一种摩托车用启动电源制造技术

本实用新型专利技术公开了一种摩托车用启动电源，包括蓄电池，所述蓄电池设置于一电池盒内，所述电池盒内还设有由多个电容器串联的电容器组，电池盒上具有贯穿电池盒壁设置的正、负输出端子，正、负输出端子位于电池盒内的一端通过第一对连接线与蓄电池正、负端子电连接，通过第二对连接线与电容器组电连接。本实用新型专利技术摩托车用启动电源正常情况下电容器组与蓄电池并联放电启动打火，由于电容器组分担蓄电池放电电流，减少对蓄电池大电流放电冲击，从而延长蓄电池寿命。另外，万一蓄电池电量低或失效无法启动时，则可以通过推动摩托车进行发电给电容器组充电，再依靠电容器组的电进行启动打火。

【技术实现步骤摘要】
一种摩托车用启动电源
本技术涉及启动电源
，特别是涉及一种摩托车用启动电源。
技术介绍
摩托车作为一种交通工具，具有较广的普及率，摩托车启动时需要使用启动电源供电打火，启动发动机。现有摩托车启动电源采用铅蓄电池或者锂电池供电。比如授权公告号为CN204885251U的中国技术专利公开了一种摩托车启动电源，包括壳体、固定于壳体内的电池组、以及固定于壳体顶部的盖体，电池组的外表面包覆有PVC薄膜，电池组的底部固定有固定板，电池组的外侧壁与壳体的内侧壁之间设置有注胶层，注胶层的高度小于电池组的高度。授权公告号为CN201797008U的中国技术专利公开了一种带有四极柱的专用于摩托车启动的锂离子蓄电池。包括盒体，固定在盒体上的盖体；其特征是：还包括正引线，负引线，安装在盒体内的电池支架，安装在电池支架上的电池组合体以及固定在盖体上的一号正极柱、二号正极柱、一号负极柱和二号负极柱；电池组合体由四块锂离子电池串联而成，电池组合体中设有正极和负极；一号正极柱和二号正极柱均通过正引线与电池组合体的正极相连，一号负极柱和二号负极柱均通过负引线与电池组合体的负极相连；盒体和盖体之间设有防水机构。现有摩托车用启动电源，特别是使用铅蓄电池供电时，受限于铅蓄电池的性能，往往寿命较短，且铅蓄电池受环境温度影响较大，特殊环境下容易失效，造成不容易启动打火，影响正常使用。
技术实现思路
本技术针对现有技术中摩托车启动电源使用铅蓄电池供电时寿命较短，容易失效的问题，提供了一种摩托车用启动电源，可以延长铅蓄电池使用寿命，并且在铅蓄电池电量低或失效的情况下，可以推动摩托车发电然后进行有效启动打火。一种摩托车用启动电源，包括蓄电池，所述蓄电池设置于一电池盒内，所述电池盒内还设有由多个电容器串联的电容器组，电池盒上具有贯穿电池盒壁设置的正、负输出端子，正、负输出端子位于电池盒内的一端通过第一对连接线与蓄电池正、负端子电连接，通过第二对连接线与电容器组电连接。所述电池盒的表面具有下沉区，正、负输出端子位于下沉区内。所述第一对连接线具有与蓄电池正、负端子插接的母插头。所述电池盒内部具有用于固定蓄电池的魔术贴粘扣带。所述蓄电池和电容器组分别位于电池盒的两侧，两者之间设有隔板。所述电池盒包括相互盖合的盒体和后盖，所述后盖分为两块，分别对应蓄电池和电容器组所在位置，所述电容器组固定于对应的后盖上。所述电池盒的盒体表面具有沿长度方向的加强筋。本技术摩托车用启动电源在电池盒中安装有一个蓄电池和一个电容器组，根据摩托车电池大电流启动的需求，结合电容器组短时间充电储电、瞬间大电流放电优异性能，正常情况下电容器组与蓄电池并联放电启动打火，由于电容器组分担蓄电池放电电流，减少对蓄电池大电流放电冲击，从而延长蓄电池寿命。另外，万一蓄电池电量低或失效无法启动时，则可以通过推动摩托车进行发电给电容器组充电，再依靠电容器组的电进行启动打火。附图说明图1为本技术摩托车用启动电源的立体结构示意图。图2为本技术摩托车用启动电源另一个视角的立体结构示意图。图3为本技术摩托车用启动电源去除部分后盖后的结构示意图。图4为本技术摩托车用启动电源去除蓄电池一侧后盖的结构示意图。图5为本技术摩托车用启动电源去除蓄电池并将电容组翻起后的结构示意图。图6为本技术摩托车用启动电源去除蓄电池并将电容组翻起后另一视角的结构示意图。图7为本技术摩托车用启动电源将蓄电池取出后的结构示意图。