一种路面损坏区域识别的数据上传模块制造技术

本发明专利技术涉及一种路面损坏区域识别的数据上传模块。所述的行走机构两端末各横向贯通有销轴a、销轴b；所述的行走机构靠近销轴a端位置开有滚轮腔，所述的滚轮腔内活动式夹持有滚轮；所述的行走机构靠近销轴b端位置上搁置有弹簧；所述的行走机构一端末为半圆形结构，另一端末尾楔形结构；本发明专利技术采用两个所述的采点行走模块背向通过螺栓拧接构成一组采点行走器；两组所述的采点行走器通过连轴杆相拉接，并且连轴杆与采点行走模块固定位置为销轴a处；两根所述的连轴杆上安装有驱动小车；所述的驱动小车内安装有信号收发器、数据处理存储模块、小车行走参数调整模块的技术方案，实现了路面损坏区域识别的数据上传模块的制成。

A data upload module for road damage area recognition

The invention relates to a data uploading module for identifying pavement damage area. At the end of the walking mechanism, the end of the walking mechanism is transfixed with a pin shaft a and a pin shaft B; the walking mechanism is close to the a end of the pin shaft to open a roller cavity, and the rolling wheel cavity is movable type holding a roller; the walking mechanism is near the pin of the pin shaft and holds a spring; the end of the walking mechanism is at the end of the semi-circular structure and the other one is at the end. At the end of the end wedge-shaped structure, the invention adopts two mining point walking modules to be twisted through the bolt to form a group of mining point walkers; the two groups of the mining point walkers are connected by the connecting rod phase, and the fixed position of the connecting shaft and the mining point walking module is at the pin shaft a; and the driving trolley is installed on the two connected shaft rods. The driving trolley is equipped with a signal transceiver, a data processing storage module and a trolley walking parameter adjustment module, which realizes the data upload module of the pavement damage area recognition.

