组合式轮胎仓储集装箱制造技术

本实用新型专利技术公开了一种组合式轮胎仓储集装箱，箱体包括由前至后依次连通的前端箱、中间箱和后端箱，前端箱的后端通过螺栓与中间箱的前端固定连接，中间箱包括至少一个箱体单元，箱体单元之间通过螺栓固定连接，中间箱的后端通过螺栓与后端箱的前端固定连接；箱体的内侧面水平设有至少一层轮胎挂架；箱体的内侧面沿水平方向设有至少两个消防管道的挂架，消防管道挂架置于最上层的轮胎挂架上方，消防管道挂架包括固定于箱体上的管道支撑架和固定于管道支撑架上的管道固定杆。该方案可通过不同长度的组合方式，以保证仓储集装箱可适应不同场地长度，同时可实现轮胎快捷紧密的存储，并能满足消防要求。

Combined type tires storage container

The utility model discloses a combined type tire storage container, which includes a front end box, a middle box and a rear end box connected from front to back. The back end of the front end box is fixed to the front end of the middle box through a bolt, and the middle box includes at least one box unit. The box is fixed with a bolt between the single elements and the middle of the box. The rear end of the box is fixedly connected with the front end of the rear end box; the inner surface level of the box is equipped with at least one tires pylon, and the inner side of the box has at least two fire pipes along the horizontal direction. The fire pipe hanger is placed above the top of the tires pylon, and the fire pipe hanger includes the tube fixed on the box. The road support frame and the pipe fixing rod fixed on the pipe support frame. The scheme can be combined with different lengths to ensure that the storage containers can adapt to the different length of the site, and can achieve fast and tight storage of the tires, and can meet the requirements of fire protection.

