高压开关用减速装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种高压开关用减速装置，包括：第一减速机构，其包括转盘；第二减速机构，其包括第二箱体、装设于第二箱体的第二转轴、装设于第二转轴上的中间齿轮组、装设于第二箱体的第三转轴、装设于第三转轴上并与中间齿轮组啮合的主动齿轮；电机，其输出轴与第三转轴同轴连接；蜗杆的一端伸出第一箱体并伸入第二箱体中，蜗杆伸入第二箱体中的一端上还装设有与中间齿轮组啮合的从动齿轮；第二转轴至少一端伸出第二箱体，以当电机无法启动时，通过转动第二转轴伸出第二箱体的伸出端而驱动转盘转动以使高压开关分闸与合闸。

Deceleration device for high voltage switch

The utility model discloses a decelerator for a high voltage switch, including a first decelerating mechanism, which includes a turntable, and a second decelerating mechanism, which includes a second box, a second rotating shaft installed in a second box, a middle gear set mounted on the second shaft, a third shaft installed in the second box body, and a third shaft. An active gear that is meshed with the middle gear group; the motor is connected with the third rotating shaft in a coaxial connection; one end of the worm extends the first box and extends into the second box. The worm extends into one end of the second box and is also equipped with a driven gear that meshes with the middle gear group; and the second shaft extends at least second boxes at one end. When the motor is unable to start, it drives the turntable to rotate by rotating the second shaft to extend the extension end of the second box, so that the high voltage switch can be sluice and close.

