一种拖挂式房车车厢盖翻转驱动调节装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及房车制造技术领域，特别是涉及一种拖挂式房车车厢盖翻转驱动调节装置。该拖挂式房车车厢盖翻转驱动调节装置包括车厢盖、电机、传动机构和摇臂，在摇臂顶端铰接连杆一端，连杆另一端与车厢盖铰接；在车厢上设车载电源和控制器，电机和控制器与车载电源电连；在车厢盖上设气弹簧；传动机构包括传动箱，在传动箱内设摇臂主轴，在传动箱外侧壁上设与传动箱紧固的电机，在传动箱内电机输出轴端部设第一伞齿轮，在传动箱内摇臂主轴上设与第一伞齿轮啮合的第二伞齿轮，在传动箱外部摇臂主轴上固连摇臂。该拖挂式房车车厢盖翻转驱动调节装置对车厢盖翻转过程进行了改进，实现了代替人力，应用灵活，使用方便。

A trailer driving and adjusting device for trailer RV carriage cover

The utility model relates to the technical field of the manufacture of a RV, in particular to a trailer driving and adjusting device of a trailer type RV carriage cover. The overturn driving regulating device of the trailer car cover covers the car cover, motor, transmission mechanism and rocker arm, hinged one end of the connecting rod at the top of the rocker arm, the other end of the connecting rod is articulated with the cover of the carriage; the motor and the controller are connected with the vehicle power and the motor and the controller are connected with the vehicle power supply; a gas spring is set on the cover of the carriage; a transmission machine is set on the cover of the carriage; a transmission machine is set on the car cover. The drive box is composed of the transmission box, the shaft of the rocker arm is set in the transmission box, the motor is fastened to the transmission box on the outer wall of the transmission box, the first bevel gear is set in the end of the motor output shaft in the transmission box, and the second umbrella gear meshed with the first bevel gear in the rocker shaft of the transmission box, and the rocker arm is fixed on the main shaft of the external rocker arm of the transmission box. The turnover driving and adjusting device of the trailer rims improves the turnover process of the carriage cover, and realizes the substitution of manpower, flexible application and convenient operation.

