一种钢构侧靠立体车位制造技术

本实用新型专利技术公开了一种钢构侧靠立体车位，其特征在于包括托架和吊架，吊架分为纵吊架和弯折吊架，纵吊架设有两根依附连接在房屋山墙上的纵向梁，弯折吊架设有分别铰接在两纵向梁上部的与纵向梁垂直的向远离山墙方向伸展的一级横梁，两一级横梁靠近外端处通过一级外端梁连接，两一级横梁的外端分别铰接有二级横梁，二级横梁的外端通过二级外端梁连接，二级横梁内端连接有压在一级横梁外端上部的限位块，两纵向梁铰接一级横梁部位通过横板连接；下层不受限制自由通行，上层垂直升降和平移与下层没有干涉碰撞，空间更紧凑，方便快捷，成本低易于实施。

A three dimensional parking space on a steel side

The utility model discloses a steel frame side parking space, which is characterized by a bracket and a hanger. The hanger is divided into a longitudinal hanger and a bent hanger. The vertical crane is mounted with two longitudinal beams attached to the wall of the house. The bent hanger is provided with a vertical beam perpendicular to the vertical beam to the direction of the mountain wall, which is articulated in the upper part of the two longitudinal beam. The 21 level cross beam is connected to the outer end by the first stage beam. The outer end of the 21 level beam is articulated with two horizontal beams, the outer end of the two horizontal beam is connected by the two outer end beam. The inner end of the two cross beam is connected with the limit block on the top of the outer end of the first level beam, and the two longitudinal beam is articulated with the first level beam. Through the cross plate connection, the lower layer is not restricted freely, the upper vertical lifting and the translation and the lower layer have no interference and collision, the space is more compact, convenient and quick, and the cost is low and easy to be implemented.

