汽车扶手箱转臂总成制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车扶手箱转臂总成，包括转臂架和转轴，转臂架包括相对并列设置的第一转臂和第二转臂，转轴与第一转臂和第二转臂的末端固定连接；转臂总成还包括对应第一转臂和第二转臂末端各设置一个的限位件，限位件包括限位件本体，限位件本体的中心设置有转轴配合孔，限位件本体的轴向端面上形成有用于与对应转臂末端卡固配合的卡固机构，限位件本体在其周向外侧还设置有用于与扶手箱的箱体部分接触形成限位的限位结构，第一转臂和第二转臂的末端设置有用于与对应限位件的卡固机构卡接的卡板；可使限位件和转臂先行装配，限位件能牢固固定在转臂上，方便后期转轴的安装，并取消现有技术中转臂与扶手箱箱体的接触，保证不会损失零部件，同时保证限位不失效。

Arm handrail arm assembly

The utility model discloses a revolving arm assembly of a car armrest box, including a revolving arm frame and a rotating shaft. The arm frame includes a first arm and a second arm with a relative parallel setting, and a rotating shaft is fixed to the end of the first arm and the second arm, and the arm assembly includes a limit set for the end of the first arm and the end of the second arm. The limit part includes the limit part body, the center of the limit part is provided with a rotating shaft matching hole, and the axial end face of the limit part is formed with a clamping mechanism used to fit the end of the corresponding arm, and the limit part is also provided with a limit junction for forming the limit of the box part of the arm box. The end of the first arm and the second arm is provided with a card to connect the clamping mechanism with the corresponding limit parts. The limit parts and the revolving arms are assembled first, the limit parts can be firmly fixed on the rotary arm, the installation of the rear axle is convenient, and the contact of the existing technology transfer arm and the box box of the armrest is cancelled to ensure no loss of zero. Components, and ensure that the limit is not invalidated.

