用于大型车辆的多区域空调系统及其控制方法技术方案

本申请涉及一种用于大型车辆的多区域空调系统及其控制方法，用于大型车辆的多区域空调系统可以包括：空调单元，所述空调单元配置为将车辆的内部划分为多个区域以独立地冷却每个区域；感测单元，所述感测单元配置为包括感测每个区域的车内温度的车内温度传感器和感测阳光照射量的光电传感器；输入单元，所述输入单元配置为将空调单元的运行状态切换到自动模式或手动模式；以及控制单元，所述控制单元配置为基于从感测单元和输入单元发送的信号来生成用于运行空调单元的控制信号。

Multi zone air conditioning system for large vehicles and its control method

The present application relates to a multi area air conditioning system for large vehicles and a control method. The multi area air conditioning system for large vehicles can include an air conditioning unit configured to separate the vehicle's interior into a plurality of regions to cool each area independently; the sensing unit is configured to be configured to be configured to be configured to be a sensor unit. An internal temperature sensor and a photoelectric sensor that senses the amount of sunlight in each area of the vehicle; the input unit is configured to switch the running state of the air conditioning unit to the automatic mode or manual mode; and the control unit, the control unit is configured to be based on the sensing unit and input. The signal sent by the unit generates a control signal for running the air-conditioning unit.

