The utility model is characterized by a bracket and a hanger. The hanger is divided into a vertical hanger and a hanger. The vertical crane is mounted with two longitudinal beams attached to the wall of the house, and the vertical beam is separated from the vertical beam to the side of the wall, which is perpendicular to the longitudinal beam in the upper part of the two longitudinal beam. To the stretching beam, the inner end of the two beam is connected through the inner end beam, the outer end of the two beam is connected by the outer end beam. The upper part of the inner end is connected with the upper beam parallel to the two longitudinal beam, the middle position of the upper beam is connected with the middle position of the outer end beam through the cable-stayed beam, and the two crossbeam has the T type which extends along its length direction respectively. Guide grooves, T type guide slot, respectively, there are sliders, two sliders are connected with a sliding beam, the lower layer is not restricted free passage, the upper level vertical lift then translates and the lower layer does not interfere with the collision, the space is more compact, convenient and quick, low cost and easy to implement.
【技术实现步骤摘要】
一种依靠式钢构侧靠立体车位
本技术涉及一种用于房山停车的装置,特别是涉及一种依靠式钢构侧靠立体车位。
技术介绍
目前我国汽车保有量巨大,造成了一些区域的拥堵,特别是老的居住区停车位有限造成的环境杂乱无章,究其原因面积有限,小区停车位数量与绿化面积是一对矛盾体,无法平衡满足要求,这仍有待于技术解决。
技术实现思路
为了解决上述问题,本技术提供了一种依靠式钢构侧靠立体车位。本技术采用的技术方案为:一种依靠式钢构侧靠立体车位,其特征在于包括托架和吊架,吊架分为纵吊架和平吊架,纵吊架设有两根依附连接在房屋山墙上的纵向梁,平吊架设有分别连接在两纵向梁上部的与纵向梁垂直的向远离山墙方向伸展的横梁,两横梁内端通过内端梁连接,两横梁外端通过外端梁连接,内端梁上部设有与其平行的与两纵向梁连接上梁,上梁居中位置与外端梁居中位置通过斜拉梁连接,两横梁分别设有开口朝下的沿其长度方向伸展的T型导槽,T型导槽内分别设有滑块,两滑块间连接有滑动梁,托架设有底盘,底盘上设有限制车辆四轮的与车辆四轮对应的凹陷,底盘四角连接有立柱,立柱上端通过矩形上框连接,上框居中设有车辆前后方向的吊梁,吊梁两端连接有吊点,滑动梁上设有与吊点相对的过孔,两过孔靠近侧设有变向轮,滑动梁居中设有与卷扬电机连接的卷扬轮,两吊点连接有向上穿过对应过孔经过对应变向轮变向后与卷扬轮连接的吊绳,内端梁居中位置设有与卷绳电机连接的卷绳轮,斜拉梁靠近外端梁一端设有支撑轮,滑动梁在卷绳轮与支撑轮间设有一连接点,卷绳轮上缠绕有一驱动绳,驱动绳缠绕部分一点与卷绳轮固定连接,卷绳轮一端与连接点连接,另一端绕过支撑轮与连接点连接。进一步的,所 ...
【技术保护点】
1.一种依靠式钢构侧靠立体车位,其特征在于包括托架和吊架,吊架分为纵吊架和平吊架,纵吊架设有两根依附连接在房屋山墙上的纵向梁,平吊架设有分别连接在两纵向梁上部的与纵向梁垂直的向远离山墙方向伸展的横梁,两横梁内端通过内端梁连接,两横梁外端通过外端梁连接,内端梁上部设有与其平行的与两纵向梁连接上梁,上梁居中位置与外端梁居中位置通过斜拉梁连接,两横梁分别设有开口朝下的沿其长度方向伸展的T型导槽,T型导槽内分别设有滑块,两滑块间连接有滑动梁,托架设有底盘,底盘上设有限制车辆四轮的与车辆四轮对应的凹陷,底盘四角连接有立柱,立柱上端通过矩形上框连接,上框居中设有车辆前后方向的吊梁,吊梁两端连接有吊点,滑动梁上设有与吊点相对的过孔,两过孔靠近侧设有变向轮,滑动梁居中设有与卷扬电机连接的卷扬轮,两吊点连接有向上穿过对应过孔经过对应变向轮变向后与卷扬轮连接的吊绳,内端梁居中位置设有与卷绳电机连接的卷绳轮,斜拉梁靠近外端梁一端设有支撑轮,滑动梁在卷绳轮与支撑轮间设有一连接点,卷绳轮上缠绕有一驱动绳,驱动绳缠绕部分一点与卷绳轮固定连接,卷绳轮一端与连接点连接,另一端绕过支撑轮与连接点连接。
【技术特征摘要】
1.一种依靠式钢构侧靠立体车位,其特征在于包括托架和吊架,吊架分为纵吊架和平吊架,纵吊架设有两根依附连接在房屋山墙上的纵向梁,平吊架设有分别连接在两纵向梁上部的与纵向梁垂直的向远离山墙方向伸展的横梁,两横梁内端通过内端梁连接,两横梁外端通过外端梁连接,内端梁上部设有与其平行的与两纵向梁连接上梁,上梁居中位置与外端梁居中位置通过斜拉梁连接,两横梁分别设有开口朝下的沿其长度方向伸展的T型导槽,T型导槽内分别设有滑块,两滑块间连接有滑动梁,托架设有底盘,底盘上设有限制车辆四轮的与车辆四轮对应的凹陷,底盘四角连接有立柱,立柱上端通过矩形上框连接,上框居中设有车辆前后方向的吊梁,吊梁两端连接有吊点,滑动梁上设有与吊点相对的过孔,两过孔靠近侧设有变向轮,滑动梁居中设有与卷扬电...
【专利技术属性】
技术研发人员:王华生,
申请(专利权)人:重庆旺德福金属结构有限公司,
类型:新型
国别省市:重庆,50
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