工作模式控制方法及工作模式控制系统技术方案

本发明专利技术提供了一种工作模式控制方法、工作模式控制系统、工作模式切换方法、工作模式切换系统、计算机设备、计算机可读存储介质及车辆，其中，工作模式控制方法用于车辆，包括：在接收到相应的工作模式切换命令时，将车辆在不同的工作模式之间依序切换；其中，工作模式包括待售模式，车辆在运行待售模式时解禁本地功能并禁用远程通信功能。本发明专利技术提供的工作模式控制方法，让车辆的零配件可以根据整车的状态提供不同的工作模式，包括生产完成到售出之间采用的待售模式，该模式下可使用所有本地功能，但零配件的远程通信功能仍然是关闭的，以避免产生额外流量费用。此外，各工作模式按顺序切换，避免了零配件功能的误修改，保证了运行的可靠性。

Working mode control method and working mode control system

The present invention provides a working mode control method, a work mode control system, a work mode switching method, a work mode switching system, a computer device, a computer readable storage medium and a vehicle, in which a work mode control method is used for vehicles, including: when the corresponding work mode switching command is received, The vehicle is switched in sequence between different modes of work; among them, the mode of work includes the mode of waiting for sale, and the vehicle disables the local function and disables the tele communication function when running the standby mode. The working mode control method provided by the invention allows the vehicle's parts to provide different working modes according to the state of the vehicle, including the standby mode between the production completion and the sale, in which all local functions can be used, but the remote communication function of the parts is still closed to avoid generating extra Flow cost. In addition, each working mode is switched in order to avoid the wrong modification of parts function and ensure the reliability of operation.

