用于AEBS的静态试验模拟装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供一种用于AEBS的静态试验模拟装置，其包括带有轮子的支架以及目标挡板，所述目标挡板固定到支架的侧边。本实用新型专利技术的静态试验模拟装置成本低，结构简单，机动性强，利于存放。

【技术实现步骤摘要】
用于AEBS的静态试验模拟装置
本技术涉及一种用于AEBS的静态试验模拟装置。
技术介绍
为了预防汽车发生追尾事故，提供汽车主动安全性能，越来越多的汽车开始安装主动应急制动系统(AEBS，AdvancedEmergencyBrakingSystem)。该系统是一个自主制动的道路车辆安全系统，系统通过雷达和摄像头传感器来监测前面车辆并检测和目标车辆之间的相对速度和距离，计算即将发生的情况。在危险情况下对车辆采取措施或自动紧急制动以避免碰撞或减轻碰撞危害。研究表明，若所有车辆都备用这个系统，交通意外率将会大幅度减少。目前，欧盟已强制要求M2，M3，N2，N3类车安装主动应急制动系统(AEBS),并对系统的性能要求制定了相应法规ECER131。我国相应汽车生产商出口上述类型汽车到欧盟必须按照相应法规进行认证检测。在进行相关检测是，需要模拟一辆静止在前面的汽车，即目标车。测试装有AEBS系统的试验车辆以一定的车速驶向目标车是否会与前方汽车发生碰撞。由于试验在高速情况下存在较大碰撞可能性，为了保证试验安全，降低试验成本，故前方目标车为可移动目标车。在发生碰撞的时候，可以向前方或者四周移动。目标车整体设计为柔性结构。目前静态目标车的设计方案主要是以充气气球为主，模拟车辆静止停放的工况，这种方案成本高，体积大，移动不方便，对试验场地要求苛刻。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种结构简单、机动性强、操作方便、成本低廉的用于AEBS的静态试验模拟装置。根据本技术的一个方面，提供一种用于AEBS的静态试验模拟装置，其包括带有轮子的支架以及目标挡板，所述目标挡板固定到支架的侧边。优选地，所述目标挡板通过螺栓以及绷带固定到支架上或者通过铰链将目标挡板固定到支架上。优选地，所述目标挡板包括位于外侧的纸板和位于内测的柔性填充物。优选地，所述柔性填充物为泡沫材料。优选地，所述柔性填充物的厚度为2.5-3.5厘米。优选地，所述支架为长方体结构，所述目标挡板固定到支架的一个侧边上。优选地，所述反光条通过魔术贴粘贴到目标挡板上。优选地，所述反光条可用于模拟汽车尾灯、刹车灯或者雾灯。优选地，多个反光条组合在一起可用于模拟最佳反射信号识别方案、最恶劣反射信号识别方案或者正常信号识别方案。优选地，所述目标挡板的外表面上固定有用于模拟汽车灯光的反光条，所述反光条可被雷达识别。本技术提供的用于AEBS的静态试验模拟装置新型成本低，结构简单，机动性强，利于存放。附图说明包括附图是为提供对本技术进一步的理解，它们被收录并构成本申请的一部分，附图示出了本技术的实施例，并与本说明书一起起到解释本技术原理的作用。附图中：图1为本技术的用于AEBS的静态试验模拟装置的立体图。图2为本技术的用于AEBS的静态试验模拟装置的主视图。图3为反光条贴到目标挡板上用作最佳反射信号识别方案的示意图。图4为反光条贴到目标挡板上用作最恶劣反射信号识别方案的示意图。图5为反光条贴到目标挡板上用作正常信号识别方案的示意图。图6试验时车辆和静态试验模拟装置放置的示意图。具体实施方式现在将详细参考附图描述本技术的实施例。参见图1至图5所示，本技术提供一种用于AEBS的静态试验模拟装置100，其包括带有轮子3的支架2以及目标挡板1，目标挡板1固定到支架2的侧边。