The utility model discloses a changing beam type turnout beam with high crossing speed, which includes a fixed end (1), a branch fixed end (8) and a moving beam (5). The moving beam (5) is placed between a positive beam (10) and a branch beam (9). The moving beam (5) is set at both ends of the first relaxation curve section (12) and the second relaxation curve section (11), and the first pallet. A circular section (13) is arranged between the line beam section (12) and the second curve relaxation beam (11), and the first mild curve section (12), the circular curve beam section (13) and the second and curve section (11) are divided into the first under high surface (3), the super high surface (4) and the second over high surface (6). The switch beam of the utility model has high crossing speed, and the setting of the transition curve of the super high surface can ensure the train running normally at high speed and shorten the train running time.
【技术实现步骤摘要】
一种高过岔速度的换梁型道岔梁
本技术属于单轨道岔
,更具体地,涉及一种高过岔速度的换梁型道岔梁。
技术介绍
单轨是铁路交通的一种,特点是使用的轨道只有一条,而非传统铁路的两条平行路轨。单轨铁路的路轨一般以混凝土制造,比普通钢轨宽很多。而单轨铁路的车辆比路轨更宽。单轨铁路主要应用在城市人口密集的地方,用来运载乘客。具有方便快捷的优点,同时相较于地铁具有占地少、投资低、噪声小的特点。现有技术中,单轨曲线段列车的走形面均为平面结构,列车在圆曲线路段上行驶时会产生的离心力,在行驶过程中为避免滑移,列车在进入曲线道岔前需要提前降速,低速通过曲线轨道,通过道岔后才能再次提速。现有技术的设计使得列车在曲线段的过岔速度比较低,远低于在正线轨道上的运行速度,严重限制了列车行驶的速度,增加了轨道交通的整体时速,耗费大量的时间和资源成本。同时,现有轨道交通中曲线换梁型道岔梁的梁体曲线均为圆曲线,其两端与固定梁对接的部分没有设置缓和曲线,在过车速度较高时会严重影响运营的安全及舒适性。
技术实现思路
针对现有技术的以上缺陷或改进需求,本技术提供一种高过岔速度的换梁型道岔梁,该高速道岔梁横断面上设置渐变的超高,列车走行面由平面逐渐过渡为向内侧倾斜的曲面,抵消列车部分过岔离心力,能够显著提高列车的过岔速度,对于线路整体时速及运营效率的提高具有重大的意义。为了实现上述目的,本技术提供一种高过岔速度的换梁型道岔梁,包括正线固定端、支线固定端,还包括移动梁,所述移动梁设于所述正线固定端、支线固定端之间,所述移动梁两端分别设为第一缓和曲线梁段和第二缓和曲线梁段,所述第一缓和曲线梁段和所述第二曲线 ...
【技术保护点】
1.一种高过岔速度的换梁型道岔梁,包括正线固定端(1)、支线固定端(8),其特征在于,还包括移动梁(5),所述移动梁(5)设于所述正线固定端(1)、支线固定端(8)之间,所述移动梁(5)两端分别设为第一缓和曲线梁段(12)和第二缓和曲线梁段(11),所述第一缓和曲线梁段(12)和所述第二缓和曲线梁段(11)之间设有圆曲线梁段(13);所述第一缓和曲线梁段(12)、所述圆曲线梁段(13)和所述第二缓和曲线梁段(11)的上表面上分别对应设有第一欠超高面(3)、超高面(4)和第二欠超高面(6),所述第一欠超高面(3)和所述第二欠超高面(6)的从远离所述超高面(4)一端至所述超高面(4)的一端,超高率逐渐增大,所述超高面(4)的超高率最大且保持不变,用于使列车在有超高率的曲线轨道的斜面上能保持高速行驶而不因为离心力发生滑移。
【技术特征摘要】
1.一种高过岔速度的换梁型道岔梁,包括正线固定端(1)、支线固定端(8),其特征在于,还包括移动梁(5),所述移动梁(5)设于所述正线固定端(1)、支线固定端(8)之间,所述移动梁(5)两端分别设为第一缓和曲线梁段(12)和第二缓和曲线梁段(11),所述第一缓和曲线梁段(12)和所述第二缓和曲线梁段(11)之间设有圆曲线梁段(13);所述第一缓和曲线梁段(12)、所述圆曲线梁段(13)和所述第二缓和曲线梁段(11)的上表面上分别对应设有第一欠超高面(3)、超高面(4)和第二欠超高面(6),所述第一欠超高面(3)和所述第二欠超高面(6)的从远离所述超高面(4)一端至所述超高面(4)的一端,超高率逐渐增大,所述超高面(4)的超高率最大且保持不变,用于使列车在有超高率的曲线轨道的斜面上能保持高速行驶而不因为离心力发生滑移。2.根据权利要求1所述的一种高过岔速度的换梁型道岔梁,其特征在于,所述第一欠超高面(3)和所述第二欠超高面(6)的长度相同,均小于所述超高面(4)的长度,所述第一欠超高面(3)和所述第二欠超高面(6)与所述超高面(4)接触处的超高率均等于所述超高面(4)的超高率。3.根据权利要求1或2所述的一种高过岔速度的换梁型道岔梁,其特征在于,所述第一欠超高面(3)、所述超高面(4)和所述第二欠超...
【专利技术属性】
技术研发人员:游鹏辉,朱丹,张浩,周明翔,耿明,刘辉,卫垚,郑燕,汪宇亮,魏璇,
申请(专利权)人:中铁第四勘察设计院集团有限公司,
类型:新型
国别省市:湖北,42
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