一种测试车辆防侧翻装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种测试车辆防侧翻装置，其包括安装基板，所述安装基板上安装有臂板，所述臂板的端部设置有万向球轴承，使得其在一定的速度下与地面接触时，两者之间会产生相对滑动。本实用新型专利技术的测试车辆防侧翻装置，其能够在测试车辆具有较大的侧向加速度时，使得测试车辆实现车辆侧滑而不侧翻，从而有效的保证了车内评估和调教人员的人身安全。

A test vehicle anti rollover device

The utility model discloses a test vehicle anti rollover device, which comprises an installation substrate, an arm plate mounted on the installation substrate, and a universal ball bearing at the end of the arm plate, so that relative sliding between the two is caused when it contacts the ground at a certain speed. The test vehicle anti rollover device of the utility model can ensure the vehicle side slip without rollover when testing the vehicle with large lateral acceleration, thus effectively ensuring the safety of the personnel in the vehicle evaluation and the adjustment of the personnel.

【技术实现步骤摘要】
一种测试车辆防侧翻装置
本技术涉及车辆测试辅助装置，特别是涉及一种测试车辆防侧翻装置。
技术介绍
新车在上市前的开发阶段，需要进行大量的全方位的性能测试，以保证新车上市后的行车安全。其中的汽车设计开发阶段，为了提高整车性能并保证行车安全性需要进行性能评估和调教工作，就包括一些大侧向加速度路试评估和调教工作。在所述大侧向加速度评估和调教工作中，由于评估和调教过程中，测试车辆所达到的侧向加速度值较大。因此，很容易对其造成侧翻，危险性较大。在测试车辆不加装防护措施的情况下，车辆侧翻会严重危及评估和调教人员的人身安全。对此，为了保护测试车内的评估和调教人员的人身安全，业界的通常做法是在进行大侧向加速度评估和调教工作之前，对被评估和调教车辆加装防侧翻装置，以防止侧向加速度过大时，导致被评估和调教车辆发生侧翻事故。但业内所采用的防侧翻装置一般是撑杆结构，由于其结构自身设计所限，其只能对相对较小的侧向加速度工况起到防侧翻作用。当侧向加速度达到一定程度并超过防侧翻杆允许安全范围时，被评估和调教车辆将会以防侧翻杆一端为支点发生“撑杆跳”的剧烈翻滚事故，结果比车辆侧翻更为严重，更是会对车内评估和调教人员造成致命伤害。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种测试车辆防侧翻装置，其能够在测试车辆具有较大的侧向加速度时，使得测试车辆实现车辆侧滑而不侧翻，从而有效的保证了车内评估和调教人员的人身安全。为了实现上述目的，本技术采用的技术方案如下：一种测试车辆防侧翻装置，其包括安装基板，所述安装基板上安装有臂板，所述臂板的端部设置有万向球轴承，其在一定的速度下与地面接触时，两者之间会产生相对滑动。有利的，依据本技术一个实施方式提供的测试车辆防侧翻装置，其中所述安装基板上设置有基板紧固孔，其通过螺栓穿过所述基板紧固孔安装到待测试车辆的车架上。有利的，依据本技术一个实施方式提供的测试车辆防侧翻装置，其中所述安装基板上设置有2个或以上数量的基板紧固孔，通过选择不同的基板紧固孔安装，使得其能够调整其相对所述车架的安装位置。有利的，依据本技术一个实施方式提供的测试车辆防侧翻装置，其中所述臂板为工字梁板件结构。