本技术成本低，结构简单，机动性强，利于存放，对试验场地要求低。在试验过程中，当试验车辆撞上静态试验模拟装置100时，轮子3会使静态试验模拟装置100移动，从而减少静态试验模拟装置100对试验车辆的撞击力而不会对试验车辆造成伤害；并且静态试验模拟装置100可以随着自己的轨道行驶，对于试验模拟可以有效的进行场景还原。在优选的实施方式中，目标挡板1通过螺栓以及绷带固定到支架2上，便于拆卸。在其它实施方式中，支架2和目标挡板1也可以通过铰链进行连接固定。目标挡板1包括位于外侧的纸板11和位于内测的柔性填充物12。挡板的尺1350mm*1600mm。通过在纸板11后面设置柔性填充物12，在车辆撞击到目标挡板1上时，可以避免纸板11被撞坏。在其它实施方式中，该尺寸可根据具体情况进行适当微调。优选的，柔性填充物12可为泡沫材料。柔性填充物12的厚度为2.5-3.5厘米。支架2为长方体结构，目标挡板1固定到支架2的一个侧边上。支架2由多条杆组装而成。支架2为铝型材制成。支架2安装四个轮子3。在本实施方式中，轮子3为万象带刹棘轮，支架2的尺寸为1000*1000mm。参加图3至图5所示，反光条4通过魔术贴粘贴到目标挡板1上。通过粘贴反光条4对汽车尾灯、刹车灯及雾灯的位置进行粘贴。设计的目标挡板可以实现各种不同工况的信号识别，包括最佳反射信号识别方案，最恶劣反射信号识别方案及正常信号识别方案。参见图3所示，其为多个反光条4组合在一起用于模拟最佳反射信号识别方案。参见图4所示，其为多个反光条4组合在一起用于模拟最恶劣反射信号识别方案。该多个反光条4的组合和图3中的反光条的组合不一样。参见图5所示，其为多个反光条4组合在一起用于模拟正常信号识别方案。该多个反光条4的组合和图3、图4中的反光条的组合不一样。上述反光条4可被雷达进行识别。进一步参加图6所示，其为当试验车辆向静态试验模拟装置100行进时的示意图。试验车辆上装有雷达。在最佳反射信号识别方案时，由于识别信号较好，雷达在较远距离时就可以识别到前方的车辆，所以试验车辆可以较早的进行刹车。在最恶劣反射信号识别方案时，雷达在距离静态试验模拟装置100较劲时才能识别出来，所以试验车辆在刹车时距离静态试验模拟装置100较近。在正常信号识别方案时，试验车辆在刹车时与静态试验模拟装置100的距离在正常的范围内。本领域技术人员可显见，可对本技术的上述示例性实施例进行各种修改和变型而不偏离本技术的精神和范围。因此，旨在使本技术覆盖落在所附权利要求书及其等效技术方案范围内的对本技术的修改和变型。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于AEBS的静态试验模拟装置，其特征在于，其包括带有轮子(3)的支架(2)以及目标挡板(1)，所述目标挡板(1)固定到支架(2)的侧边。

【技术特征摘要】
1.一种用于AEBS的静态试验模拟装置，其特征在于，其包括带有轮子(3)的支架(2)以及目标挡板(1)，所述目标挡板(1)固定到支架(2)的侧边。2.如权利要求1所述的静态试验模拟装置，其特征在于，所述目标挡板(1)通过螺栓以及绷带固定到支架(2)上或者通过铰链将目标挡板(1)固定到支架(2)上。3.如权利要求1所述的静态试验模拟装置，其特征在于，所述目标挡板(1)包括位于外侧的纸板(11)和位于内测的柔性填充物(12)。4.如权利要求3所述的静态试验模拟装置，其特征在于，所述柔性填充物(12)为泡沫材料。5.如权利要求3或4所述的静态试验模拟装置，其特征在于，所述柔性填充物(12)的厚度为2.5-3.5厘米。6.如权利要求1所述的静态试验...

【专利技术属性】
技术研发人员：马建永，倪晨，
申请(专利权)人：大陆汽车投资上海有限公司，
类型：新型
国别省市：上海,31