，所述板设于所述空腔内，且所述板的一端与所述支撑环(2)的内壁密封连接，所述板的另一端与所述导管(...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭晓杰，薛亚波，吴丽军，陈潇，顾伟，
申请(专利权)人：中国航发商用航空发动机有限责任公司，
类型：新型
国别省市：上海,31