【技术实现步骤摘要】
用于大型车辆的多区域空调系统及其控制方法相关申请的交叉引用本申请要求于2016年12月15日提交的韩国专利申请No.10-2016-0171427的优先权，所述申请以全文引用方式并入本文。
本专利技术的示例性实施方案涉及用于大型车辆的多区域空调系统及其控制方法，并且更具体地，涉及如下的用于大型车辆的多区域空调系统及其控制方法：其中提供独立地冷却每个区域的空调单元、感测单元、以及将空调单元的运行状态切换到自动模式或手动模式的输入单元，以根据大客车乘客的乘坐位置、大客车乘客的数量、大客车乘客的偏好实现独立的冷却，并且区域被细分为前、后、左、右和中心以独立地控制每个区域，从而提高了空调系统的耐用性和燃料经济性。
技术介绍
通常，大型车辆(如多人乘用大客车)设置有用于冷却车辆内部的冷却装置。为了进行冷却，在车辆的车顶上安装配备有冷凝器单元、蒸发器单元等的顶部安装式空调。如图1所示，具有上述空调系统的现有空调系统安装在大型车辆1的车顶上，其中整体地形成空调单元3。取决于整体的空调，单个冷却系统可以构建在整个大型车辆的大内部中。然而，在这种情况下，由于单个空调系统需要作为一个整体运行，因此不可能通过在内部的各个区域保持不同的温度而在整个内部均匀地保持适当的温度。结果是，坐在前排座位上的乘客和坐在后排座位上的乘客所感受到的车内温度不同，因此难以在整体上获得乘客的舒适度。此外，将大型车辆(如大客车)的内部划分并通过单独的空调单元供应单独的冷空气的现有技术仅比较对应区域的车内温度与预设温度以运行空调，因此存在不能根据各个区域的用户偏好来进行冷却的问题。
技术实现思路
本专利技术的实施方案致力于用于大型车辆的多区域空调系统及其控制方法，其中提供了用于控制多区域的空调系统，以根据大客车乘客的乘坐位置、大客车乘客的数量、大客车乘客的偏好来实现独立的冷却，并且区域被细分为前、后、左、右和中心以独立地控制每个区域，从而提高了空调系统的耐用性和燃料经济性。通过下面的描述可以理解本专利技术的其他目的和优点，并且参考本专利技术的实施方案，本专利技术的其他目的和优点将变得显而易见。而且，对于本专利技术所属领域的技术人员而言显而易见的是，本专利技术的目的和优点可以通过所要求保护的手段及其组合来实现。根据本专利技术的实施方案，用于大型车辆的多区域空调系统包括：空调单元，所述空调单元配置为将车辆的内部划分为多个区域以独立地冷却每个区域；感测单元，所述感测单元配置为包括感测每个区域的车内温度的车内温度传感器和感测阳光照射量的光电传感器；输入单元，所述输入单元配置为将空调单元的运行状态切换到自动模式或手动模式；以及控制单元，所述控制单元配置为基于从感测单元和输入单元发送的信号来生成用于运行空调单元的控制信号。根据车辆的每个区域的车内温度、阳光照射量、乘客的乘坐位置、乘客的数量和乘客的偏好，可以将多区域再划分为至少一个区域。当将经再划分的多区域形成为一个区域时，可以通过手动模式以1-区域模式运行空调单元。当将经再划分的多区域根据乘客的乘坐位置形成为前和后或者左和右两个区域时，可以通过手动模式以2-区域模式运行空调单元。在乘客的乘坐密度高的区域中，可以根据预设的参考温度来运行空调单元，在乘客的乘坐密度低的区域中，可以间断地运行空调单元。当将经再划分的多区域根据乘客的偏好形成为前和后或者左和右两个区域时，可以通过手动模式以2-区域模式运行空调单元。在优选弱冷却的区域中，可以将空调单元的鼓风机的水平设定为低，并且可以将参考温度设定为高。在优选强冷却的区域中，可以将空调单元的鼓风机的水平设定为高，并且可以将参考温度设定为低。当选择自动模式时，可以将经再划分的多区域依据车辆的前部、后部、中部、左边和右边形成为六个区域。在六个区域中，可以根据预设的参考温度来运行空调单元，并且独立地运行每个区域中的空调单元的鼓风机。根据本专利技术的另一个实施方案，一种用于大型车辆的多区域空调系统的控制方法，所述多区域空调系统包括空调单元，所述空调单元将所述车辆的内部划分为多个区域以独立地冷却每个区域，所述控制方法包括：将空调单元的运行状态切换到手动模式；根据车辆的每个区域的车内温度、阳光照射量、乘客的乘坐位置、乘客的数量和乘客的偏好，将多区域再划分为至少一个区域；当将经再划分的多区域形成为一个区域时，通过手动模式以1-区域模式运行空调单元，当将经再划分的多区域形成为前和后或者左和右两个区域时，通过手动模式以2-区域模式运行空调单元。根据本专利技术的另一个实施方案，一种用于大型车辆的多区域空调系统的控制方法，所述多区域空调系统包括空调单元，所述空调单元将所述车辆的内部划分为多个区域以独立地冷却每个区域，所述控制方法包括：将空调单元的运行状态切换到自动模式；获取空调单元的使用情况；根据每个区域的车内温度来确认是否运行空调单元；根据每个区域的阳光照射量来确认是否运行空调单元；根据每个区域的车内温度来确认是否再次运行空调单元。获取空调单元的使用情况可以包括：确认车辆的外部温度；确定车辆的外部温度是否等于或高于预设温度。根据每个区域的车内温度来确认是否运行空调单元可以包括：确认每个区域的车内温度；确定每个区域的车内温度是否等于或高于预设温度。如果每个区域的车内温度小于预设温度，则可以在对应的区域中不运行空调单元。根据每个区域的阳光照射量来确认是否运行空调单元可以包括：确认每个区域的阳光照射量；通过温度来确定每个区域的阳光照射量是否等于或大于适当的阳光照射量。如果通过温度确定出每个区域的阳光照射量小于适当的阳光照射量，则可以在对应的区域中不运行空调单元。如果通过温度确定出每个区域的阳光照射量等于或大于适当的阳光照射量，则可以在对应的区域中运行空调单元。在根据每个区域的车内温度来确认是否再次运行空调单元时，如果每个区域的车内温度等于或高于预设温度，则可以在对应的区域中保持运行空调单元。在根据每个区域的车内温度来确认是否再次运行空调单元时，如果每个区域的车内温度小于预设温度，则可以在对应的区域中不运行空调单元。附图说明图1是示出根据现有技术的用于大型车辆的空调装置的图。图2是示出根据本专利技术实施方案的用于大型车辆的多区域空调系统的透视图。图3是示出根据本专利技术实施方案的用于大型车辆的多区域空调系统的框图。图4A至4C是示出根据本专利技术的第一实施方案的用于大型车辆的多区域空调系统的图。图5A至5C是示出根据本专利技术的第二实施方案的用于大型车辆的多区域空调系统的图。图6A至6C是示出根据本专利技术的第三实施方案的用于大型车辆的多区域空调系统的图。图7A至7C是示出根据本专利技术的第四实施方案的用于大型车辆的多区域空调系统的图。图8是示出根据图7A至7C中示出的实施方案的用于大型车辆的多区域空调系统的控制方法的流程图。具体实施方式下文将参考附图详细地描述本专利技术的示例性实施方案。然而，在下面的描述和附图中将省略可能模糊本专利技术的主旨清楚的已知功能或部件的详细描述。此外，应该注意的是，如果可能的话，贯穿附图的相同部件由相同的附图标记表示。在下面描述的本说明书和权利要求书中使用的术语和词语不应被解释为一般的或词典的含义，而应基于专利技术人可以恰当地定义术语的原则以便以最佳模式描述自己的专利技术的原则，解释为符合本专利技术的技术思想的含义和构思。因此，在本专利技术的示例本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于大型车辆的多区域空调系统，其包括：空调单元，其配置为将车辆的内部划分为多个区域以独立地冷却每个区域；感测单元，其配置为包括感测每个区域的车内温度的车内温度传感器和感测阳光照射量的光电传感器；输入单元，其配置为将空调单元的运行状态切换到自动模式或手动模式；控制单元，其配置为基于从所述感测单元和所述输入单元发送的信号来生成用于运行所述空调单元的控制信号。