【技术实现步骤摘要】
组合式轮胎仓储集装箱
本技术涉及轮胎存储领域，具体的涉及一种组合式轮胎仓储集装箱。
技术介绍
国家标准规定所有的轮胎应该存储在通风、清洁、冷却干燥的室内，防止阳光直接照射，目前，轮胎多存储在简易的储存架上，储存架多为钢板焊接而成，尺寸固定无法拆卸，无法适应不同尺寸的存储场地，也无法根据存储轮胎数量而进行尺寸调整，同时现有轮胎在存储过程中易发生左右倾斜，无法实现紧密存储，另外，现有轮胎存储架均未设有消防管道支架，从而不便安装消防管道及喷淋设备。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本技术要解决的技术问题是提供一种组合式轮胎仓储集装箱，该方案可通过不同长度的组合方式，以保证仓储集装箱可适应不同场地长度，同时可实现轮胎快捷紧密的存储，并能满足消防要求。为解决上述问题，本技术提供了如下技术方案：组合式轮胎仓储集装箱，包括长方体形状的箱体，箱体包括由前至后依次连通的前端箱、中间箱和后端箱，前端箱、中间箱和后端箱均由板体拼接而成，前端箱的前端板体设有对开门，前端箱的后端通过螺栓与中间箱的前端固定连接，中间箱包括至少一个箱体单元，箱体单元之间通过螺栓固定连接，中间箱的后端通过螺栓与后端箱的前端固定连接；前端箱的内侧面、箱体单元的内侧面和后端箱的内侧面均设有至少一层轮胎挂架，轮胎挂架的两侧固定有支撑杆，支撑杆的底端与箱体的底面固定连接，轮胎挂架包括两条平行设置的轮胎支撑杆和位于轮胎支撑杆两端的轮胎支撑架，轮胎支撑架与箱体内侧面固定连接；箱体的内侧面沿水平方向设有至少两个消防管道的挂架，消防管道挂架置于最上层的轮胎挂架上方，消防管道挂架包括固定于箱体上的管道支撑架和固定于管道支撑架上的管道固定杆。箱体中前端箱和后端箱的结构固定，前端箱为后端开口的六面体，后端箱为前端开口的六面体，中间箱为两端开口的六面体，中间箱由至少一个箱体单元组成，可根据实际尺寸需求进行增减，前端箱与中间箱、中间箱的箱体单元之间、中间箱与后端箱之间的连接方式相同，均为螺栓连接，从而实现箱体整体长度尺寸可调，实际使用时，根据场地尺寸，当尺寸较短时，可选择减少中间箱箱体单元的个数或直接不使用中间箱。整个箱体均由可拆卸的板体组合而成，便于拆卸。另外，实际使用时，为方便装卸，在装卸过程中可同时对箱体进行拆卸。本专利技术的技术方案还包括：所述前端箱后端的板体和中间箱前端的板体均竖向间隔设有贯通板体的通孔，前端箱与中间箱的连接处竖向设有连接板，连接板上竖向设有两列与通孔位置相匹配的螺孔，前端箱与中间箱通过连接板及贯穿连接板和板体的螺栓连接，前端箱与中间箱还通过横向设置于连接处的螺栓连接。本专利技术的技术方案还包括：所述中间箱后端的板体和后端箱前端的板体均竖向间隔设有贯通板体的通孔，所述中间箱与后端箱的连接处竖向设有连接板，连接板上竖向设有两列与通孔位置相匹配的螺孔，中间箱与后端箱通过连接板及贯穿连接板和板体的螺栓连接，中间箱与后端箱还通过横向设置于连接处的螺栓连接。本专利技术的技术方案还包括：所述中间箱中相邻的箱体单元的连接处均竖向间隔设有贯通板体的通孔，相邻的箱体单元的连接处竖向设有连接板，连接板上竖向设有两列与通孔位置相匹配的螺孔，相邻的箱体单元之间通过连接板及贯穿连接板和板体的螺栓连接，相邻箱体单元之间还通过横向设置于连接处的螺栓连接。上述连接方式增加了连接处的稳定性，进而增加了箱体整体的稳定性，同时提高了前端箱与中间箱、中间箱的箱体单元之间、中间箱与后端箱之间组装的便捷性。本专利技术的技术方案还包括：所述轮胎支撑架为直角三角形架，直角三角形架的其中一个直角边与箱体固定连接。三角形支架既能提高轮胎挂架的稳定性，又能防止轮胎存放时发生左右倾斜，可保证轮胎紧密存放。本专利技术的技术方案还包括：所述管道固定杆为倒置的U形杆。当需要进行消防管道布置时，可将消防管道穿过管道固定杆，从而起到固定、支撑管道的作用。本专利技术的技术方案还包括：所述前端箱的侧边、箱体单元的侧面及后端箱的侧面均相对设有至少一组通风孔，一组通风孔包括分别位于相对侧面的两个通风孔。轮胎的存储环境对湿度要求较高，通风窗利于箱体通风，防止箱体内湿度过大。本专利技术的技术方案还包括：所述前端箱的左、右板体相对设置至少一组消防管道支架，所述箱体单元的左、右板体相对设置至少一组消防管道支架。本专利技术的技术方案还包括：所述箱体内左、右相对安装的两个轮胎挂架之间的距离大于轮胎的直径。相对安装的左右两个挂架之间留有一定空隙，可为使用者在进行轮胎存放过程中提供操作空间，提高了存放过程的便捷性。本技术的有益效果是：本方案的组合式轮胎仓储集装箱的箱体结构采用前端箱、中间箱和后端箱组成，中间箱包括多个箱体单元，多个箱体单元之间通过螺栓连接，可通过增减箱体单元的数量，实现箱体总长度的增减，从而实现不同长度的组合方式以适应不同场地长度，同时实现轮胎的紧密存储；另外，箱体内相对设有多层轮胎挂架，用于放置轮胎，且每个箱体单元均设有独立的轮胎挂架，轮胎挂架两侧设有轮胎支撑架，可防止轮胎左右倾斜，同时箱体内左右设置的轮胎挂架之间留有空隙，实现轮胎快捷、紧密的存储；箱体内设有消防管道挂架，根据需求可以安装消防喷淋管道，从而满足消防要求。附图说明图1为具体实施方式中组合式轮胎仓储集装箱的结构示意图。图2为具体实施方式中组合式轮胎仓储集装箱的箱体结构示意图。图3为具体实施方式中组合式轮胎仓储集装箱的使用状态的结构示意图。其中，1为前端箱，2为中间箱，3为后端箱，4为对开门，5为通风孔，6为箱体单元，7为连接板，8为支撑杆，9为轮胎支撑杆，10为轮胎支撑架，11为管道支撑架，12为管道固定杆，13为轮胎。具体实施方式下面结合附图，对本技术的技术方案进行详细的说明。从图中可以看出，本技术的组合式轮胎仓储集装箱，包括长方体形状的箱体，箱体包括由前至后依次连通的前端箱1、中间箱2和后端箱3，前端箱1、中间箱2和后端箱3均由板体拼接而成，前端箱1的前端板体设有对开门4，前端箱的侧边、箱体单元的侧面及后端箱的侧面均相对设有至少一组通风孔。，前端箱1的后端通过螺栓与中间箱2的前端固定连接，中间箱2包括至少一个箱体单元6，箱体单元6之间通过螺栓固定连接，中间箱2的后端通过螺栓与后端箱3的前端固定连接，前端箱1与中间箱2、中间箱2的箱体单元6之间、中间箱2与后端箱3的连接处均竖向设有连接板7，上述各连接处的板体上均竖向间隔设有通孔，前端箱1与中间箱2、箱体单元6之间及中间箱2与后端箱3还通过位于的各连接处内横向设置的螺栓连接，连接板7上竖向设有与通孔位置相匹配的两列螺孔；前端箱1的内侧面、箱体单元6的内侧面和后端箱3的内侧面均设有至少一层轮胎挂架，用于放置轮胎13，轮胎挂架的两侧固定有支撑杆，所述支撑杆的底端与箱体的底面固定连接，箱体内左、右相对安装的两个轮胎挂架之间的距离大于轮胎的直径，轮胎挂架的两侧固定有支撑杆8，支撑杆8的底端与箱体的底面固定连接，每个轮胎挂架包括两条平行设置的轮胎支撑杆9和位于轮胎支撑杆9两端的轮胎支撑架10，轮胎支撑架10为直角三角形架，直角三角形架的其中一个直角边与箱体固定连接；箱体的内侧面沿水平方向设有多个消防管道的挂架，前端箱的左、右板体相对设置一对消防管道支架，箱体单元的左、右板体相对设置一对消防管道支架，消防管道挂架本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.组合式轮胎仓储集装箱，包括长方体形状的箱体，其特征在于：所述箱体包括由前至后依次连通的前端箱、中间箱和后端箱，前端箱、中间箱和后端箱均由板体拼接而成，所述前端箱的前端板体设有对开门，前端箱的后端通过螺栓与中间箱的前端固定连接，所述中间箱包括至少一个箱体单元，所述箱体单元之间通过螺栓固定连接，中间箱的后端通过螺栓与后端箱的前端固定连接；所述前端箱的内侧面、箱体单元的内侧面和后端箱的内侧面均设有至少一层轮胎挂架，轮胎挂架的两侧固定有支撑杆，所述支撑杆的底端与箱体的底面固定连接，轮胎挂架包括两条平行设置的轮胎支撑杆和位于轮胎支撑杆两端的轮胎支撑架，所述轮胎支撑架与箱体内侧面固定连接；所述箱体的内侧面沿水平方向设有至少两个消防管道的挂架，消防管道挂架置于最上层的轮胎挂架上方，所述消防管道挂架包括固定于箱体上的管道支撑架和固定于管道支撑架上的管道固定杆。

