城市道路交通安全减速带制造技术

本实用新型专利技术公开了城市道路交通安全减速带，包括托板，所述托板的下端设有凹槽，所述凹槽的内顶部固定连接有两个橡胶软垫，两个所述橡胶软垫的下端固定连接有推动板，所述推动板的两端均滑动连接在凹槽的相对内壁上，所述推动板的下端等间距固定连接有多个弹簧管，所述弹簧管的下端固定连接有垫板，所述托板的上端设有放置槽，所述放置槽的内底部固定连接有多个伸缩机构，所述伸缩机构的伸缩端固定连接有固定板，所述固定板的两端转动连接有支撑机构，所述伸缩机构的下端转动连接在放置槽的内底部。本实用新型专利技术结构简单，其内设有多个缓冲装置，缓冲效果好，能够很好地达到较好的减速效果，耐冲击、耐摩擦性很好。

Urban road traffic safety deceleration belt

The utility model discloses a urban road traffic safety deceleration belt, including a pallet. A groove is provided at the lower end of the bracket. The inner top of the groove is fixedly connected with two rubber cushions, and the lower end of the two rubber cushions is fixed with a push plate, and the two ends of the push plate are both slid and connected to the relative inner wall of the groove. The lower end of the driving plate is fixedly connected with a plurality of spring tubes. The lower end of the spring tube is fixedly connected with a cushion plate. The upper end of the bracket is provided with a placement slot, and the inner bottom of the placement groove is fixedly connected with a plurality of telescopic mechanisms. The telescopic end of the telescopic mechanism is fixed with a fixed plate, and the two of the fixed plate is fixed. The lower end of the telescopic mechanism is rotatably connected to the inner bottom of the placing groove. The utility model has the advantages of simple structure, a plurality of buffering devices, good buffering effect, good deceleration effect, and good impact resistance and friction resistance.

【技术实现步骤摘要】
城市道路交通安全减速带
本技术涉及道路交通设备
，尤其涉及城市道路交通安全减速带。
技术介绍
减速带是安装在公路上使经过的车辆减速的交通设施，形状一般为条状，也有点状的，材质主要是橡胶，也有是金属的，一般以黄色黑色相间以引起视觉注意，使路面稍微拱起以达到车辆减速目的，有效提示减速带主体的位置，但现有的减速带一般焊接在减速路面上，减速带固定性强，缓冲效果差，不能很好地达到较好的减速效果，耐冲击、耐摩擦性较差。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的城市道路交通安全减速带。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：城市道路交通安全减速带，包括托板，所述托板的下端设有凹槽，所述凹槽的内顶部固定连接有两个橡胶软垫，两个所述橡胶软垫的下端固定连接有推动板，所述推动板的两端均滑动连接在凹槽的相对内壁上，所述推动板的下端等间距固定连接有多个弹簧管，所述弹簧管的下端固定连接有垫板，所述托板的上端设有放置槽，所述放置槽的内底部固定连接有多个伸缩机构，所述伸缩机构的伸缩端固定连接有固定板，所述固定板的两端转动连接有支撑机构，所述伸缩机构的下端转动连接在放置槽的内底部，所述固定本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.城市道路交通安全减速带，包括托板(1)，其特征在于，所述托板(1)的下端设有凹槽，所述凹槽的内顶部固定连接有两个橡胶软垫(9)，两个所述橡胶软垫(9)的下端固定连接有推动板(4)，所述推动板(4)的两端均滑动连接在凹槽的相对内壁上，所述推动板(4)的下端等间距固定连接有多个弹簧管(3)，所述弹簧管(3)的下端固定连接有垫板(2)，所述托板(1)的上端设有放置槽，所述放置槽的内底部固定连接有多个伸缩机构，所述伸缩机构的伸缩端固定连接有固定板(15)，所述固定板(15)的两端转动连接有支撑机构，所述伸缩机构的下端转动连接在放置槽的内底部，所述固定板(15)的上端固定连接有缓冲垫(8)，所述缓冲...

【技术特征摘要】
1.城市道路交通安全减速带，包括托板(1)，其特征在于，所述托板(1)的下端设有凹槽，所述凹槽的内顶部固定连接有两个橡胶软垫(9)，两个所述橡胶软垫(9)的下端固定连接有推动板(4)，所述推动板(4)的两端均滑动连接在凹槽的相对内壁上，所述推动板(4)的下端等间距固定连接有多个弹簧管(3)，所述弹簧管(3)的下端固定连接有垫板(2)，所述托板(1)的上端设有放置槽，所述放置槽的内底部固定连接有多个伸缩机构，所述伸缩机构的伸缩端固定连接有固定板(15)，所述固定板(15)的两端转动连接有支撑机构，所述伸缩机构的下端转动连接在放置槽的内底部，所述固定板(15)的上端固定连接有缓冲垫(8)，所述缓冲垫(8)的两端均固定连接有插板(7)，所述托板(1)的上端两侧均设有与插板(7)位置对应的插槽，两个所述插槽的内底部均固定连接有多个第二弹簧，所述第二弹簧的上端固定连接在插板(7)的下端，所述托板(1)的两侧均固定连接有横板(5)，所述横板(5)上等间距设有多个将其固定在路面上的锁紧机构(6)。2.根据权利要求1所述的城市道路交通安全减速带，其特征在于，所述凹槽...

【专利技术属性】
技术研发人员：韩佳彤，李召波，张玮，程重重，温先平，戎泓历，廖建文，
申请(专利权)人：呼和浩特市市政工程技术服务中心，
类型：新型
国别省市：内蒙古,15