【技术实现步骤摘要】
汽车扶手箱转臂总成
本技术涉及一种汽车扶手箱装配领域，特别涉及一种汽车扶手箱转臂总成。
技术介绍
汽车扶手箱是一种安装在两个座椅中间的汽车配件，隶属于汽车内饰系统。其人性化的设计初衷是为了使汽车驾驶员在长时间驾驶时能够放置胳膊，从而能够使胳膊得到有效的休息不至于酸麻、僵硬。汽车扶手箱一般包括扶手箱盖和箱体，扶手箱盖相对箱体可在一定角度范围内打开，该打开的角度范围需要限位件对其进行限位，现有技术中，扶手箱盖通过金属转臂与箱体(即储物盒)配合，转臂的转轴上设置限位件形成限位，但转轴限位件在装配过程中需要另行固定，造成装配困难，且通过金属转臂在塑料储物盒上限位，容易损伤塑料储物盒，产生限位失效。
技术实现思路
有鉴于此，本技术提供一种汽车扶手箱转臂总成，可使限位件和转臂先行装配，限位件能牢固固定在转臂上，方便后期转轴的安装，并取消现有技术中转臂与扶手箱箱体的接触，保证不会损失零部件，同时保证限位不失效。本技术的汽车扶手箱转臂总成，包括转臂架和转轴，转臂架包括相对并列设置的第一转臂和第二转臂，转轴与第一转臂和第二转臂的末端固定连接；转臂总成还包括对应第一转臂和第二转臂末端各设置一个的限位件，限位件包括限位件本体，限位件本体的中心设置有转轴配合孔，限位件本体的轴向端面上形成有用于与对应转臂末端卡固配合的卡固机构，限位件本体在其周向外侧还设置有用于与扶手箱的箱体部分接触形成限位的限位结构，第一转臂和第二转臂的末端设置有用于与对应限位件的卡固机构卡接的卡板。进一步，卡固机构由在限位件本体的轴向端面上设置的定位裙板和形成于定位裙板上的卡槽共同构成，定位裙板为弧形。进一步，定位裙板包括第一裙板和第二裙板，卡槽由第一裙板与第二裙板相对靠近一端间的间隙形成。进一步，限位结构为与限位件本体一体成型的限位台，限位台沿扶手箱开启时的转动方向前侧形成用于与扶手箱的箱体部分接触形成限位的限位面。进一步，限位台的厚度大于限位件本体的厚度。进一步，限位台对应连接于第二裙板外侧。进一步，限位件本体为圆形结构，限位台沿扶手箱开启时的转动方向背侧与限位件本体的圆周外侧平滑过渡。本技术的有益效果：本技术的汽车扶手箱转臂总成，由于转臂通过末端设置的卡板与限位件本体上的卡固机构预先连接，可使限位件和转臂先行装配，限位件能牢固固定在转臂上，方便后期转轴的安装，并限位件本体上设置有与扶手箱的箱体部分接触形成限位的限位结构，取消现有技术中转臂与扶手箱箱体的接触，保证不会损失零部件，同时保证限位不失效。附图说明下面结合附图和实施例对本技术作进一步描述。图1为本技术立体结构示意图；图2为本技术中限位件本体的立体结构示意图；图3为本技术中限位件本体的平面示意图。具体实施方式图1为本技术立体结构示意图，图2为本技术中限位件本体的立体结构示意图，图3为本技术中限位件本体的平面示意图，如图所示：本实施例的汽车扶手箱转臂总成，包括转臂架8和转轴9，转臂架8包括相对并列设置的第一转臂10和第二转臂11，转轴9与第一转臂10和第二转臂11的末端固定连接；转臂总成还包括对应第一转臂10和第二转臂11末端各设置一个的限位件，限位件包括限位件本体1，限位件本体1的中心设置有转轴配合孔2，限位件本体1的轴向端面上形成有用于与对应转臂末端卡固配合的卡固机构，限位件本体1在其周向外侧还设置有用于与扶手箱的箱体部分接触形成限位的限位结构3，第一转臂10和第二转臂11的末端设置有用于与对应限位件的卡固机构卡接的卡板12；其中，卡固机构与扶手箱转臂配合，扶手箱转臂的端部与卡固机构相卡固配合形成固定，然后转轴9穿过转轴配合孔2与限位件本体1形成连接，即使得限位件与转臂先行形成装配，后期再完成转轴9的安装，并且转轴9与转臂在圆周方向上形成固定，当扶手箱盖打开时，转臂带动转轴9转动，限位件随转臂转动，当扶手箱盖打开最大角度时，限位结构3与扶手箱的箱体部分形成接触进行限位。本实施例中，卡固机构由在限位件本体1的轴向端面上设置的定位裙板和形成于定位裙板上的卡槽4共同构成，定位裙板为弧形；转臂的末端与限位件本体1的轴向端面紧贴配合，定位裙板位于转臂末端的圆周外侧用于对转臂末端定位，转臂末端的外侧设置有径向卡板，径向卡板与卡槽4配合形成卡固。本实施例中，定位裙板包括第一裙板5和第二裙板6，卡槽4由第一裙板5与第二裙板6相对靠近一端间的间隙形成；第一裙板5和第二裙板6均垂直于限位件本体1的端面设置，第一裙板5和第二裙板6的一端相互靠近并预留间隙，该预留间隙形成卡槽4与转臂末端的径向卡板配合。本实施例中，限位结构3为与限位件本体1一体成型的限位台，限位台沿扶手箱开启时的转动方向前侧形成用于与扶手箱的箱体部分接触形成限位的限位面7。本实施例中，限位台的厚度大于限位件本体1的厚度；不但具有较高的结构强度，而且可形成较大的限位面，保证限位效果。本实施例中，限位台对应连接于第二裙板6外侧。本实施例中，限位件本体1为圆形结构，限位台沿扶手箱开启时的转动方向背侧与限位件本体1的圆周外侧平滑过渡。最后说明的是，以上实施例仅用以说明本技术的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本技术进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本技术的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本技术技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本技术的权利要求范围当中。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车扶手箱转臂总成，其特征在于：包括转臂架和转轴，所述转臂架包括相对并列设置的第一转臂和第二转臂，所述转轴与所述第一转臂和第二转臂的末端固定连接；所述转臂总成还包括对应第一转臂和第二转臂末端各设置一个的限位件，所述限位件包括限位件本体，所述限位件本体的中心设置有转轴配合孔，所述限位件本体的轴向端面上形成有用于与对应转臂末端卡固配合的卡固机构，所述限位件本体在其周向外侧还设置有用于与扶手箱的箱体部分接触形成限位的限位结构，第一转臂和第二转臂的末端设置有用于与对应限位件的卡固机构卡接的卡板。

【技术特征摘要】
1.一种汽车扶手箱转臂总成，其特征在于：包括转臂架和转轴，所述转臂架包括相对并列设置的第一转臂和第二转臂，所述转轴与所述第一转臂和第二转臂的末端固定连接；所述转臂总成还包括对应第一转臂和第二转臂末端各设置一个的限位件，所述限位件包括限位件本体，所述限位件本体的中心设置有转轴配合孔，所述限位件本体的轴向端面上形成有用于与对应转臂末端卡固配合的卡固机构，所述限位件本体在其周向外侧还设置有用于与扶手箱的箱体部分接触形成限位的限位结构，第一转臂和第二转臂的末端设置有用于与对应限位件的卡固机构卡接的卡板。2.根据权利要求1所述的汽车扶手箱转臂总成，其特征在于：所述卡固机构由在限位件本体的轴向端面上设置的定位裙板和形成于定位裙板上的卡槽共同构成，所述定位裙板为弧形。3....

【专利技术属性】
技术研发人员：唐君科，
申请(专利权)人：东风小康汽车有限公司重庆分公司，
类型：新型
国别省市：重庆,50