非接触式路面状况传感器及其机架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种非接触式路面状况传感器及其机架，该机架中第一、二调整座之间的配合可使装置座在水平面内的朝向，第二、三调整座之间的配合可调节装置座的俯仰角度，从而使得装置座可在空间内灵活调整器位置，在对本实用新型专利技术的传感器进行安装时，在本实用新型专利技术的传感器位置固定后，通过机架可调整其镜头的朝向，从而调整本实用新型专利技术的传感器在路面上的检测位置，使本实用新型专利技术的传感器可快速准确的安装到位，并通过简单的调节就能使镜头朝向预定的路面观测区域。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及路面状况检测传感器
，尤其涉及一种非接触式路面状况传感器及其机架。
技术介绍
目前，为检测路面上的潮湿、积水、积冰、积雪情况，多采用接触式传感器，即需要将传感器安置在路面下，通过采集路面上覆盖物的导电率，并将采集到的信号传输给中央处理器，从而获得路面状况，在实际使用中，需要切开路面将传感器埋入路面下，埋入后很难去除，不易检修维护，并且随着车辆的长期踩压下，会出现下陷的情况，从而使传感器所采集到的信号出现越来越大的偏差。申请号为201020684452.3的中国技术专利公开了一种具有激光发生器及回波接收器位置双向调节机构的检测仪，该检测仪包括装置座和机架，机架上装设有光信号发射器、光信号接收器和信号处理装置，光信号发射器和光信号接收器之间装设有调整两者之间夹角的调节机构，在使用时，根据实际路面上需要检测的位置，调整光信号发射器和光信号接收器之间的夹角，以使该检测仪能够适合于复杂路面的路面状况检测，但是以检测仪的机架是固定在路边的物体上的，使机架的位置固定，对应的整个检测仪在路面上的检测位置单一，在安装该检测仪时必须选择一个特殊的位置进行机架的安装，增加该检测仪安装的选位难度，提高了检测仪安装的难度和工作人员的劳动强度，降低了检测仪安装的工作效率。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种便于安装的非接触式路面状况传感器，旨在解决现有检测仪安装不便的问题，同时还提供了该非接触式路面状况传感器的机架，旨在解决现有检测仪的机架不便安装的问题为了实现以上目的，本技术所采用的技术方案是:本技术的非接触式路面状况传感器的技术方案如下:非接触式路面状况传感器，包括具有光信号发射器和光信号接收器的装置座和装置座下方设置的机架，所述机架包括自下而上依次设置的第一至、第二、第三调整座，第二调整座绕上下延伸的转动轴线转动装配在第一调整座上，第三调整座绕水平延伸的转动轴线转动装配在第二调整座底部，第三调整座固定在装置座上，并在第一、二调整座之间、第二、三调整座之间分别设置有用于锁止对应两者的相对位置、以阻止相对运动的锁止结构。所述第一调整座的下方设置有基座，基座上旋设的上下延伸的固定螺钉，固定螺钉的杆部从基座的上侧伸出，伸出部分旋入第一调整座上开设的螺纹孔内。所述第一调整座上开设有上下延伸的装配孔，第二调整座绕上下延伸的转动轴线转动装配在所述装配孔内，并通过所述装配孔绕上下延伸的转动轴线转动装配在第二调整座上。所述第一、二调整座之间的锁止结构包括所述装配孔的孔壁上旋设的调整顶丝，所述调整顶丝沿装配孔的径向延伸，调整顶丝的杆部从装配孔的孔壁上伸出，伸出部分与第二调整座的侧壁挡止配合。所述第二、三调整座之间的锁止结构包括第三调整座上旋设的水平延伸的锁止螺钉，锁止螺钉的杆部从第三调整座的侧面伸出，并旋入第二调整座内。本技术的非接触式路面状况传感器的机架的技术方案如下:非接触式路面状况传感器的机架，包括自下而上依次设置的第一至第三调整座，第二调整座绕上下延伸的转动轴线转动装配在第一调整座上，第三调整座绕水平延伸的转动轴线转动装配在第二调整座上，并在第一、二调整座之间、第二、三调整座之间分别设置有用于锁止对应两者的相对位置、以阻止相对运动的锁止结构。所述第一调整座的下方设置有基座，基座上旋设的上下延伸的固定螺钉，固定螺钉的杆部从基座的上侧伸出，伸出部分旋入第一调整座上开设的螺纹孔内。