【技术实现步骤摘要】
一种拖挂式房车车厢盖翻转驱动调节装置(一)
本技术涉及房车制造
，特别是涉及一种拖挂式房车车厢盖翻转驱动调节装置。(二)
技术介绍
随着现代生活的发展及人们对生活质量要求的提升，野外露营越来越普遍，这也加剧了人们对房车、尤其是野营房车的需求。拖挂式野营房车为野营房车的一种，目前，拖挂式野营房车一直存在箱体大盖过于沉重的问题，用户在使用过程中掀翻箱体大盖较为困难，往往一个人无法完成箱体大盖的掀翻，给使用带来了诸多不便。为了给用户提供更方便、更舒适的服务，现有拖挂式野营房车车厢盖方便、省力的掀翻成为该类型房车亟需解决的主要问题。此外，人们试图采用电动驱动的方式解决一些箱盖或门费力开启的问题，然而，电动驱动容易受到外部故障造成卡死或无法正常运行，给此类设备的开启也带来烦恼。(三)
技术实现思路
本技术为了弥补现有技术的不足，提供了一种拖挂式房车车厢盖电动翻转装置，解决了现有技术中存在的问题。本技术是通过如下技术方案实现的：一种拖挂式房车车厢盖翻转驱动调节装置，包括与车厢铰接相连的车厢盖和控制车厢盖翻转的驱动机构；所述驱动机构包括一电机、与电机的电机输出轴相连的传动机构、和与传动机构相连的摇臂，在摇臂顶端铰接连接一连杆的一端，连杆的另一端与车厢盖底面铰接；在车厢上设有一车载电源和控制电机运行的控制器，所述电机和控制器均与车载电源电相连；在车厢盖两侧分别设有一与车厢外侧相连的气弹簧；所述传动机构包括一传动箱，在传动箱内设有一摇臂主轴，摇臂主轴外端穿出传动箱侧壁设置，在传动箱外侧壁上设有一电机，所述电机与传动箱通过螺栓紧固，电机的电机输出轴穿经设于传动箱侧壁上的轴孔设置，在传动箱内的电机输出轴端部设有一第一伞齿轮，在传动箱内的摇臂主轴上设有一与第一伞齿轮相啮合的第二伞齿轮，第一伞齿轮和第二伞齿轮相垂直；在传动箱外部的摇臂主轴上固连摇臂。所述传动箱设于车厢盖下方的车厢内，在传动箱下方的车厢内固设一支撑座，所述传动箱的底端与支撑座顶面固连。所述电机倾斜设置，所述电机与传动箱侧壁间倾斜夹角在45-70°之间。所述电机与传动箱侧壁间倾斜夹角为60°。在连杆上设有一拉力保护器，所述拉力保护器与控制器电相连。所述电机为12V电机，所述车载电源为12V车载电源。本技术的有益效果是：该拖挂式房车车厢盖翻转驱动调节装置以电能、机械能对车厢盖翻转过程进行了改进，实现了代替人力、逐渐现代化的创新。通过电机驱动传动机构带动摇臂转动，进而摇臂带动车厢盖进行翻转，省时省力，消除了一人操作无法打开现有车厢盖的困难。而通过传动机构的特殊设计：是通过拧动电机与传动箱外侧壁之间连接的螺栓，将电机与传动箱分离，进而使电机输出轴上的第一伞齿轮和摇臂主轴上的第二伞齿轮分离，改变啮合状态，从而使摇臂主轴不受电机控制，避免了电机等出现机械故障导致的无法正常开启或关闭车厢盖的问题。电机采用倾斜方式放置，保证了房车放置该电动翻转装置的良好布局，充分利用了空间。通过在与摇臂和车厢盖连接的连杆上设置拉力保护器，可防止出现用力过大、造成车体的伤害或人员伤害，保证了使用安全。(四)附图说明下面结合附图对本技术作进一步的说明。图1是本技术的结构示意图；图2是图1车厢盖打开状态结构示意图；图3是本技术传动机构结构示意图；图4是本技术传动机构外部结构示意图。图中，1车厢，2车厢盖，3电机，4电机输出轴，5摇臂，6连杆，7车载电源，8控制器，9气弹簧，10传动箱，11摇臂主轴，12第一伞齿轮,13第二伞齿轮,14支撑座，15拉力保护器。(五)具体实施方式为能清楚说明本方案的技术特点，下面通过具体实施方式，并结合其附图，对本技术进行详细阐述。如附图1-4所示，该一种拖挂式房车车厢盖翻转驱动调节装置包括与车厢1顶端铰接相连的车厢盖2和控制车厢盖2翻转的驱动机构；所述驱动机构包括一电机3、与电机的电机输出轴4相连的传动机构、和与传动机构相连的摇臂5，在摇臂5顶端铰接连接一连杆6的一端，连杆的另一端与车厢盖2底面铰接；在车厢1上设有一车载电源7和控制电机3运行的控制器8，所述电机3和控制器8均与车载电源7电相连；在车厢盖2两侧分别设有一与车厢1外侧相连的气弹簧9；所述传动机构包括一传动箱10，在传动箱内设有一摇臂主轴11，摇臂主轴11外端穿出传动箱10侧壁设置，所述电机与传动箱外侧壁通过螺栓紧固，电机3的电机输出轴4穿经设于传动箱侧壁上的轴孔设置，在传动箱内的电机输出轴4端部设有一第一伞齿轮12，在传动箱内的摇臂主轴11上设有一与第一伞齿轮12相啮合的第二伞齿轮13，第一伞齿轮12和第二伞齿轮13相垂直；在传动箱外部的摇臂主轴11上固连摇臂5。所述传动箱10设于车厢盖2下方的车厢1内，在传动箱10下方的车厢内固设一支撑座14，所述传动箱的底端与支撑座顶面固连。所述电机3倾斜设置，所述电机3与传动箱侧壁间倾斜夹角在45-70°之间。所述电机3与传动箱侧壁间倾斜夹角为60°。在连杆6上设有一拉力保护器15，所述拉力保护器15与控制器8电相连。所述电机3为12V电机，所述车载电源7为12V车载电源。使用时，当需要开启车厢盖2时，启动车载电源7，通过控制器8驱动电机3正转，电机输出轴4上的第一伞齿轮12和摇臂主轴11上的第二伞齿轮13啮合运行，继而带动摇臂主轴上的摇臂5转动，摇臂经连杆6驱动车厢盖2开启；当需要关闭车厢盖2时，通过控制器8控制电机3反转，上述过程反向运行关闭车厢盖2。由于设置了拉力保护器15，可防止出现用力过大、造成车体伤害或人身伤害，保证了使用安全。当用力过大或连杆6发生故障产生位移变化时，控制器8接收到拉力保护器15发出的相应信号并控制电机3停止转动，起到保护作用，待故障消除后方可重新启动电机运转。当电机3遇到机械故障无法运行导致车厢盖无法正常开启时，切断车载电源7，拧动电机3与传动箱10外侧壁上安装的螺栓，用器具顶出电机，使电机3与传动箱10分离，此时电机输出轴4上的第一伞齿轮12与摇臂主轴11上的第二伞齿轮13分离，实现摇臂主轴11的自由转动，此时，手动车厢盖2，在气弹簧9作用下正常开合车厢盖2，因为摇臂主轴11带动摇臂14的自由转动，因此此时开合均不会受到驱动机构的影响。以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其专利技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。本技术未详述之处，均为本
技术人员的公知技术。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种拖挂式房车车厢盖翻转驱动调节装置，其特征是：包括车厢盖和控制车厢盖翻转的驱动机构；所述驱动机构包括一电机、与电机的电机输出轴相连的传动机构、和与传动机构相连的摇臂，在摇臂顶端铰接连接一连杆的一端，连杆的另一端与车厢盖底面铰接；在车厢上设有一车载电源和控制电机运行的控制器，所述电机和控制器均与车载电源电相连；在车厢盖两侧分别设有一与车厢外侧相连的气弹簧；所述传动机构包括一传动箱，在传动箱内设有一摇臂主轴，摇臂主轴外端穿出传动箱侧壁设置，在传动箱外侧壁上设有一电机，所述电机与传动箱通过螺栓紧固，电机的电机输出轴穿经设于传动箱侧壁上的轴孔设置，在传动箱内的电机输出轴端部设有一第一伞齿轮，在传动箱内的摇臂主轴上设有一与第一伞齿轮相啮合的第二伞齿轮，第一伞齿轮和第二伞齿轮相垂直；在传动箱外部的摇臂主轴上固连摇臂。

