用于汽车的三区HVAC装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种用于汽车的三区暖通空调(HVAC)装置，其可以被构造成使穿过蒸发器的冷风和穿过换热器的暖风彼此混合，并且将混合空气通过前方座椅脚部活门吹至前方座椅脚部通风口以及通过后方座椅活门吹至后方座椅通风口。

Three zone HVAC device for automobile

The invention discloses a three zone HVAC (HVAC) device for a car, which can be constructed to mix the cold wind passing through the evaporator and the warm air passing through the heat exchanger, and blow the mixed air through the front seat foot door of the front seat to the front seat air vent in the front seat and blow through the rear seat door to the rear seat. The tuyere.

【技术实现步骤摘要】
用于汽车的三区HVAC装置相关申请的交叉引用本申请要求2016年12月14日提交的韩国专利申请第10-2016-0170744号的优先权，该申请的全部内容以引用的方式并入本文用于所有目的。
本专利技术涉及设置在汽车中的暖通空调(heating,ventilationandairconditioning,HVAC)装置，更具体地涉及用于独立控制车辆中的三区的HVAC装置。
技术介绍
HVAC装置指的是将例如室内温度、湿度等条件维持于合适状态的装置。汽车装配有用于制冷、加热和通风的空调。术语“暖通空调(HVAC)装置”指的是这样的空调。这样的HVAC装置通过用于压缩的压缩器、用于冷凝的冷凝器、用于蒸发的蒸发器等反复进行压缩、冷凝、膨胀和蒸发制冷剂的过程从而执行其功能。汽车的常规HVAC装置采用单区控制系统或双区控制系统，所述单区控制系统将车辆整个内部控制于单一温度，所述双区控制系统独立控制驾驶员座椅侧的温度和副驾驶座椅侧的温度。近年来，已经研究和开发了三区控制系统，所述三区控制系统还独立控制车辆后方座椅侧的温度。图1显示了三区控制系统的示例。其为单混合类型，其中用于车辆前方座椅和后方座椅的空气穿过一个混合区域。在目前的HVAC装置中，当由蒸发器11冷却的空气在温度活门13的控制下穿过换热器12时，空气变热，而当由蒸发器冷却的空气不穿过换热器时，空气维持其冷却温度。此外，能够根据温度活门13的打开程度通过允许冷空气和热空气在混合区域中混合从而将温度控制于希望温度。指向前方座椅侧的空气通过用于前方座椅的混合区域排至除霜通风口、面部通风口和脚部通风口，其中除霜通风口、面部通风口和脚部通风口分别受到除霜活门14、面部活门15和脚部活门16的控制。此外，指向后方座椅侧的空气通过用于后方座椅的混合区域排至后方座椅通风口。后方座椅通风口受到后方座椅活门17的控制。在该示例的三区HVAC装置中，增加以虚线显示的下方区域的结构从而控制指向后方座椅侧的空气，造成需要加入三个后方座椅活门和两个用于控制活门的致动器。因此，装置的尺寸和制造成本增加。图2显示了上下混合型三区HVAC装置的示例，示意性地显示了吹风方向上的主视图。该情况是这样的装置：吹风区域分成区域1、2和3，其中区域1对应于驾驶员座椅的区域并且受到位于上侧的驾驶员座椅面部活门21和位于下侧的驾驶员座椅脚部活门23的打开和关闭的控制；而区域2受到位于上侧的副驾驶座椅面部活门22和位于下侧的副驾驶座椅脚部活门24的打开和关闭的控制。作为后方座椅的区域，区域3受到后方座椅活门25的打开和关闭的控制。所显示的每个门受到控制，使得当中间侧打开时吹暖风而当活门向上和向下打开时吹冷风。其对应于这样的装置，其中流动路径相比于图1所示的装置得以简化，但是需要用于三区控制的五个活门和用于控制区域1、2和3中活门的三个致动器。亦即，额外需要一个活门和一个致动器并且额外需要用于各个连杆的结构，其结果是结构复杂并且成本增加。公开于本专利技术的背景部分的信息仅仅旨在加深对本专利技术的一般
技术介绍
的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。
技术实现思路
本专利技术的各个方面提供用于汽车的暖通空调(HVAC)装置，所述装置具有简化结构并且在实现三区控制的同时成本降低。根据本专利技术的一个方面，提供一种用于汽车的HVAC装置，其中所述装置被构造成使穿过蒸发器的冷风和穿过换热器的暖风彼此混合，并且将混合空气通过前方座椅脚部活门吹至前方座椅脚部通风口以及通过后方座椅活门吹至后方座椅通风口。此外形成上下间隔壁，所述上下间隔壁将内部容积划分成上方容积和下方容积从而将流动路径划分成上方流动路径和下方流动路径。所述上下间隔壁以平分换热器的高度形成。此外，通往前方座椅脚部通风口和后方座椅通风口的流动路径在由上下间隔壁限定的下方容积中形成。此外，前方座椅脚部通风口包括驾驶员座椅侧的脚部通风口和副驾驶座椅侧的脚部通风口，其中通往后方座椅通风口的流动路径设置在通往前方座椅脚部通风口的流动路径的下方。通往前方座椅脚部通风口的流动路径在竖直平分的内部容积的一个容积中形成。此外，竖直平分的内部容积的不形成通往前方座椅脚部通风口的流动路径的一个容积关闭。此外，通往后方座椅通风口的流动路径在竖直平分的内部容积的一个容积中形成。此外，竖直平分的内部容积的不形成通往后方座椅通风口的流动路径的一个容积关闭。此外，通往前方座椅脚部通风口的流动路径和通往后方座椅通风口的流动路径不竖直重叠。因此，前方座椅脚部活门和后方座椅活门分别由设置在驾驶员座椅侧和副驾驶座椅侧的致动器单独控制。此外，所述装置还包括副活门，所述副活门设置在由上下间隔壁限定的上方流动路径中并且被构造成引导上方流动路径中的暖风使其到达前方座椅脚部通风口。副活门设置在换热器的后端部并且设置在前方座椅面部活门的下侧从而控制通过上方流动路径朝向前方座椅面部通风口的吹风。此外，副活门包括驾驶员座椅侧的副活门和副驾驶座椅侧的副活门。根据本专利技术的另一方面，提供一种用于汽车的HVAC装置，其中形成内部容积，所述内部容积竖直平分成驾驶员座椅侧和副驾驶座椅侧并且划分成上方容积和下方容积，在上方容积中形成通往前方座椅面部通风口的流动路径，在下方容积中形成竖直划分的通往前方座椅脚部通风口的流动路径和通往后方座椅通风口的流动路径，并且通往前方座椅脚部通风口和后方座椅通风口的流动路径在竖直平分的容积的一个容积中形成。此外，通往前方座椅脚部通风口的流动路径和通往后方座椅通风口的流动路径不竖直重叠。因此，用于控制通往前方座椅脚部通风口的流动路径的前方座椅脚部活门和用于控制通往后方座椅通风口的流动路径的后方座椅脚部活门被构造成受到单独的致动器的控制。此外，所述装置还包括副活门，所述副活门设置在上方容积中从而引导上方容积中的暖风使其到达前方座椅脚部通风口。副活门设置在位于上方容积中的换热器的后端部并且设置在前方座椅面部活门的下侧从而控制朝向前方座椅面部通风口的吹风。此外，副活门包括驾驶员座椅侧的副活门和副驾驶座椅侧的副活门。根据本专利技术的用于汽车的三区HVAC装置，可以减少活门和致动器的数目使得可以简化结构并因此可以降低成本，并且尺寸方面相比于常规装置也是有利的。而且因为在控制三区方面没有不足，因此本专利技术是高效的。通过纳入本文的附图以及随后与附图一起用于说明本专利技术的某些原理的具体描述，本专利技术的方法和装置所具有的其它特征和优点将更为具体地变得清楚或得以阐明。附图说明图1和图2显示了根据现有技术的三区HVAC装置；图3是根据本专利技术的示例性实施方案的用于汽车的HVAC装置的示意图；图4显示了沿着图3的线A-A所呈现的横截面图；图5显示了沿着图4的线B-B所呈现的横截面图；图6显示了沿着图4的线C-C所呈现的横截面图；并且图7是根据本专利技术的示例性实施方案的用于汽车的三区HVAC装置的局部放大图。应当了解，所附附图并非按比例地绘制，显示了说明本专利技术的基本原理的各种特征的略微简化的画法。本文所公开的本专利技术的具体设计特征(包括例如具体尺寸、方向、位置和形状)将部分地由具体所要应用和使用的环境来确定。在这些图中，贯穿附图的多幅图，附图标记涉及本专利技术的相同或等同的部分。具体实施方式下面将详细参本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于汽车的三区暖通空调装置，其中，所述装置被构造成使穿过蒸发器的冷风和穿过换热器的暖风彼此混合，并且将混合空气通过前方座椅脚部活门吹至前方座椅脚部通风口以及通过后方座椅活门吹至后方座椅通风口。