所述第一调整座上开设有上下延伸的装配孔，第二调整座绕上下延伸的转动轴线转动装配在所述装配孔内，并通过所述装配孔绕上下延伸的转动轴线转动装配在第二调整座上。所述第一、二调整座之间的锁止结构包括所述装配孔的孔壁上旋设的调整顶丝，所述调整顶丝沿装配孔的径向延伸，调整顶丝的杆部从装配孔的孔壁上伸出，伸出部分与第二调整座的侧壁挡止配合。所述第二、三调整座之间的锁止结构包括第三调整座上旋设的水平延伸的锁止螺钉，锁止螺钉的杆部从第三调整座的侧面伸出，并旋入第二调整座内。本技术中第一、二调整座之间的配合可使装置座在水平面内的朝向，第二、三调整座之间的配合可调节装置座的俯仰角度，从而使得装置座可在空间内灵活调整器位置，在对本技术的传感器进行安装时，在本技术的传感器位置固定后，通过机架可调整其镜头的朝向，从而调整本技术的传感器在路面上的检测位置，使本技术的传感器可快速准确的安装到位，并通过简单的调节就能使镜头朝向预定的路面观测区域，进而解决了现有检测仪安装不便的问题。【附图说明】图1是本技术实施例的工作原理示意图；图2是本技术实施例的结构示意图；图3是图2中机架的结构示意图。【具体实施方式】本技术的非接触式路面状况传感器的实施例:如图1至图3所示，该传感器包括装置座和机架14，装置座由防雨罩1、壳体、光信号发射器4和光信号接收器13构成。壳体由沿前后方向延伸的筒状的主壳体2以及主壳体2的前后端端口上分别封盖的前、后壳体3、7围成，以使壳体为箱体式空心结构。光信号发射器4和光信号接收器13均固定在前壳体3上，且光信号发射器4具有处于壳体内的发射座和发射座前端连接的发射管、光信号接收器13具有处于壳体内的接收座和接收座前端一体连接的接收管，发射管和接收管均沿前后方向延伸、在上下方向间隔平行分别，并从前壳体3上开设的开口中穿出，在发射管5和接收管的穿出部分上分别同轴套设有管状的发射保护罩6和接收保护罩12，两个保护罩的前端分别从发射管5和接收管的前端露出，且发射保护罩6和接收保护罩12的前端环端面处于自上而下逐渐向后缩回的斜面上。防雨罩I为前后延伸的壳体，并罩设在壳体、光信号发射器4和光信号接收器13上方，以将壳体、光信号发射器4和光信号接收器13包裹在其内部空腔中。机架14的上端固定在主壳体2上，下端用于固定在路面附近的电线杆、树木等物体上。机架14包括从下到上依次分布的基座1410和第一至第三调整座147、146、144。基座1410的前后两侧分别开设有螺栓过孔，固定螺钉149的杆部自下而上从所述螺栓过孔中穿过，穿出部分旋入第一调整座147的左右两侧开设的螺纹孔中，以通过旋紧或旋松固定螺钉149来调整基座1410和第一调整座147之间的间距，也就是使第一调整座147沿上下方向导向装配在基座1410的上方。第一调整座147上开设有上下延伸的装配孔，第二调整座146绕上下延伸的转动轴线转动装配在该装配孔中，并在装配孔的孔壁上凸设有处于第二调整座146下的环形挡台，以阻止第二调整座146的下落；在装配孔的孔壁上还旋设有处于第二调整座146三侧的三个调整顶丝148，该调整顶丝148的杆部从装配孔的孔壁穿过，并伸入装配孔内、与第二调整座146挡止配合。第二调整座146的上端从第一调整座1当前第1页1 2 本文档来自技高网...

【技术保护点】
非接触式路面状况传感器，包括具有光信号发射器和光信号接收器的装置座和装置座下方设置的机架，其特征在于，所述机架包括自下而上依次设置的第一至、第二、第三调整座，第二调整座绕上下延伸的转动轴线转动装配在第一调整座上，第三调整座绕水平延伸的转动轴线转动装配在第二调整座底部，第三调整座固定在装置座上，并在第一、二调整座之间、第二、三调整座之间分别设置有用于锁止对应两者的相对位置、以阻止相对运动的锁止结构。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王艳斌，李佳，蒋再扬，王中金，胡锦涛，阙艳红，黄小龙，张振强，赵要光，
申请(专利权)人：河南中原光电测控技术有限公司，
类型：新型
国别省市：河南;41