【技术实现步骤摘要】
工作模式控制方法及工作模式控制系统
本专利技术涉及汽车
，具体而言，涉及一种工作模式控制方法、一种工作模式控制系统、一种计算机设备、一种计算机可读存储介质、一种车辆、多种工作模式切换方法、多种工作模式切换系统、另一种计算机设备及另一种计算机可读存储介质。
技术介绍
一个整车的电子零件会伴随整车经历以下几个阶段：零部件生产阶段：这个阶段主要是零件在生产线上配合终端检测工具完成对自身检验的过程。所以不需要运行产品功能，但是需要提供所有硬件组件和接口的检测功能；整车装配阶段：这个阶段主要是将零件安装到车上，并且整车系统在生产线上对内部的所有零件做下线测试的过程。所以会使用到零件的部分产品功能，主要是整车诊断相关的一些功能，用来配合整车完成整车的下线检测；整车运输阶段：这个阶段不需要运行产品的任何功能，同时还必须保证产品一直都工作在超低功耗模式下，保证整车在运输过程中电瓶电量不被耗尽；整车销售阶段：这个阶段车辆的使用状态主要是库房存放或者作为试乘试驾车，存放需要考虑整体的功耗，尽量减少对电瓶电量的消耗，而试乘试驾车需要单独开启展车模式，可以在中控屏幕上展示一些车辆特殊功能的操作指南；整车使用及售后阶段：该阶段整车处于全功能正常运行状态，零部件需要同步开启全部功能；整车报废回收阶段：车辆在进入报废阶段时，车辆会被回收，同时某些整车零件中可能存放了用户信息，整车的安全密钥以及相关电子证书信息，在这个阶段这些电子数据应该被销毁掉。当前的整车电子零配件，由于受到一些国家或者整车厂的法规或者企业标准的约束，需要在整车运输阶段提供运输模式的功能。但是没有其他阶段所应该具备的阶段性特殊功能，也不具备各阶段之间的不同工作模式切换策略。
技术实现思路
本专利技术旨在解决现有技术或相关技术中车辆在整车生命的各个阶段没有相应的工作模式，以使车辆具备阶段性特殊功能，也不具备各阶段之间的不同工作模式的切换策略的技术问题。为此，本专利技术的第一方面提出了一种工作模式控制方法。本专利技术的第二方面提出了一种工作模式控制系统。本专利技术的第三方面提出了一种计算机设备。本专利技术的第四方面提出了一种计算机可读存储介质。本专利技术的第五方面提出了一种车辆。本专利技术的第六方面提出了一种工作模式切换方法。本专利技术的第七方面提出了一种工作模式切换系统。本专利技术的第八方面提出了另一种工作模式切换方法。本专利技术的第九方面提出了另一种工作模式切换系统。本专利技术的第十方面提出了再一种工作模式切换方法。本专利技术的第十一方面提出了再一种工作模式切换系统。本专利技术的第十二方面提出了另一种计算机设备。本专利技术的第十三方面提出了另一种计算机可读存储介质。有鉴于此，根据本专利技术的第一方面，提供了一种工作模式控制方法，用于车辆，包括：在接收到相应的工作模式切换命令时，将车辆在不同的工作模式之间依序切换；其中，工作模式包括待售模式，车辆在运行待售模式时解禁本地功能并禁用远程通信功能。本专利技术提供的工作模式控制方法，让车辆的零配件可以根据整车的状态提供不同的工作模式，并在不同阶段具备阶段性特殊功能，让整车的零配件能够更加合理地在整车的不同状态下工作，以满足车辆在生命周期的不同阶段的需求，特别地，包括生产完成到售出之间采用的待售模式，该模式下可使用所有本地功能，但零配件的远程通信功能仍然是关闭的，以避免产生额外流量费用。通过设置相应的工作模式切换命令制定出切换策略，让车辆的零配件能够在接收到相应的工作模式切换命令时自动在不同的工作模式之间合理的进行切换，提高了零配件调节的便利性。此外，各工作模式按顺序切换，即不可逆向切换或跳跃切换，避免了零配件功能的误修改，保证了运行的可靠性。在上述技术方案中，优选地，在接收到相应的工作模式切换命令时，将车辆在不同的工作模式之间依序切换包括：在接收到待售模式切换命令时，将待售模式切换命令经车辆的总线发送至车辆的各零件，以将车辆的工作模式由测试模式切换为待售模式，车辆在运行测试模式时具有检测功能；和/或在接收到正常模式切换命令时，将车辆的工作模式由待售模式切换为正常模式，车辆在运行正常模式时解禁所有功能。在上述任一技术方案中，进一步地，在车辆切换至待售模式之后，还包括：在接收到运输模式进入命令时，将车辆的工作模式由待售模式切换为运输模式，车辆在运行运输模式时整车下电，并令中央处理器待机以接收工作模式切换命令；和/或在接收到运输模式退出命令时，将车辆的工作模式由运输模式切换为待售模式。在上述技术方案中，优选地，令中央处理器待机以接收工作模式切换命令的操作具体包括：从接收到运输模式进入命令的时刻开始计时；当再次接收到运输模式进入命令时，重新开始计时；当所计时长超过第一预设时长时，将车辆的工作模式由运输模式切换为待售模式。在上述任一技术方案中，进一步地，在车辆切换至正常模式之后，还包括：在接收到回收模式切换命令时，将车辆的工作模式由正常模式切换至回收模式，车辆在运行回收模式时清除与用户相关的全部数据。根据本专利技术的第二方面，提供了一种工作模式控制系统，用于车辆，包括：切换模块，用于在接收到相应的工作模式切换命令时，将车辆在不同的工作模式之间依序切换；其中，工作模式包括待售模式，车辆在运行待售模式时解禁本地功能并禁用远程通信功能。在上述技术方案中，优选地，切换模块包括：待售切换单元，用于在接收到待售模式切换命令时，将待售模式切换命令经车辆的总线发送至车辆的各零件，以将车辆的工作模式由测试模式切换为待售模式，车辆在运行测试模式时具有检测功能；和/或正常切换单元，用于在接收到正常模式切换命令时，将车辆的工作模式由待售模式切换为正常模式，车辆在运行正常模式时解禁所有功能。在上述任一技术方案中，进一步地，还包括：第一运输模块，用于在车辆切换至待售模式之后，在接收到运输模式进入命令时，将车辆的工作模式由待售模式切换为运输模式，车辆在运行运输模式时整车下电，并令中央处理器待机以接收工作模式切换命令；和/或第二运输模块，用于在接收到运输模式退出命令时，将车辆的工作模式由运输模式切换为待售模式。在上述技术方案中，优选地，第一运输模块具体包括：计时单元，用于从接收到运输模式进入命令的时刻开始计时；清零单元，用于当再次接收到运输模式进入命令时，控制计时单元重新开始计时；切换单元，用于当所计时长超过第一预设时长时，将车辆的工作模式由运输模式切换为待售模式。在上述任一技术方案中，进一步地，还包括：回收模块，用于在接收到回收模式切换命令时，将车辆的工作模式由正常模式切换至回收模式，车辆在运行回收模式时清除与用户相关的全部数据。根据本专利技术的第三方面，提供了一种计算机设备，包括存储器、处理器及存储在存储器上并可在处理器上运行的计算机程序，处理器执行计算机程序时实现如上述任一技术方案所述的方法的步骤。根据本专利技术的第四方面，提供了一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，计算机程序被处理器执行时实现如上述任一技术方案所述的方法的步骤。根据本专利技术的第五方面，提供了一种车辆，包括如上述技术方案所述的计算机设备和/或如上述技术方案所述的计算机可读存储介质。根据本专利技术的第六方面，提供了一种工作模式切换方法，用于下线检测设备，包括：检测车辆的全部零件是否正常工作；当检测到车辆的全部零件正常工作时，发送待售模式切换命令至车辆，以本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种工作模式控制方法，用于车辆，其特征在于，包括：在接收到相应的工作模式切换命令时，将所述车辆在不同的工作模式之间依序切换；其中，所述工作模式包括待售模式，所述车辆在运行所述待售模式时解禁本地功能并禁用远程通信功能。