【技术实现步骤摘要】
一种路面损坏区域识别的数据上传模块
本专利技术涉及一种路面损坏区域识别的数据上传模块。
技术介绍
随着人民生活水平的提高，交通量的日益增长，车辆大型化及超载车辆的增加，交通对路面的要求越来越高，沥青路面的损坏病因分析及防治对策，已经成了一个共同研究的课题。有效防治损坏，不仅提高了工程质量，同时降低了工程成本，使沥青路面得到越来越广泛的应用，从而加快了我国公路事业的发展。路面破损总体上可以分两类：结构性破损和功能性破损。结构性破损导致路面结构承载力下降，以各种结构裂缝的形式表现出来。功能性破损则会影响行车质量和行车安全，表现为路面服务能力下降、平整度和抗滑性能降低。通常，结构性破损增加到一定程度，同样也会出现功能性破损。对于高速路面的修复则需要较为详细的修复参数，目前这种修复数据大多通过皮尺测量或者直接通过目测，不具有科学性。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种路面损坏区域识别的数据上传模块。本专利技术解决其上述的技术问题所采用以下的技术方案：一种路面损坏区域识别的数据上传模块，其主要构造有：敲击次数记录器、行走机构、滚轮腔、滚轮、套腔体、内腔、弹簧腔、销轴a、销轴b、连轴杆、驱动小车、弹簧、信号收发器、数据处理存储模块、小车行走参数调整模块，所述的行走机构两端末各横向贯通有销轴a、销轴b；所述的行走机构靠近销轴a端位置开有滚轮腔，所述的滚轮腔内活动式夹持有滚轮；所述的行走机构靠近销轴b端位置上搁置有弹簧；所述的行走机构一端末为半圆形结构，另一端末尾楔形结构；所述的套腔体内部分别开有内腔、弹簧腔；所述的套腔体一端上开有槽口；所述的槽口底部安装有敲击次数记录器；所述的行走机构一端末通过销轴a与套腔体相活动铰接，所述的行走机构另一端末通过销轴b销于槽口之上；所述的敲击次数记录器、行走机构、滚轮、套腔体、销轴a、销轴b共同构成了一个采点行走模块；两个所述的采点行走模块背向通过螺栓拧接构成一组采点行走器；两组所述的采点行走器通过连轴杆相拉接，并且连轴杆与采点行走模块固定位置为销轴a处；两根所述的连轴杆上安装有驱动小车；所述的驱动小车内安装有信号收发器、数据处理存储模块、小车行走参数调整模块；四个所述的敲击次数记录器数据传回数据处理存储模块内；所述的小车行走参数调整模块控制驱动小车的行驶轨迹、速度、启停。进一步地，所述的弹簧伸缩长度的差值为3.7-5厘米。进一步地，所述的套腔体顶部固定有铅块，铅块的重量为80-220克。进一步地，所述的连轴杆贯通有2-5组的采点行走器。进一步地，所述的行走机构的楔形结构坡度为48-78度。进一步地，所述的驱动小车工作时速为8-15公里/小时。进一步地，所述的信号收发器与外界匹配的数据上传模块相对码。进一步地，所述的行走机构的楔形结构上设有刻度标识，并且该刻度标识范围为6-11厘米。进一步地，所述的套腔体顶端涂抹有红、黄、蓝的其中一种颜色。本专利技术的有益效果：采用两个所述的采点行走模块背向通过螺栓拧接构成一组采点行走器；两组所述的采点行走器通过连轴杆相拉接，并且连轴杆与采点行走模块固定位置为销轴a处；两根所述的连轴杆上安装有驱动小车；所述的驱动小车内安装有信号收发器、数据处理存储模块、小车行走参数调整模块的技术方案，实现了路面损坏区域识别的数据上传模块的制成。附图说明图1为本专利技术一种路面损坏区域识别的数据上传模块的采点行走模块主视图。图2为本专利技术一种路面损坏区域识别的数据上传模块的采点行走模块整体结构图。图3为本专利技术一种路面损坏区域识别的数据上传模块套腔体结构图。图4为本专利技术一种路面损坏区域识别的数据上传模块行走机构及其配件结构图。图5为本专利技术一种路面损坏区域识别的数据上传模块整体结构图。图6为本专利技术一种路面损坏区域识别的数据上传模块工作原理图。图7为本专利技术一种路面损坏区域识别的数据上传模块工作计划轨迹图，其中实折线部分为采点行走器行走轨迹，虚线区间表示路面损坏区域。图8为本专利技术一种路面损坏区域识别的数据上传模块工作完成轨迹图，其中虚线区间表示路面损坏区域，十字点位置密集程度表示损坏严重程度（越密集，损坏程度越大）。图中1-敲击次数记录器，2-行走机构，21-滚轮腔，3-滚轮，4-套腔体，41-内腔，42-弹簧腔，5-销轴a，6-销轴b，7-连轴杆，8-驱动小车，9-弹簧，10-信号收发器，11-数据处理存储模块，12-小车行走参数调整模块。具体实施方式下面结合附图1-6对本专利技术的具体实施方式做一个详细的说明。实施例：一种路面损坏区域识别的数据上传模块，其主要构造有：敲击次数记录器1、行走机构2、滚轮腔21、滚轮3、套腔体4、内腔41、弹簧腔42、销轴a5、销轴b6、连轴杆7、驱动小车8、弹簧9、信号收发器10、数据处理存储模块11、小车行走参数调整模块12，所述的行走机构2两端末各横向贯通有销轴a5、销轴b6；所述的行走机构2靠近销轴a5端位置开有滚轮腔21，所述的滚轮腔21内活动式夹持有滚轮3；所述的行走机构2靠近销轴b6端位置上搁置有弹簧9；所述的行走机构2一端末为半圆形结构，另一端末尾楔形结构；所述的套腔体4内部分别开有内腔41、弹簧腔42；所述的套腔体4一端上开有槽口；所述的槽口底部安装有敲击次数记录器1；所述的行走机构2一端末通过销轴a5与套腔体4相活动铰接，所述的行走机构2另一端末通过销轴b6销于槽口之上；所述的敲击次数记录器1、行走机构2、滚轮3、套腔体4、销轴a5、销轴b6共同构成了一个采点行走模块；两个所述的采点行走模块背向通过螺栓拧接构成一组采点行走器；两组所述的采点行走器通过连轴杆7相拉接，并且连轴杆7与采点行走模块固定位置为销轴a5处；两根所述的连轴杆7上安装有驱动小车8；所述的驱动小车8内安装有信号收发器10、数据处理存储模块11、小车行走参数调整模块12；四个所述的敲击次数记录器1数据传回数据处理存储模块11内；所述的小车行走参数调整模块12控制驱动小车8的行驶轨迹、速度、启停。所述的弹簧9伸缩长度的差值为3.7-5厘米。所述的套腔体4顶部固定有铅块，铅块的重量为80-220克。所述的连轴杆7贯通有2-5组的采点行走器。所述的行走机构2的楔形结构坡度为48-78度。所述的驱动小车8工作时速为8-15公里/小时。所述的信号收发器10与外界匹配的数据上传模块相对码。所述的行走机构2的楔形结构上设有刻度标识，并且该刻度标识范围为6-11厘米。所述的套腔体4顶端涂抹有红、黄、蓝的其中一种颜色。本专利技术采用采点行走器进行对破损路面区域逐行扫描的方式，进行区域探测，当路面被损坏势必产生了凹坑或者石头凸出，那么采点行走器的单个采点行走模块下的滚轮3就会跳动，每次跳动会触发销轴b6撞击敲击次数记录器1，因此每次的坑洼不平的路面，都会触发敲击次数记录器1进行计数，坑洼越严重的地方敲击次数记录器1敲击次数频率越高，因此被记录的次数在同一个区域越加密集，反之正常完好的路面，则不会被敲击次数记录器1所计数，所以不会显示点位。通过数据处理存储模块11的处理，可以绘制出测绘路面的信息，该信息可以得知损坏路面区域的形状、面积、损坏每个区域的轻重性。以上显示和描述了本专利技术的基本原理、主要特征和本专利技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本专利技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种路面损坏区域识别的数据上传模块，其主要构造有：敲击次数记录器（1）、行走机构（2）、滚轮腔（21）、滚轮（3）、套腔体（4）、内腔（41）、弹簧腔（42）、销轴a（5）、销轴b（6）、连轴杆（7）、驱动小车（8）、弹簧（9）、信号收发器（10）、数据处理存储模块（11）、小车行走参数调整模块（12），其特征在于：行走机构（2）两端末各横向贯通有销轴a（5）、销轴b（6）；所述的行走机构（2）靠近销轴a（5）端位置开有滚轮腔（21），所述的滚轮腔（21）内活动式夹持有滚轮（3）；所述的行走机构（2）靠近销轴b（6）端位置上搁置有弹簧（9）；所述的行走机构（2）一端末为半圆形结构，另一端末尾楔形结构；所述的套腔体（4）内部分别开有内腔（41）、弹簧腔（42）；所述的套腔体（4）一端上开有槽口；所述的槽口底部安装有敲击次数记录器（1）；所述的行走机构（2）一端末通过销轴a（5）与套腔体（4）相活动铰接，所述的行走机构（2）另一端末通过销轴b（6）销于槽口之上；所述的敲击次数记录器（1）、行走机构（2）、滚轮（3）、套腔体（4）、销轴a（5）、销轴b（6）共同构成了一个采点行走模块；两个所述的采点行走模块背向通过螺栓拧接构成一组采点行走器；两组所述的采点行走器通过连轴杆（7）相拉接，并且连轴杆（7）与采点行走模块固定位置为销轴a（5）处；两根所述的连轴杆（7）上安装有驱动小车（8）；所述的驱动小车（8）内安装有信号收发器（10）、数据处理存储模块（11）、小车行走参数调整模块（12）；四个所述的敲击次数记录器（1）数据传回数据处理存储模块（11）内；所述的小车行走参数调整模块（12）控制驱动小车（8）的行驶轨迹、速度、启停。...