【技术特征摘要】
2016.12.15 KR 10-2016-01714271.一种用于大型车辆的多区域空调系统，其包括：空调单元，其配置为将车辆的内部划分为多个区域以独立地冷却每个区域；感测单元，其配置为包括感测每个区域的车内温度的车内温度传感器和感测阳光照射量的光电传感器；输入单元，其配置为将空调单元的运行状态切换到自动模式或手动模式；控制单元，其配置为基于从所述感测单元和所述输入单元发送的信号来生成用于运行所述空调单元的控制信号。2.根据权利要求1所述的用于大型车辆的多区域空调系统，其中，根据车辆的每个区域的车内温度、阳光照射量、乘客的乘坐位置、乘客的数量和乘客的偏好将多区域再划分为至少一个区域。3.根据权利要求2所述的用于大型车辆的多区域空调系统，其中，当将经再划分的多区域形成为一个区域时，通过手动模式以1-区域模式运行空调单元。4.根据权利要求2所述的用于大型车辆的多区域空调系统，其中，当将经再划分的多区域根据乘客的乘坐位置形成为前和后或者左和右两个区域时，通过手动模式以2-区域模式运行空调单元。5.根据权利要求4所述的用于大型车辆的多区域空调系统，其中，在乘客的乘坐密度高的区域中，根据预设的参考温度运行空调单元，在乘客的乘坐密度低的区域中，间断地运行空调单元。6.根据权利要求2所述的用于大型车辆的多区域空调系统，其中，当将经再划分的多区域根据乘客的偏好形成为前和后或者左和右两个区域时，通过手动模式以2-区域模式运行空调单元。7.根据权利要求6所述的用于大型车辆的多区域空调系统，其中，在优选弱冷却的区域中，将空调单元的鼓风机的水平设定为低水平，并且将参考温度设定为高温度。8.根据权利要求6所述的用于大型车辆的多区域空调系统，其中，在优选强冷却的区域中，将空调单元的鼓风机的水平设定为高水平，并且将参考温度设定为低温度。9.根据权利要求2所述的用于大型车辆的多区域空调系统，其中，当选择自动模式时，将经再划分的多区域依据车辆的前部、中部、后部以及每个部分的左边和右边形成为六个区域。10.如权利要求9所述的用于大型车辆的多区域空调系统，其中，在六个区域中，根据预设的参考温度运行空调单元，并且独立地运行每个区域中的空调单元的鼓风机。11.一种用于大型车辆的多区域空调系统的控制方法，所述多区域空调系统包括空调单元，所述空调单元将车辆的内部划分为多个区域以独立地冷却每个区域，所述控制方法包括：将空调单元的运行状态切换到手动模式；...

【专利技术属性】
技术研发人员：允南硕，
申请(专利权)人：现代自动车株式会社，起亚自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：韩国,KR