基于高差修复料的高架道路积水点处置技术制造技术

本发明专利技术涉及一种基于高差修复料的高架道路积水点处置技术，包括对积水点的路面标高进行测量；进而计算出需垫高的厚度，进行现场放样；清理路面，保持干燥；按网格化布置放样施工厚度，逐块或逐段地摊铺高差修复料；养生后开放交通。本发明专利技术采用快速施工工艺，常温施工，极大地缩短施工时间，且不需大型施工设备，大幅降低施工成本；施工噪音小、无施工废弃物少；养生时间短、对道路交通正常通行影响小。

Treatment technology for elevated water points on elevated roads based on high differential repair materials

The invention relates to an overhead road disposal technique based on the height difference repair material, which includes the measurement of the elevation of the surface of the water accumulation point; then the thickness of the cushion is calculated, the site layout is carried out, the pavement is cleaned and the drying is kept; the thickness of the construction is laid out by the grid layout, and the height difference repair material is spread piece by piece or by section. After health care, open traffic. The invention adopts the rapid construction technology, construction at normal temperature, greatly shortens the construction time, and does not need large construction equipment, greatly reduces the construction cost; construction noise is small, no construction waste is small, and the time of health maintenance is short, and the influence on the normal traffic traffic is small.

【技术实现步骤摘要】
基于高差修复料的高架道路积水点处置技术
本专利技术涉及道路维护
，具体地说是一种基于高差修复料的高架道路积水点处置技术。
技术介绍
随着城市化的快速路网发展，高架道路因其利用现有道路空间增加路网密度、强化快速干线的交通功能、提高车速、通行能力和运输效率、建设周期短、成本低、见效快等优点被我国大城市普遍采用，给人们的生活带来了极大的便利。但是，高架道路较普遍存在道路边积水现象。高架道路路面积水造成危害：（1）道路积水长时间滞留在路面上的话，水分会不断渗入到路面面层混合料的空隙，使结合料间的粘聚力减小，减弱了材料的粘结性，进而破坏路面结构的整体性能，使沥青混合料剥落，使混凝土路面产生龟裂和唧泥，从而降低路面的强度和使用寿命。（2）道路积水若不能快速的排除，道路表面将会形成一层水膜，当高速行驶的车辆通过水膜时，由于轮胎向前转动要挤开路面上的积水，进而产生的动水压力引起轮胎上浮，降低了轮胎与路面之间的附着力，汽车无法像正常情况下那样安全行驶，尤其当汽车驱动轮在打滑严重的情况下停止滚动时，汽车将会出现失控现象，驾驶员无法对其操纵，很容易引起交通事故。研究表明：当车速以每小时80公里以上速度行驶，积水深度达到2mm时，轮胎打滑将会发生。根据国外在此方面的相关调查分析，由于在下雨天气中车轮的附着力急剧减小及汽车侧滑现象的出现，交通事故的发生率明显高于晴天的情况，其中由侧滑引起的交通事故约占30%。（3）道路积水若不能快速的排除，在冰雪天极易形成积冰带，来得危害行车安全，引起交通事故。通过上述危害可以看出高架道路排水显得越来越重要，高架道路排水是否通畅对道路的寿命和交通安全及经济发展有很大的影响。高架道路路面排水设计作为高架道路设计的重要组成部分，在解决高架道路排水设计时，既要安全可靠，又要经济适用，使高架道路积水能尽快的排出，建设良好的高架道路排水系统，对人们日常生活和城市经济建设具有重要的现实意义。目前，对积水点处置通常铣刨加罩技术，即铣刨掉一定厚度的面层后再加罩新的沥青面层，但此方法存在如下问题：1、施工期间对道路正常通行影响较大；2、铣刨施工对环境存在噪音污染、废弃物等影响；3、对小面积施工需使用大型设备，进出场费用较高，施工成本较高；4、如施工不当仍可能存在小面积的积水现象。
