客车货车防倾翻自动平衡装置制造方法及图纸

客车货车防倾翻自动平衡装置是由电源、电磁阀、上平杠、弹性钢片、下平杠、支撑部件、液压传动装置、橡胶蹄、平衡翼组成；客车货车底部装上平衡探测部件，后轮前方装上支撑部件，车身左右两侧装有平衡翼。当客车货车发生倾斜或者颠簸起伏超过5度倾斜角时，下平杠的一端或两端金属触点与上平杠接触，接通电磁阀，策动同侧或者两侧的液压传动装置，打开支撑蹄，并让对侧或者两侧的液压传动装置伸长，撑开构架，打开橡皮翼翅，使得客车货车在倾斜的瞬间受到平衡翼重力、气流反向推力，减小向心力，缓冲倾斜；同时支撑蹄触地，避免客车货倾翻。可以防范客车货车在急弯、颠簸时倾翻，保护客车货车的人、车、财物安全。

Anti tilting and turning automatic balancing device for bus and van

The anti tilting automatic balancing device of the bus and van is composed of power supply, electromagnetic valve, flat bar, elastic steel plate, lower horizontal bar, supporting part, hydraulic transmission device, rubber hoof and balance wing. The base of the bus and freight car is loaded with balance detection component, the rear wheel is loaded with support parts, and the balance wing on both sides of the body. When a bus and freight car is inclined or bump over 5 degrees of tilt angle, the metal contacts at one end or two ends of the flat bar contact with the horizontal bar, connect the solenoid valve, instigate the hydraulic transmission on the same side or both sides, open the support hoofs, and extend the hydraulic transmission on the opposite sides or sides, open the frame and open the rubber wing. The wing, which makes the bus and wagon at the moment of the tilt of the balance wing and the reverse thrust of the air flow, reduces the centripetal force and buffers the tilt, while supporting the hoofs to the ground to avoid the passenger car dump. It can prevent the lorry from tipping and bumping, and protect the safety of passengers, vehicles and property.