【技术特征摘要】
2016.12.14 KR 10-2016-01707441.一种用于汽车的三区暖通空调装置，其中，所述装置被构造成使穿过蒸发器的冷风和穿过换热器的暖风彼此混合，并且将混合空气通过前方座椅脚部活门吹至前方座椅脚部通风口以及通过后方座椅活门吹至后方座椅通风口。2.根据权利要求1所述的用于汽车的三区暖通空调装置，其中，形成上下间隔壁，所述上下间隔壁将内部容积划分成上方容积和下方容积，从而将流动路径划分成上方流动路径和下方流动路径。3.根据权利要求2所述的用于汽车的三区暖通空调装置，其中，上下间隔壁以平分换热器的高度形成。4.根据权利要求3所述的用于汽车的三区暖通空调装置，其中，通往前方座椅脚部通风口和后方座椅通风口的流动路径在由上下间隔壁限定的下方容积中形成。5.根据权利要求4所述的用于汽车的三区暖通空调装置，其中，前方座椅脚部通风口包括驾驶员座椅侧的脚部通风口和副驾驶座椅侧的脚部通风口，并且通往后方座椅通风口的流动路径设置在通往前方座椅脚部通风口的流动路径的下方。6.根据权利要求5所述的用于汽车的三区暖通空调装置，其中，通往前方座椅脚部通风口的流动路径在竖直平分的内部容积的一个容积中形成。7.根据权利要求6所述的用于汽车的三区暖通空调装置，其中，竖直平分的内部容积的不形成通往前方座椅脚部通风口的流动路径的一个容积关闭。8.根据权利要求6所述的用于汽车的三区暖通空调装置，其中，通往后方座椅通风口的流动路径在竖直平分的内部容积的一个容积中形成。9.根据权利要求8所述的用于汽车的三区暖通空调装置，其中，竖直平分的内部容积的不形成通往后方座椅通风口的流动路径的一个容积关闭。10.根据权利要求8所述的用于汽车的三区暖通空调装置，其中，通往前方座椅脚部通风口的流动路径和通往后方座椅通风口的流动路径不竖直重叠。11.根据权利要求8所述的用于汽车的三区暖通空调装置，其中，前方座椅脚部活门和后方座椅活门被构造成分别...

【专利技术属性】
技术研发人员：李允衡，张炳武，姜明勋，裵钟湜，张哲民，
申请(专利权)人：现代自动车株式会社，起亚自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：韩国,KR