【技术特征摘要】
1.一种拖挂式房车车厢盖翻转驱动调节装置，其特征是：包括车厢盖和控制车厢盖翻转的驱动机构；所述驱动机构包括一电机、与电机的电机输出轴相连的传动机构、和与传动机构相连的摇臂，在摇臂顶端铰接连接一连杆的一端，连杆的另一端与车厢盖底面铰接；在车厢上设有一车载电源和控制电机运行的控制器，所述电机和控制器均与车载电源电相连；在车厢盖两侧分别设有一与车厢外侧相连的气弹簧；所述传动机构包括一传动箱，在传动箱内设有一摇臂主轴，摇臂主轴外端穿出传动箱侧壁设置，在传动箱外侧壁上设有一电机，所述电机与传动箱通过螺栓紧固，电机的电机输出轴穿经设于传动箱侧壁上的轴孔设置，在传动箱内的电机输出轴端部设有一第一伞齿轮，在传动箱内的摇臂主轴上设有一与第一伞齿轮相啮合的第二伞齿轮，第一伞齿轮和第二伞齿轮相垂直；在传动箱外部的...

【专利技术属性】
技术研发人员：王位元，刘绍勋，
申请(专利权)人：荣成康派斯新能源车辆股份有限公司，
类型：新型
国别省市：山东,37