【技术实现步骤摘要】
一种钢构侧靠立体车位
本技术涉及一种用于房山立体停车的装置，特别是涉及一种钢构侧靠立体车位。
技术介绍
目前我国汽车保有量巨大，造成了一些区域的拥堵，特别是老的居住区停车位有限造成的环境杂乱无章，究其原因面积有限，小区停车位数量与绿化面积是一对矛盾体，无法平衡满足要求，这仍有待于技术解决。
技术实现思路
为了解决上述问题，本技术提供了一种钢构侧靠立体车位。本技术采用的技术方案为：一种钢构侧靠立体车位，其特征在于包括托架和吊架，吊架分为纵吊架和弯折吊架，纵吊架设有两根依附连接在房屋山墙上的纵向梁，弯折吊架设有分别铰接在两纵向梁上部的与纵向梁垂直的向远离山墙方向伸展的一级横梁，两一级横梁靠近外端处通过一级外端梁连接，两一级横梁的外端分别铰接有二级横梁，二级横梁的外端通过二级外端梁连接，二级横梁内端连接有压在一级横梁外端上部的限位块，两纵向梁铰接一级横梁部位通过横板连接，横板上方向上依次设有与两纵向梁的一级梁和二级梁，一级梁上设有连接有一级卷扬电机的一级卷扬轮，一级外端梁与一级卷扬轮间通过一级牵引绳连接，二级梁上设有连接有二级卷扬电机的二级卷扬轮，二级横梁中部与二级卷扬轮间通过二级牵引绳连接，托架设有底盘，底盘上设有限制车辆四轮的与车辆四轮对应的凹陷，底盘四角连接有立柱，立柱上端通过矩形上框连接，上框居中设有车辆前后方向的吊梁，吊梁两端连接有吊点，二级横梁上设有与吊点相对的过孔，两过孔靠近侧设有变向轮，二级横梁居中设有与卷扬电机连接的卷扬轮，两吊点连接有向上穿过对应过孔经过对应变向轮变向后与卷扬轮连接的吊绳。进一步的，所述一级卷扬轮为两个。进一步的，所述上框内侧设有水平内挂孔，上框外侧设有水平外挂孔，内挂孔位置与外挂孔错开且低于外挂孔，横板上设有向外探出的能够分别插入内挂孔和外挂孔的内挂点和外挂点，内挂点和外挂点端头均设有防脱凸起。进一步的，所述托架上设有指示灯。本技术使用时，只要将纵向梁依附在房屋山墙上即可，一二级卷扬电机分别释放一二级牵引绳使一二级横梁处于水平状态，使托架移动到房屋山墙一侧的路边，然后通过卷扬电机驱动释放吊绳放下托架使其落地，车辆驶入托架底盘停稳后，再利用卷扬电机驱动卷起吊绳提升托架，然后收卷一二级牵引绳，使一二级横梁弯折，托架移动到靠近房屋山墙，不影响道路通畅，特别适用没有改造空间的小区狭窄道路，同时不影响房屋山墙下部悬吊位置绿化，还适用于在墙根设置底层停车位进行双层停车，下层不受限制自由通行，上层垂直升降和平移与下层没有干涉碰撞，空间更紧凑，方便快捷，成本低易于实施。附图说明图1为本技术实施例整体示意图。图2为本技术实施例另一角度示意图。附图标记:1纵向梁；2、5铰接轴；3一级横梁；4一级外端梁；6二级横梁；7二级外端梁；8限位块；9横板；10一级梁；11二级梁；12一级卷扬电机；13一级卷扬轮；14二级卷扬电机；15二级卷扬轮；16二级牵引绳；17底盘；18凹陷；19立柱；20上框；21吊梁；22吊点；23变向轮；24卷扬电机；25卷扬轮；26吊绳；27内挂孔；28外挂孔；29内挂点；30外挂点；31防脱凸起；32一级牵引绳。具体实施方式本技术实施例如图1、2所示，该钢构侧靠立体车位设有托架和吊架，吊架分为纵吊架和弯折吊架，纵吊架设有两根依附连接在房屋山墙上的纵向梁1，弯折吊架设有分别通过铰接轴2铰接在两纵向梁上部的与纵向梁垂直的向远离山墙方向伸展的一级横梁3，两一级横梁靠近外端处通过一级外端梁4连接，两一级横梁的外端分别通过铰接轴5铰接有二级横梁6，二级横梁的外端通过二级外端梁7连接，二级横梁内端连接有压在一级横梁外端上部的限位块8，使其关节只能向上弯折，两纵向梁铰接一级横梁部位通过横板9连接，横板上方向上依次设有与两纵向梁的一级梁10和二级梁11，一级梁上设有连接有一级卷扬电机12的一级卷扬轮13，本实施例一级卷扬轮为同轴的两个，一级外端梁通过两个连接点与一级卷扬轮间分别通过两根一级牵引绳32连接，也可以单轮一根驱动链接连接，两根更平稳，二级梁上设有连接有二级卷扬电机14的二级卷扬轮15，二级横梁中部与二级卷扬轮间通过