具体实施方式如图1～7所示，一种摩托车用启动电源，包括电池盒1，电池盒1内设有蓄电池2和电容器组3。电池盒1包括相互盖合的盒体11和后盖，后盖分为两块，分别为对应于蓄电池2和电容器组3所在的位置，对应于电容器组3所在位置的后盖为第一后盖12，对应于蓄电池2所在位置的后盖为第二后盖13。盒体11开口处侧壁的内沿一侧下沉，且在内沿处设置多处扣孔18，后盖的相应位置设置扣点19，这样在安装时，将后盖卡入盒体11的内沿一侧，与外沿一侧形成紧配，同时扣点10插入扣孔18内，从而使得后盖与盒体11固定。电池盒1的盒体11表面具有沿长度方向的加强筋16，加强筋16共两条，使盒体11强度增大，不易损坏或变形。电池盒1上具有贯穿电池盒壁设置的正、负输出端子15，电池盒1的表面具有下沉区14，正、负输出端子15位于下沉区14内。两个正、负输出端子15分别位于加强筋16的两侧，这样不容易因为导电物体不小心碰到正、负输出端子15而引起短路。电容器组3由多个电容器31串联，均固定于PCB线路板32上，由PCB线路板32和固定于其上的电容器31组成的电容器组3可以直接从市场上购买或者由相应的厂家进行定制。电容器组3直接通过PCB线路板32固定到第一后盖12上。如图5和6所示，本实施例中电容器31共6个，电容器31排布时避让正、负输出端子15。蓄电池2安装在远离正、负输出端子15的一侧。电池盒1内部具有用于固定蓄电池2的魔术贴粘扣带7。盒体11靠近蓄电池2一侧的侧壁上开设有固定槽孔17，魔术贴粘扣带7用胶水黏贴固定于盒体11内，同时其中一个自由端穿过固定槽孔17后从盒体1的外侧再伸入盒体1内部(盒体1上设有避让自由端再次伸入的避让槽)与另一个自由端在靠近后盖一侧搭扣黏贴在一起，从而将蓄电池2固定住。使用魔术贴粘扣带7进行固定，使用起来非常方便，如果需要更换蓄电池2也方便解开。当然，由于蓄电池2自身重量较大，需要使用较宽较厚的魔术贴粘扣带7，从而能够提供足够大的力。正、负输出端子15位于电池盒1内的一端通过第一对连接线4与蓄电池2的正、负端子21电连接，通过第二对连接线5与电容器组3电连接。第一对连接线4具有与蓄电池2的正、负端子21插接的母插头41。使用母插头41与正、负端子21插接配合，连接与打开均很方便。为了避免蓄电池2与电容器组3直接相互影响，比如其中一方松动后在电池盒1内串动影响另一方，或者连接线摆动造成短路，在蓄电池2和电容器组3之间设有隔板6。隔板6固定在第一后盖12上，安装时，与电容器组3一起随第一后盖12进行安装。本技术摩托车用启动电源在正常情况下可以依靠蓄电池2与电容器组3并联供电进行启动点火，万一蓄电池2失效无法启动，则可以通过推动摩托车进行发电给电容器组3充电，再依靠电容器组3的电进行启动打火。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种摩托车用启动电源，包括蓄电池，其特征在于，所述蓄电池设置于一电池盒内，所述电池盒内还设有由多个电容器串联的电容器组，电池盒上具有贯穿电池盒壁设置的正、负输出端子，正、负输出端子位于电池盒内的一端通过第一对连接线与蓄电池正、负端子电连接，通过第二对连接线与电容器组电连接。

【技术特征摘要】
1.一种摩托车用启动电源，包括蓄电池，其特征在于，所述蓄电池设置于一电池盒内，所述电池盒内还设有由多个电容器串联的电容器组，电池盒上具有贯穿电池盒壁设置的正、负输出端子，正、负输出端子位于电池盒内的一端通过第一对连接线与蓄电池正、负端子电连接，通过第二对连接线与电容器组电连接。2.如权利要求1所述摩托车用启动电源，其特征在于，所述电池盒的表面具有下沉区，正、负输出端子位于下沉区内。3.如权利要求1所述摩托车用启动电源，其特征在于，所述第一对连接线具有与蓄电池正、负端子插接的...

【专利技术属性】
技术研发人员：袁关锐，王超，侯国友，刘焯，曹星宇，李丹，施璐，罗秋月，唐海萍，
申请(专利权)人：天能电池集团有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33