The utility model discloses an automatic telescopic subway platform shield door pedal, which comprises an installation seat and a pedal body. The pedal body is arranged in an installation seat, and one end of the pedal body extends to the outside of the mounting seat and is fixed with a buffer block. The buffer block is provided with a first placing chamber. A telescopic sleeve is mounted on one side of the inner wall of the cavity far away from the pedal body, and the telescopic sleeve is slid and installed with a telescopic sleeve, and one end of the telescopic sleeve extends to the outside of the telescopic sleeve and is fixed to the inner wall of the first place cavity near the pedal body. The utility model has the advantages of simple structure, high efficiency and practicality, and the pedal body can be automatically telescopic, and it can effectively buffer the impact force produced by the pedal body and the subway train, which is beneficial to ensure the smooth operation of the subway train, reduce the gap between the pedal body and the train, and ensure the safety of the passengers and the train. It is used to meet the needs of people.
【技术实现步骤摘要】
一种自动伸缩的地铁站台屏蔽门踏板
本技术涉及交通设施领域,尤其涉及一种自动伸缩的地铁站台屏蔽门踏板。
技术介绍
地铁屏蔽门是一项集建筑、机械、材料、电子和信息等学科于一体的高科技产品,使用于地铁站台。屏蔽门将站台和列车运行区域隔开,通过控制系统控制其自动开启,除了保障了列车、乘客进出站时的绝对安全之外,地铁站台安装屏蔽门还可以大幅度地减少司机瞭望次数,减轻了司机的思想负担,并且能有效地减少空气对流造成的站台冷热气的流失,降低列车运行产生的噪音对车站的影响,提供舒适的候车环境,具有节能、安全、环保、美观等功能。现有地铁站台在设计时会有意识地在地铁站台与列车之间留有一个缝隙,用于防止地铁站台对列车车身造成刮伤,乘客上下车时容易踏空,并卡在其中,较重的行李也无法顺利通过,容易给乘客和行李造成较大冲击,为保正司机和乘客上、下车的安全,需在屏蔽门与列车之间设置站台踏板,以减少屏蔽门与列车之间的间隙。现有技术通常会在站台一侧贴上橡胶带,并加灯光提醒,仍然没有给缝隙提供有效的支撑和警示。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点,而提出的一种自动伸缩的地铁站台屏蔽门踏板。为了实现上述目的,本技术采用了如下技术方案:一种自动伸缩的地铁站台屏蔽门踏板,包括安装座和踏板本体,所述踏板本体活动安装在安装座内,且踏板本体的一端活动延伸至安装座的外部并固定连接有缓冲块,所述缓冲块上开设有第一放置腔,所述第一放置腔远离踏板本体的一侧内壁上固定安装有伸缩套筒,所述伸缩套筒内滑动安装有伸缩套杆,且伸缩套杆的一端延伸至伸缩套筒的外部并与第一放置腔靠近踏板本体的一侧内壁固定连接,所述 ...
【技术保护点】
1.一种自动伸缩的地铁站台屏蔽门踏板,包括安装座(1)和踏板本体(2),其特征在于,所述踏板本体(2)活动安装在安装座(1)内,且踏板本体(2)的一端活动延伸至安装座(1)的外部并固定连接有缓冲块(3),所述缓冲块(3)上开设有第一放置腔(14),所述第一放置腔(14)远离踏板本体(2)的一侧内壁上固定安装有伸缩套筒(15),所述伸缩套筒(15)内滑动安装有伸缩套杆(16),且伸缩套杆(16)的一端延伸至伸缩套筒(15)的外部并与第一放置腔(14)靠近踏板本体(2)的一侧内壁固定连接,所述伸缩套杆(16)和伸缩套筒(15)上均套设有同一个缓冲弹簧(17),且缓冲弹簧(17)的两端分别与第一放置腔(14)的两侧内壁固定连接;所述安装座(1)上开设有第二放置腔(4),所述第二放置腔(4)内滑动安装有活动块(10),且活动块(10)的一侧与踏板本体(2)固定连接,所述活动块(10)的另一侧固定安装有活动柱(9),所述活动柱(9)的下方设有固定安装在第二放置腔(4)底部内壁上的步进电机(5),所述步进电机(5)的输出轴固定安装有转动轴(6),所述转动轴(6)的顶端固定套接有齿轮(7),所述活动 ...
【技术特征摘要】
1.一种自动伸缩的地铁站台屏蔽门踏板,包括安装座(1)和踏板本体(2),其特征在于,所述踏板本体(2)活动安装在安装座(1)内,且踏板本体(2)的一端活动延伸至安装座(1)的外部并固定连接有缓冲块(3),所述缓冲块(3)上开设有第一放置腔(14),所述第一放置腔(14)远离踏板本体(2)的一侧内壁上固定安装有伸缩套筒(15),所述伸缩套筒(15)内滑动安装有伸缩套杆(16),且伸缩套杆(16)的一端延伸至伸缩套筒(15)的外部并与第一放置腔(14)靠近踏板本体(2)的一侧内壁固定连接,所述伸缩套杆(16)和伸缩套筒(15)上均套设有同一个缓冲弹簧(17),且缓冲弹簧(17)的两端分别与第一放置腔(14)的两侧内壁固定连接;所述安装座(1)上开设有第二放置腔(4),所述第二放置腔(4)内滑动安装有活动块(10),且活动块(10)的一侧与踏板本体(2)固定连接,所述活动块(10)的另一侧固定安装有活动柱(9),所述活动柱(9)的下方设有固定安装在第二放置腔(4)底部内壁上的步进电机(5),所述步进电机(5)的输出轴固定安装有转动轴(6),所述转动轴(6)的顶端固定套接有齿轮(7),所述活动柱(9)上固定安...
【专利技术属性】
技术研发人员:任卫东,
申请(专利权)人:广州市东铖五金制造有限公司,
类型:新型
国别省市:广东,44
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