一种燃料电池动力控制系统技术方案

本发明专利技术公开了一种燃料电池动力控制系统,包括总成控制器，及与总成控制器连接的蓄电池、燃料电池发动机、DC‑DC变换器和驱动电机，及与驱动电机连接的整车；所述燃料电池发动机通过DC‑DC变换器与驱动电机连接；所述蓄电池分别与DC‑DC变换器和驱动电机连接。本发明专利技术的燃料电池动力控制系统，采用串连式混合动力结构，系统中各部件都具有独立的控制器，以对各部件的工作和调节进行精确和优化控制；同时，出于整个动力系统的动力性、经济性的优化考虑，引入了总成控制器，以对整个系统进行能量管理、功率分配及各部件的协调控制。

A power control system for fuel cell

The invention discloses a fuel cell power control system, including a assembly controller, a battery, a fuel cell engine, a DC DC converter and a driving motor connected with a assembly controller, and a vehicle connected with a driving motor; the fuel cell engine is connected to a driving motor through a DC DC converter; the storage system is stored in the motor. The battery is connected to the DC DC converter and the drive motor respectively. The fuel cell power control system of the invention uses a tandem hybrid power structure, each component in the system has an independent controller to accurately and optimizes the work and adjustment of the components. At the same time, the controller is introduced for the power and economy of the whole power system. Energy management, power allocation and coordinated control of components are carried out for the whole system.

【技术实现步骤摘要】
一种燃料电池动力控制系统
本专利技术涉及一种燃料电池动力控制系统，属于电力控制的计算机软硬件设计

技术介绍
由于能量效率高、环境污染小，燃料电池电动车是未来汽车很有前途的发展方向；自20世纪90年代以来，由于人们对环境、能源问题的日益重视以及燃料电池技术的进展，燃料电池电动车的开发迅速推进；燃料电池辅与其他蓄能元件(蓄电池、超级电容等)，构成混合动力系统结构，可以降低系统成本，同时系统具有制动能量回馈功能，燃油经济性也得到一定的提高；但多能源的动力系统结构和燃料电池发动机本身的新颖和复杂性，给动力总成控制系统的开发带来了巨大的挑战。
技术实现思路
为解决上述问题，本专利技术提出了一种燃料电池动力控制系统，采用串连式混合动力结构，系统中各部件都具有独立的控制器，以对各部件的工作和调节进行精确和优化控制；引入了总成控制器，对整个系统进行能量管理、功率分配及各部件的协调控制。本专利技术的燃料电池动力控制系统，包括总成控制器，及与总成控制器连接的蓄电池、燃料电池发动机、DC-DC变换器和驱动电机，及与驱动电机连接的整车；所述燃料电池发动机通过DC-DC变换器与驱动电机连接；所述蓄电池分别与DC-DC变换器和驱动电机连接。进一步地，所述蓄电池、燃料电池发动机、DC-DC变换器和驱动电机均设置有独立的部件控制器。再进一步地，所述蓄电池、燃料电池发动机、DC-DC变换器和驱动电机其部件控制器分别通过CAN数据总线与总成控制器进行通讯。本专利技术与现有技术相比较，本专利技术的燃料电池动力控制系统，采用串连式混合动力结构，系统中各部件都具有独立的控制器，以对各部件的工作和调节进行精确和优化控制；同时，出于整个动力系统的动力性、经济性的优化考虑，引入了总成控制器，以对整个系统进行能量管理、功率分配及各部件的协调控制。附图说明图1是本专利技术的整体结构示意框图。附图中的各部件标注：1-总成控制器，2-蓄电池，3-燃料电池发动机，4-DC-DC变换器，5-驱动电机，6-整车，7-CAN数据总线，8-部件控制器。具体实施方式如图1所示，本专利技术的燃料电池动力控制系统，包括总成控制器1，及与总成控制器1连接的蓄电池2、燃料电池发动机3、DC-DC变换器4和驱动电机5，及与驱动电机5连接的整车6；所述燃料电池发动机3通过DC-DC变换器4与驱动电机5连接；所述蓄电池2分别与DC-DC变换器4和驱动电机5连接。所述蓄电池2、燃料电池发动机3、DC-DC变换器4和驱动电机5均设置有独立的部件控制器8。所述蓄电池2、燃料电池发动机3、DC-DC变换器4和驱动电机5其部件控制器8分别通过CAN数据总线7与总成控制器1进行通讯。本专利技术的燃料电池动力控制系统，采用串连式混合动力结构，系统中各部件都具有独立的控制器，以对各部件的工作和调节进行精确和优化控制；同时，出于整个动力系统的动力性、经济性的优化考虑，系统中又引入了总成控制器，以对整个系统进行能量管理、功率分配及各部件的协调控制；总成控制器不面向实物部件，而是以各部件控制器为控制对象，属于上层控制；部件控制器直接面向实物部件，通过具体的可执行量去控制部件工作，属于底层控制；这种系统布置和控制方案体现了多级分布式控制系统的思想；分布式控制系统由于控制器较多，因而各控制器间信息交换需求增大，在考虑系统能量分配的同时，还必须对系统的信息流进行有效管理；该系统控制器间的数据通讯采用了CAN总线网络协议以满足实时控制的要求。上述实施例，仅是本专利技术的较佳实施方式，故凡依本专利技术专利申请范围所述的构造、特征及原理所做的等效变化或修饰，均包括于本专利技术专利申请范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种燃料电池动力控制系统，其特征在于：包括总成控制器，及与总成控制器连接的蓄电池、燃料电池发动机、DC‑DC变换器和驱动电机，及与驱动电机连接的整车；所述燃料电池发动机通过DC‑DC变换器与驱动电机连接；所述蓄电池分别与DC‑DC变换器和驱动电机连接。

【技术特征摘要】
1.一种燃料电池动力控制系统，其特征在于：包括总成控制器，及与总成控制器连接的蓄电池、燃料电池发动机、DC-DC变换器和驱动电机，及与驱动电机连接的整车；所述燃料电池发动机通过DC-DC变换器与驱动电机连接；所述蓄电池分别与DC-DC变换器和驱动电机连接。2.根据权利要求1所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：马炳刚，
申请(专利权)人：黑龙江傲立辅龙科技开发有限公司，
类型：发明
国别省市：黑龙江,23