【技术特征摘要】
1.一种路面损坏区域识别的数据上传模块，其主要构造有：敲击次数记录器（1）、行走机构（2）、滚轮腔（21）、滚轮（3）、套腔体（4）、内腔（41）、弹簧腔（42）、销轴a（5）、销轴b（6）、连轴杆（7）、驱动小车（8）、弹簧（9）、信号收发器（10）、数据处理存储模块（11）、小车行走参数调整模块（12），其特征在于：行走机构（2）两端末各横向贯通有销轴a（5）、销轴b（6）；所述的行走机构（2）靠近销轴a（5）端位置开有滚轮腔（21），所述的滚轮腔（21）内活动式夹持有滚轮（3）；所述的行走机构（2）靠近销轴b（6）端位置上搁置有弹簧（9）；所述的行走机构（2）一端末为半圆形结构，另一端末尾楔形结构；所述的套腔体（4）内部分别开有内腔（41）、弹簧腔（42）；所述的套腔体（4）一端上开有槽口；所述的槽口底部安装有敲击次数记录器（1）；所述的行走机构（2）一端末通过销轴a（5）与套腔体（4）相活动铰接，所述的行走机构（2）另一端末通过销轴b（6）销于槽口之上；所述的敲击次数记录器（1）、行走机构（2）、滚轮（3）、套腔体（4）、销轴a（5）、销轴b（6）共同构成了一个采点行走模块；两个所述的采点行走模块背向通过螺栓拧接构成一组采点行走器；两组所述的采点行走器通过连轴杆（7）相拉接，并且连轴杆（7）与采点行走模块固定位置为销轴a（5）处；两根所述的连轴杆（7）上安装有驱动小车（8）；所述的驱动小车（8）内安...

【专利技术属性】
技术研发人员：詹华，范宝利，
申请(专利权)人：重庆黑鱼科技有限公司，
类型：发明
国别省市：重庆,50