技术实现思路
本专利技术为解决现有的问题，旨在提供一种基于高差修复料的高架道路积水点处置技术。本专利技术采用的技术方案包括：步骤一，对积水点的原路面标高进行测量；步骤二，进而计算出需垫高的厚度，进行现场放样；步骤三，清理路面，保持干燥；步骤四，按网格化布置放样施工厚度，逐块或逐段地摊铺高差修复料；步骤五，养生后开放交通。步骤四中，放样施工厚度采用网格化放样控制。其中，所述高差修复料为小粒径沥青冷补料，材料粒径范围1～3mm。步骤四中，标高修复至符合路面设计规范的纵坡或横坡：横坡应不小于1.5%，纵坡应不小于0.3%。步骤四完成后，对初步固化的高差修复料进行碾压，让材料进一步固化。和现有技术相比，本专利技术采用快速施工工艺，常温施工，极大地缩短施工时间，且不需大型施工设备，大幅降低施工成本；施工噪音小、无施工废弃物少；养生时间短、对道路交通正常通行影响小。附图说明图1为本专利技术的流程示意图；图2为网格化布置放样的示意图。具体实施方式现结合附图对本专利技术作进一步地说明。参见图1，图1展示的是本专利技术的一个实施例，本实施例在某高速主线高架桥某处路面积水点采用高差修复料进行积水点处置，本实施例的基本步骤包括：步骤一，首先对需处置原路面进行网格化放样，确定测量点，选择一个点为基点，假设基点标高为零，使用水平仪和标尺对其他个点标高进行测量，从而测量出每个测量点的标高；步骤二，根据理论横坡和纵坡率，结合现场测量出的各点的标高和理论标高，计算出需垫高厚度，并根据此数据进行施工现场放样；步骤三，清理路面，清理后的路面须保持干燥；步骤四，按网格化布置放样施工厚度，逐块或逐段地人工摊铺高差修复料均匀的加罩在原有路面上；步骤五，根据所选用高差修复材料确定满足，必要养生时间达到终凝时间后方可开放交通。为了将病害区域的路面标高恢复到具备排水功能的状态，确定修复范围（水平尺寸）及垫高厚度（高程）是该项目非常关键的一个技术难点。作为优选，步骤四中的放样施工厚度采用网格化放样控制。参见图2，将积水点的区域按照网格划分成若干区域，随后在每一块区域中根据设计标高和实测标高，来计算出高差垫高的厚度，进而逐块控制路段高程，并通过事先放样、事中复核、事后检查三阶段将高程得到全过程掌控，特别对人工匠摊铺作业这种方法显得尤为重要。本实施例分别使用尔润高差修复和城建日沥高差修复进行施工，一种摊铺后须使用小型压路机碾压，碾压后养生半小时；另一种摊铺后无须碾压，摊铺完直接进入养生。按施工方案进行施工后，在雨天对原积水点位置进行跟踪观测，原积水点位置已不存在积水现象，施工效果良好。本专利技术的技术难点措施：（1）选择高差修复料，其材料为高差修复料，优选1～3mm小粒径沥青冷补料，以满足本实施例要求的高差“零”修复；且不受施工时不受气温影响，便于划块逐块人工操作，对大面积连续施工能化整为零；材料的固化时间相对较短，缩短了施工时维护交通时间；并且其材料与原路面能有良好粘结性。（2）解决应急停车道积水问题的关键在于将路面病害区域的标高修复至符合路面设计规范的纵坡或横坡：横坡应不小于1.5%，纵坡应不小于0.3%，以此来确定路面修复的高程。（3）大面积路段采用网格化放样控制，逐块控制路段高程，通过事先放样，事中复核，事后检查，通过三阶段将高程得到全过程掌控，特别对人工匠摊铺作业这种方法显得尤为重要。本实施例的优点是能对高差进行“零”修复，施工时间短且无需大型机械施工设备，施工时间短，无噪音，适合于大车流量道路及住宅密集区道路（高速公路或城市快速路）。上面结合附图及实施例描述了本专利技术的实施方式，实施例给出的结构并不构成对本专利技术的限制，本领域内熟练的技术人员可依据需要做出调整，在所附权利要求的范围内做出各种变形或修改均在保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种基于高差修复料的高架道路积水点处置技术，其特征在于包括：步骤一，对积水点的原路面标高进行测量；步骤二，进而计算出需垫高的厚度，进行现场放样；步骤三，清理路面，保持干燥；步骤四，按网格化布置放样施工厚度，逐块或逐段摊铺高差修复料；步骤五，养生后开放交通。

【技术特征摘要】
1.一种基于高差修复料的高架道路积水点处置技术，其特征在于包括：步骤一，对积水点的原路面标高进行测量；步骤二，进而计算出需垫高的厚度，进行现场放样；步骤三，清理路面，保持干燥；步骤四，按网格化布置放样施工厚度，逐块或逐段摊铺高差修复料；步骤五，养生后开放交通。2.根据权利要求1所述的一种基于高差修复料的高架道路积水点处置技术，其特征在于：步骤四中，放样施工厚度采用网格化放样控制。3.根据权利要求1所述的一种基于高差...

【专利技术属性】
技术研发人员：任载权，罗海云，刘烨，
申请(专利权)人：上海浦江桥隧运营管理有限公司，
类型：发明
国别省市：上海,31