【技术实现步骤摘要】
客车货车防倾翻自动平衡装置
本专利技术涉及到车辆安全领域，尤其是车辆防倾翻安全保护装置，特别是可以防范客车货车在急弯、颠簸时发生倾翻，保护客车货车的人、车、财物安全的防倾翻的自动平衡装置。
技术介绍
目前市场上有防侧翻的技术仅是侧向支撑轮、电子稳定控制系统ESP，但是由于客车货车体积大、车身高，重心不稳，不适用于客车货车防倾翻自动平衡的装置。侧向支撑轮超宽，不利于车辆行驶；电子稳定控制系统ESP因有电子程序参与，反应有延时，有时间差，不能有效地及时应对翻车的惯性，难以制止翻车事故。本专利技术根据飞禽翅膀、走兽蹄趾结构，以及飞机、滑翔机的翅翼仿生学的原理，根据伯努利定律：“在一个流体系统(如气流、水流)中，流速越快，流体产生的压力就越小”。因而飞机、滑翔机的翅翼上凸、下平，上下两面因压力差产生巨大的向上力量，能托起沉重的飞机、滑翔机。本专利技术创造了客车货车防倾翻自动平衡装置，是在车身两侧安装平衡翼减小急弯时的向心力、在车底安装支撑蹄，增加支撑点，防止客车货车在急弯、颠簸时倾翻。
技术实现思路
本专利技术的目的在于克服现有客车货车体积大、车身高，重心不稳，客车货车在急弯、颠簸时容易倾翻的不足，本专利技术提供一种自动平衡、防倾翻的客车、货车安全保护装置。本专利技术的目的是这样实现的：客车货车防倾翻自动平衡装置是由电源、电磁阀、平衡探测部件、支撑部件、平衡翼组成。客车货车底部装上平衡探测部件，后轮前方装上支撑部件，车身左右两侧装有平衡翼；其中：平衡探测部件包括上平杠、弹性钢片、下平杠；支撑部件为支撑蹄，包括液压传动装置、橡胶蹄；平衡翼包括液压传动装置、构架、翼翅。上平杠是金属，中间设有圆孔；从圆孔中向下设弹性钢片垂直固定绝缘的下平杠，下平杠左右两端分别设有金属触点，电源、导线通过左右金属触点接通左右电磁阀；液压传动装置置入橡胶蹄中构成支撑蹄，装在后轮前方；液压传动装置、构架、橡皮翼翅交联在车身两侧，橡皮翼翅覆盖液压传动装置、构架组成平衡翼。根据客车货车体积大小，安装一组或者多组客车货车防倾翻自动平衡装置。当客车货车急弯发生倾斜或者颠波起伏倾斜角超过5度时，下平杠的一端或两端金属触点与上平杠接触，接通电磁阀，策动同侧或者两侧的液压传动装置，打开支撑蹄，并让对侧或者两侧的液压传动装置伸长，撑开构架，打开橡皮翼翅，使得客车货车在倾斜的瞬间受到平衡翼重力、气流反向推力，减小向心力，缓冲倾斜；同时支撑蹄触地，避免客车货倾翻。当客车货车急弯发生向左倾斜倾斜角超过5度时，下平杠的左端金属触点与上平杠接触，接通左侧电磁阀，策动左侧的液压传动装置，打开左侧支撑蹄，支撑蹄触地；同时让右侧液压传动装置伸长，撑开构架，打开右侧橡皮翼翅，使得客车货车在倾斜的瞬间受到右侧平衡翼的重力、左侧气流的反向推力，减小车身向左倾斜的向心力，缓冲倾斜；避免客车货向左倾翻。当客车货车急弯发生向右倾斜倾斜角超过5度时，下平杠的右端金属触点与上平杠接触，接通右侧电磁阀，策动右侧的液压传动装置，打开右侧支撑蹄，支撑蹄触地；同时让左侧液压传动装置伸长，撑开构架，打开左侧橡皮翼翅，使得客车货车在倾斜的瞬间受到左侧平衡翼的重力、右侧气流的反向推力，减小车身向右倾斜的向心力，缓冲倾斜；避免客车货向右倾翻。当客车货车发生颠簸起伏倾斜角超过5度时，下平杠的左右两端金属触点先后或者同时与上平杠接触，接通同侧或者两侧电磁阀，策动同侧或者两侧的液压传动装置，打开同侧或者两侧支撑蹄，同侧或者两侧支撑蹄触地；同时让对侧或者两侧的液压传动装置伸长，撑开构架，打开对侧或者两侧的橡皮翼翅，使得客车货车在倾斜的瞬间先后受到对侧或者两侧平衡翼的重力、气流的反向推力，减小车身向一侧倾斜的向心力，缓冲倾斜；避免客车货向一侧倾翻。当客车货车行驶在平路，发生倾斜或者颠波起伏情形消失时，下平杠的一端或两端金属触点与上平杠分离，电源切断，电磁阀不工作，支撑蹄回缩悬挂，两侧的液压传动装置回缩，收拢构架，橡皮翼翅回收，客车货车处于正常行驶状态。由于采用了上述方案，本专利技术采用了平衡探测部件的重锺摆的原理，在客车货车左右倾斜超过5度时，下平杠的一端或两端金属触点与上平杠接触，接通电磁阀，电磁阀策动，可以以电的速度快速反应，策动同侧的液压传动装置，打开支撑蹄，支撑蹄触地，同时让对侧的液压传动装置伸长，撑开构架，打开橡皮翼翅，使得客车货车在倾斜的瞬间受到平衡翼重力、气流反向推力，减小向心力，缓冲倾斜；其中支撑蹄能将客车货车发生倾斜时的一轮两轮支撑快速转换为3个以上支撑点，扩大了支撑面，稳定车身重心，让车辆重心在支撑蹄和车轮中间，不会发生倾翻力矩；同时根据飞机、滑翔机的翅翼仿生学以及杠杆原理，客车货车在倾斜的瞬间平衡翼伸出的，以支撑蹄为新的支点，其平衡翼重力产生的力矩、以及平衡翼弧形面与车身平面气流差产生的反向推力产生的力矩巨大，足以减小车身向一侧倾斜的向心力力矩，对抗倾斜；避免客车货倾翻；在客车货车发生颠簸起伏倾斜角超过5度时，下平杠的左右两端金属触点先后或者同时与上平杠接触，接通同侧或者两侧电磁阀，策动同侧或者两侧的液压传动装置，打开同侧或者两侧支撑蹄，同侧或者两侧支撑蹄触地；保护车身重心维持在支撑蹄与车轮中间；同时让对侧或者两侧的液压传动装置伸长，撑开构架，打开对侧或者两侧的橡皮翼翅，使得客车货车在倾斜的瞬间先后受到对侧或者两侧平衡翼的重力、气流的反向推力，减小车身向一侧倾斜的向心力，减小倾斜力矩的产生；缓冲倾斜，避免客车货向一侧倾翻；从而有效地探测并防止客车货车向一侧倾翻。因为
技术介绍
的侧向支撑轮不能适时收拢，明显超宽，不利于其他车辆行驶；电子稳定控制系统ESP因有电子程序参与，反应有延时，有时间差，不能有效地及时应对翻车的惯性，难以制止翻车事故。本专利技术比
技术介绍
的侧向支撑轮、电子稳定控制系统ESP更快速、更有效、更优越、更实用，也更有创造性。附图说明下面对附图的说明图1、支撑蹄(A：左支撑蹄，B：右支撑蹄)结构图图2、液压传动装置结构图图3、平衡翼中的液压传动装置、构架结构图图4、平衡翼中的液压传动装置、构架在车身侧面交联结构图图5、橡皮翼翅示意图图6、平衡翼中的液压传动装置、构架、橡皮翼翅在车身左侧面交联结构图图7、平衡探测部件、支撑蹄、平衡翼、电源、电磁阀、液压传动装置与车身相互联结示意图图8、工作电路图图9、客车货车处于正常行驶状态背面示意图图10、客车货车处于左倾斜状态背面示意图图11、客车货车处于右倾斜状态背面示意图图12、客车货车处于颠波起伏状态背面示意图图13、客车货车处于正常行驶状态俯视示意图图14、客车货车处于右倾斜状态俯视示意图图15、客车货车处于左倾斜状态俯视示意图图16、客车货车处于颠波起伏状态俯视示意图1、液压传动装置2、液压传动装置3、构架4、车身5、橡皮翼翅6、电源7、弹性钢片8、上平杠9、金属触点10、电磁阀11、液压传动装置12、金属触点13、电磁阀14、液压传动装置15、导管16、导管17、液压传动装置18、液压传动装置19、导线20、下平杠21、橡胶蹄具体实施方式客车货车防倾翻自动平衡装置是由电源、电磁阀、平衡探测部件、支撑部件、平衡翼组成；平衡探测部件包括上平杠、弹性钢片、下平杠；支撑部件为支撑蹄，包括液压传动装置、橡胶蹄；平衡翼包括液压传动装置、构架、橡皮翼翅。客车货车底部本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.客车货车防倾翻自动平衡装置是由电源、电磁阀、平衡探测部件、支撑部件、平衡翼组成，其特征是：客车货车底部装上平衡探测部件，后轮前方装上支撑部件，车身左右两侧装有平衡翼；其中：平衡探测部件包括上平杠、弹性钢片、下平杠；支撑部件为支撑蹄，包括液压传动装置、橡胶蹄；平衡翼包括液压传动装置、构架、翼翅。