【技术特征摘要】
1.一种工作模式控制方法，用于车辆，其特征在于，包括：在接收到相应的工作模式切换命令时，将所述车辆在不同的工作模式之间依序切换；其中，所述工作模式包括待售模式，所述车辆在运行所述待售模式时解禁本地功能并禁用远程通信功能。2.根据权利要求1所述的工作模式控制方法，其特征在于，所述在接收到相应的工作模式切换命令时，将所述车辆在不同的工作模式之间依序切换包括：在接收到待售模式切换命令时，将所述待售模式切换命令经所述车辆的总线发送至所述车辆的各零件，以将所述车辆的工作模式由所述测试模式切换为所述待售模式，所述车辆在运行所述测试模式时具有检测功能；和/或在接收到正常模式切换命令时，将所述车辆的工作模式由所述待售模式切换为所述正常模式，所述车辆在运行所述正常模式时解禁所有功能。3.根据权利要求1所述的工作模式控制方法，其特征在于，在所述车辆切换至所述待售模式之后，还包括：在接收到运输模式进入命令时，将所述车辆的工作模式由所述待售模式切换为运输模式，所述车辆在运行所述运输模式时整车下电，并令中央处理器待机以接收所述工作模式切换命令；和/或在接收到运输模式退出命令时，将所述车辆的工作模式由所述运输模式切换为所述待售模式。4.根据权利要求3所述的工作模式控制方法，其特征在于，所述令中央处理器待机以接收工作模式切换命令的操作具体包括：从接收到所述运输模式进入命令的时刻开始计时；当再次接收到所述运输模式进入命令时，重新开始计时；当所计时长超过第一预设时长时，将所述车辆的工作模式由所述运输模式切换为所述待售模式。5.根据权利要求1至4中任一项所述的工作模式控制方法，其特征在于，在所述车辆切换至所述正常模式之后，还包括：在接收到回收模式切换命令时，将所述车辆的工作模式由所述正常模式切换至回收模式，所述车辆在运行所述回收模式时清除与用户相关的全部数据。6.一种工作模式控制系统，用于车辆，其特征在于，包括：切换模块，用于在接收到相应的工作模式切换命令时，将所述车辆在不同的工作模式之间依序切换；其中，所述工作模式包括待售模式，所述车辆在运行所述待售模式时解禁本地功能并禁用远程通信功能。7.根据权利要求6所述的工作模式控制系统，其特征在于，所述切换模块包括：待售切换单元，用于在接收到待售模式切换命令时，将所述待售模式切换命令经所述车辆的总线发送至所述车辆的各零件，以将所述车辆的工作模式由所述测试模式切换为所述待售模式，所述车辆在运行所述测试模式时具有检测功能；和/或正常切换单元，用于在接收到正常模式切换命令时，将所述车辆的工作模式由所述待售模式切换为所述正常模式，所述车辆在运行所述正常模式时解禁所有功能。8.根据权利要求6所述的工作模式控制系统，其特征在于，还包括：第一运输模块，用于在所述车辆切换至所述待售模式之后，在接收到运输模式进入命令时，将所述车辆的工作模式由所述待售模式切换为运输模式，所述车辆在运行所述运输模式时整车下电，并令中央处理器待机以接收所述工作模式切换命令；和/或第二运输模块，用于在接收到运输模式退出命令时，将所述车辆的工作模式由所述运输模式切换为所述待售模式。9.根据权利要求8所述的工作模式控制系统，其特征在于，所述第一运输模块具体包括：计时单元，用于从接收到所述运输模式进入命令的时刻开始计时；清零单元，用于当再次接收到所述运输模式进入命令时，控制所述计时单元重新开始计时；切换单元，用于当所计时长超过第一预设时长时，将所述车辆的工作模式由所述运输模式切换为所述待售模式。10.根据权利要求6至9中任一项所述的工作模式控制系统，其特征在于，还包括：回收模块，用于在接收到回收模式切换命令时，将所述车辆的工作模式由所述正常模式切换至回收模式，所述车辆在运行所述回收模式时清除与用...

【专利技术属性】
技术研发人员：马东辉，勾晓菲，
申请(专利权)人：北京车和家信息技术有限公司，
类型：发明
国别省市：北京,11