二级牵引绳16连接，托架设有底盘17，底盘上设有限制车辆四轮的与车辆四轮对应的凹陷18，底盘四角连接有立柱19，立柱上端通过矩形上框20连接，上框居中设有车辆前后方向的吊梁21，吊梁两端连接有吊点22，二级横梁上设有与吊点相对的过孔，两过孔靠近侧设有变向轮23，二级横梁居中设有与卷扬电机24连接的卷扬轮25，两吊点连接有向上穿过对应过孔经过对应变向轮变向后与卷扬轮连接的吊绳26；上框内侧设有水平内挂孔27，上框外侧设有水平外挂孔28，内挂孔位置与外挂孔错开且低于外挂孔，横板上设有向外探出的能够分别插入内挂孔和外挂孔的内挂点29和外挂点30，内挂点和外挂点端头均设有防脱凸起31，本实施例内挂点和外挂点均为两个，一二级电机带动一二级牵引绳使托架移动到靠近房屋山墙，挂点插入对应的挂孔，可以做到二重保护，可以通过吊绳下放托架使挂孔落到挂点上并承载托架和车辆，挂持承载稳定。本技术使用时，只要将纵向梁依附在房屋山墙上即可，一二级卷扬电机分别释放一二级牵引绳使一二级横梁处于水平状态，使托架移动到房屋山墙一侧的路边，然后通过卷扬电机驱动释放吊绳放下托架使其落地，车辆驶入托架底盘停稳后，再利用卷扬电机驱动卷起吊绳提升托架，然后收卷一二级牵引绳，使一二级横梁弯折，托架移动到靠近房屋山墙，不影响道路通畅，特别适用没有改造空间的小区狭窄道路，同时不影响房屋山墙下部悬吊位置绿化，还适用于在墙根设置底层停车位进行双层停车，下层不受限制自由通行，上层垂直升降和平移与下层没有干涉碰撞，空间更紧凑，方便快捷，成本低易于实施。实施时，可在托架上设置指示灯，动作时投射警示灯光，可以长亮，也可以闪烁，提高安全性。综上所述仅为本技术较佳实施例，凡依本申请所做的等效修饰和现有技术添加均视为本技术技术范畴。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种钢构侧靠立体车位，其特征在于包括托架和吊架，吊架分为纵吊架和弯折吊架，纵吊架设有两根依附连接在房屋山墙上的纵向梁，弯折吊架设有分别铰接在两纵向梁上部的与纵向梁垂直的向远离山墙方向伸展的一级横梁，两一级横梁靠近外端处通过一级外端梁连接，两一级横梁的外端分别铰接有二级横梁，二级横梁的外端通过二级外端梁连接，二级横梁内端连接有压在一级横梁外端上部的限位块，两纵向梁铰接一级横梁部位通过横板连接，横板上方向上依次设有与两纵向梁的一级梁和二级梁，一级梁上设有连接有一级卷扬电机的一级卷扬轮，一级外端梁与一级卷扬轮间通过一级牵引绳连接，二级梁上设有连接有二级卷扬电机的二级卷扬轮，二级横梁中部与二级卷扬轮间通过二级牵引绳连接，托架设有底盘，底盘上设有限制车辆四轮的与车辆四轮对应的凹陷，底盘四角连接有立柱，立柱上端通过矩形上框连接，上框居中设有车辆前后方向的吊梁，吊梁两端连接有吊点，二级横梁上设有与吊点相对的过孔，两过孔靠近侧设有变向轮，二级横梁居中设有与卷扬电机连接的卷扬轮，两吊点连接有向上穿过对应过孔经过对应变向轮变向后与卷扬轮连接的吊绳。

【技术特征摘要】
1.一种钢构侧靠立体车位，其特征在于包括托架和吊架，吊架分为纵吊架和弯折吊架，纵吊架设有两根依附连接在房屋山墙上的纵向梁，弯折吊架设有分别铰接在两纵向梁上部的与纵向梁垂直的向远离山墙方向伸展的一级横梁，两一级横梁靠近外端处通过一级外端梁连接，两一级横梁的外端分别铰接有二级横梁，二级横梁的外端通过二级外端梁连接，二级横梁内端连接有压在一级横梁外端上部的限位块，两纵向梁铰接一级横梁部位通过横板连接，横板上方向上依次设有与两纵向梁的一级梁和二级梁，一级梁上设有连接有一级卷扬电机的一级卷扬轮，一级外端梁与一级卷扬轮间通过一级牵引绳连接，二级梁上设有连接有二级卷扬电机的二级卷扬轮，二级横梁中部与二级卷扬轮间通过二级牵引绳连接，托架设有底盘，底盘上设有限制车辆四轮的与车辆...

【专利技术属性】
技术研发人员：王华生，
申请(专利权)人：重庆旺德福金属结构有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆,50