有利的，依据本技术一个实施方式提供的测试车辆防侧翻装置，其中所述臂板是通过螺栓安装到所述安装基板上。有利的，依据本技术一个实施方式提供的测试车辆防侧翻装置，其中所述安装基板和臂板上各自设置有2个或以上数量的安装角度调节孔，通过螺栓穿过两者不同组合的安装角度调节孔，实现所述臂板在所述安装基板上安装角度的调整。本技术的有益效果包括：依据本技术一个实施方式提出的测试车辆防侧翻装置，其臂板一端设置万向球轴承，使得其在以一定速度与地面接触时，两者之间的接触不会是刚性支撑接触，而是变为两者间的滑动，因此能够很好的防止测试车辆侧翻，更不会出现以所述臂板一端为支点发生“撑杆跳”的剧烈翻滚事故。另外，所述臂板能够调整其与安装基板间的安装角度，使得其能够适用于多种不同高度离地间隙的车型，扩大了其适用范围。而且，其结构简单，安装方便。附图说明图1是依据本技术一个实施方式提供的一种测试车辆防侧翻装置的结构示意图。图1中的附图标记说明如下。安装基板10基板紧固孔12安装角度调节孔14、22臂板20万向球轴承30具体实施方式以下将结合附图和实施例，对依据本技术提出的测试车辆防侧翻装置的技术方案作进一步的详细描述。请参阅图1所示，依据本技术的一个实施方式提出的测试车辆防侧翻装置，其包括安装基板10、臂板20以及万向球轴承30。其中，所述安装基板10用于安装到测试车辆的车架上，其具体可以是一个合金板件，但不局限于此。其上设置有基板紧固孔12和安装角度调节孔14。其中安装基板10通过螺栓穿过所述基板紧固孔12安装到车架上，所述基板紧固孔12可以设置多个，以便能够调整所述安装基板10在车架上的安装位置。所述臂板20安装在所述安装基板10上，其上也设置有安装角度调节孔22，通过螺栓穿过两者不同组合的安装角度调节孔14、22，使得所述臂板20在所述安装基板10上的安装角度可调，进而使得其伸出所述安装基板10的高度和长度可调，从而使得其可适用于多种不同离地间隙高度的车辆。进一步的，所述臂板20为了减重和强度要求，其具体可以采用工字梁合金板件结构，但不限于此结构。所述万向球轴承30设置在所述臂板20的端部，通过所述万向球轴承30的作用，能够实现在极大侧向加速度作用下也能防侧翻的功能，以侧滑代替侧翻，从而有效降低测试车内评估和调教人员可能遭受伤害的风险机率。具体来说，使用时，当本技术涉及的防侧翻装置在测试车辆上安装好以后，测试车辆开始行驶。在测试车辆侧向加速度不是很大的情况下，当测试车辆受侧向加速度作用有侧翻的趋势时，由于所述臂板20的支撑作用，从而抑制测试车辆侧翻。而当测试车辆的侧向加速度极大时，使得测试车辆受到的侧翻力过大并超过限值，这时测试车辆会有绕所述臂板20支撑点翻滚的趋势，此时，所述万向球轴承30开始发挥作用，由于其与地面之间的接触为相互滑动接触，这就使得测试车辆不能获得稳固的支撑点，而是与地面之间产生侧向滑动。如此，测试车辆与地面之间的相对滑动会逐渐消除测试车辆的翻滚趋势，从而实现极大侧向加速度作用下防侧翻功能，以侧滑代替侧翻，有效的保证了测试车内评估和调教人员的人身安全。本技术的技术范围不仅仅局限于上述说明中的内容，本领域技术人员可以在不脱离本技术技术思想的前提下，对上述实施例进行多种变形和修改，而这些变形和修改均应当属于本技术的保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种测试车辆防侧翻装置，其特征在于，其包括安装基板，所述安装基板上安装有臂板，所述臂板的端部设置有万向球轴承，其在一定的速度下与地面接触时，两者之间能够产生相对滑动。

【技术特征摘要】
1.一种测试车辆防侧翻装置，其特征在于，其包括安装基板，所述安装基板上安装有臂板，所述臂板的端部设置有万向球轴承，其在一定的速度下与地面接触时，两者之间能够产生相对滑动。2.根据权利要求1所述的一种测试车辆防侧翻装置，其特征在于，所述安装基板上设置有基板紧固孔，其通过螺栓穿过所述基板紧固孔安装到测试车辆的车架上。3.根据权利要求2所述的一种测试车辆防侧翻装置，其特征在于，所述安装基板上设置有2个或以上数量的基板紧固孔，通过选择不同的基板紧...

【专利技术属性】
技术研发人员：李小龙，刘立刚，
申请(专利权)人：上汽通用汽车有限公司，泛亚汽车技术中心有限公司，
类型：新型
国别省市：上海,31