【技术特征摘要】
1.客车货车防倾翻自动平衡装置是由电源、电磁阀、平衡探测部件、支撑部件、平衡翼组成，其特征是：客车货车底部装上平衡探测部件，后轮前方装上支撑部件，车身左右两侧装有平衡翼；其中：平衡探测部件包括上平杠、弹性钢片、下平杠；支撑部件为支撑蹄，包括液压传动装置、橡胶蹄；平衡翼包括液压传动装置、构架、翼翅。2.根据权利要求1所述的客车货车防侧翻自动平衡装置，其特征是：上平杠是金属，中间设有圆孔；从圆孔中向下设弹性钢片竖直固定绝缘的下平杠，下平杠左右两端分别设有金属触点，电源、导线通过左右金属触点接通左右电磁阀。3.根据权利要求1所述的客车货车防侧翻自动平衡装置，其特征是：液压传动装置置入橡胶蹄中构成支撑蹄，装在后轮前方。4.根据权利要求1所述的客车货车防侧翻自动平衡装置，其特征是：液压传动装置、构架、橡皮翼翅交联在车身两侧，橡皮翼翅覆盖液压传动装置、构架组成平衡翼。5.根据权利要求1所述的客车货车防侧翻自动平衡装置，其特征是：上平杠是金属，中间设有圆孔；从圆孔中向下设弹性钢片竖直固定绝缘的下平杠，下平杠左端设有金属触点(12)，右端设有金属触点(9)；电源的负极通过导线接上平杠(8)，左金属触点(12)通过导线串联左电磁阀(13)，右金属触点(9)通过导线串联右电磁阀(10)；左电磁阀(13)与右电磁阀(10)通过导线并联到电源的正极；上平杠倾斜角超过5度时，下平杠的左金属触点(12)或者右金属触点(9)与上平杠接触，接通工作电路；左电磁阀(13)接液压传动装置(14)，右电磁阀(10)接液压传动装置(11)；液压传动装置(14)通过导管(15)接液压传动装置(1、2)，液压传动装置(11)通过导管(16)接液压传动装置(17、18)；液压传动装置(1)置入橡胶蹄(21)中构成左支撑蹄(A)装在后轮前方的左侧，液压传动装置(18)置入橡胶蹄(21)中构成右支撑蹄(B)装在后轮前方的右侧；液压传动装置(2、17)分别与构架、橡皮翼翅交联在车身的左侧与右侧，橡皮翼翅覆盖液压传动装置(2、17)与构架组成左侧平衡翼与右侧平衡翼。6.一种客车货车防侧翻自动平衡装置的使用方法，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：汪家琳，
申请(专利权)人：汪家琳，
类型：发明
国别省市：安徽,34