【技术特征摘要】
1.组合式轮胎仓储集装箱，包括长方体形状的箱体，其特征在于：所述箱体包括由前至后依次连通的前端箱、中间箱和后端箱，前端箱、中间箱和后端箱均由板体拼接而成，所述前端箱的前端板体设有对开门，前端箱的后端通过螺栓与中间箱的前端固定连接，所述中间箱包括至少一个箱体单元，所述箱体单元之间通过螺栓固定连接，中间箱的后端通过螺栓与后端箱的前端固定连接；所述前端箱的内侧面、箱体单元的内侧面和后端箱的内侧面均设有至少一层轮胎挂架，轮胎挂架的两侧固定有支撑杆，所述支撑杆的底端与箱体的底面固定连接，轮胎挂架包括两条平行设置的轮胎支撑杆和位于轮胎支撑杆两端的轮胎支撑架，所述轮胎支撑架与箱体内侧面固定连接；所述箱体的内侧面沿水平方向设有至少两个消防管道的挂架，消防管道挂架置于最上层的轮胎挂架上方，所述消防管道挂架包括固定于箱体上的管道支撑架和固定于管道支撑架上的管道固定杆。2.根据权利要求1所述的组合式轮胎仓储集装箱，其特征在于：所述前端箱后端的板体和中间箱前端的板体均竖向间隔设有贯通板体的通孔，所述前端箱与中间箱的连接处竖向设有连接板，连接板上竖向设有两列与通孔位置相匹配的螺孔，前端箱与中间箱通过连接板及贯穿连接板和板体的螺栓连接，前端箱与中间箱还通过横向设置于连接处的螺栓连接。3.根据权利要求1所述的组合式轮胎仓储集装箱，其特征在于：所述中间箱后端的板体和后端箱前端的板体...

【专利技术属性】
技术研发人员：李法胜，郑纪伟，杨林，赵阳，
申请(专利权)人：山东鑫亚装备制造有限公司，
类型：新型
国别省市：山东,37