【技术实现步骤摘要】
高压开关用减速装置
本技术涉及传动
，尤其一种高压开关用减速装置。
技术介绍
现有技术中，通常通过电机驱动高压开关分闸与合闸。具体地，电机与一个减速机相连，该减速机包括箱体，箱体中装设有相啮合的蜗轮与蜗杆，电机与蜗杆相连，转轴穿设蜗轮并伸出箱体与转盘连接，转盘与高压开关连接。如此，通过电机驱动蜗杆正反转而驱动转盘正反转，从而实现高压开关的分闸与合闸。然而，当电机因故障或断电无法启动后，电机无法驱动高压开关进行分闸与合闸，特别是高压开关处于合闸状态时，若电机因故障或断电无法启动时，高压开关因无法进行分闸使得开关所控制的线路经常处于危险的境地。
技术实现思路
针对现有技术中存在的上述技术问题，本技术提供一种高压开关用减速装置。为解决上述技术问题，本技术采用的技术方案是：一种高压开关用减速装置，包括：第一减速机构，其包括第一箱体、装设于所述第一箱体且一端伸出所述第一箱体的第一转轴、装设于所述第一转轴上的蜗轮、装设于所述第一箱体并与所述蜗轮啮合的蜗杆、连接于所述第一转轴的伸出端并用于驱动高压开关分闸与合闸的转盘；第二减速机构，其包括第二箱体、装设于所述第二箱体的第二转轴、装设于所述第二转轴上的中间齿轮组、装设于所述第二箱体的第三转轴、装设于所述第三转轴上并与所述中间齿轮组啮合的主动齿轮；电机，其输出轴与所述第三转轴同轴连接；其中：所述蜗杆的一端伸出所述第一箱体并伸入所述第二箱体中，所述蜗杆伸入所述第二箱体中的一端上还装设有与所述中间齿轮组啮合的从动齿轮；所述第二转轴至少一端伸出所述第二箱体，以当所述电机无法启动时，通过转动所述第二转轴伸出所述第二箱体的伸出端而驱动所述转盘转动以使所述高压开关分闸与合闸。优选地，所述中间齿轮组包括第一中间齿轮和第二中间齿轮；所述第一中间齿轮与所述主动齿轮啮合，所述第二中间齿轮与所述从动齿轮啮合。与现有技术相比，本技术的高压开关用减速装置的有益效果是：当电机因故障或停电无法启动且需要切换高压开关分闸与合闸时，利用手持工具与第二转轴的伸出端连接，然后，通过人工驱动第二转轴，从而使转盘带动高压开关进行分闸与合闸，从而有效避免了因电机无法驱动转盘而给高压开关进行分闸与合闸带来的无法操作而使高压开关控制的电路处于危险的处境的情况的发生。附图说明图1为本技术的高压开关用减速装置的主视图。图2为本技术的高压开关用减速装置的俯视图。图3为本技术的高压开关用减速装置的左视图。图4为图1的A-A向剖视图。图中：10-第一箱体；11-蜗轮；12-蜗杆；13-转盘；14-第一转轴；20-第二箱体；21-第二转轴；22-第一中间齿轮；23-第二中间齿轮；24-主动齿轮；25-从动齿轮；26-第三转轴；30-电机；31-输出轴。具体实施方式为使本领域技术人员更好的理解本技术的技术方案，下面结合附图和具体实施方式对本技术作详细说明。如图1至4所示，本技术的实施例提供了一种高压开关用减速装置，该高压开关用减速装置用于控制高压开关进行分闸与合闸，该高压开关用减速装置包括：两个减速机构(即，第一减速机构和第二减速机构)以及电机。第一减速机构包括第一箱体、装设于第一箱体且一端伸出第一箱体的第一转轴、装设于第一转轴上的蜗轮、装设于第一箱体并与蜗轮啮合的蜗杆、连接于第一转轴的伸出端并用于驱动高压开关分闸与合闸的转盘；第二减速机构包括第二箱体、装设于第二箱体的第二转轴、装设于第二转轴上的中间齿轮组、装设于第二箱体的第三转轴、装设于第三转轴上并与中间齿轮组啮合的主动齿轮；电机的输出轴与第三转轴同轴连接；其中：蜗杆的一端伸出第一箱体并伸入第二箱体中，蜗杆伸入第二箱体中的一端上还装设有与中间齿轮组啮合的从动齿轮；第二转轴至少一端伸出第二箱体。根据上述可知，蜗杆通过伸入第二箱体中使得第一减速机构与第二减速机构实现了联动，由于第二转轴至少有一端能够伸出第二箱体外，如此，当电机因故障或停电无法启动且需要切换高压开关分闸与合闸时，利用手持工具与第二转轴的伸出端连接，然后，通过人工驱动第二转轴，从而使转盘带动高压开关进行分闸与合闸，从而有效避免了因电机无法驱动转盘而给高压开关进行分闸与合闸带来的无法操作而使高压开关控制的电路处于危险的处境的情况的发生。优选地，中间齿轮组包括第一中间齿轮和第二中间齿轮；第一中间齿轮与主动齿轮啮合，第二中间齿轮与从动齿轮啮合。以上实施例仅为本技术的示例性实施例，不用于限制本技术，本技术的保护范围由权利要求书限定。本领域技术人员可以在本技术的实质和保护范围内，对本技术做出各种修改或等同替换，这种修改或等同替换也应视为落在本技术的保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种高压开关用减速装置，其特征在于，包括：第一减速机构，其包括第一箱体、装设于所述第一箱体且一端伸出所述第一箱体的第一转轴、装设于所述第一转轴上的蜗轮、装设于所述第一箱体并与所述蜗轮啮合的蜗杆、连接于所述第一转轴的伸出端并用于驱动高压开关分闸与合闸的转盘；第二减速机构，其包括第二箱体、装设于所述第二箱体的第二转轴、装设于所述第二转轴上的中间齿轮组、装设于所述第二箱体的第三转轴、装设于所述第三转轴上并与所述中间齿轮组啮合的主动齿轮；电机，其输出轴与所述第三转轴同轴连接；其中：所述蜗杆的一端伸出所述第一箱体并伸入所述第二箱体中，所述蜗杆伸入所述第二箱体中的一端上还装设有与所述中间齿轮组啮合的从动齿轮；所述第二转轴至少一端伸出所述第二箱体，以当所述电机无法启动时，通过转动所述第二转轴伸出所述第二箱体的伸出端而驱动所述转盘转动以使所述高压开关分闸与合闸。

【技术特征摘要】
1.一种高压开关用减速装置，其特征在于，包括：第一减速机构，其包括第一箱体、装设于所述第一箱体且一端伸出所述第一箱体的第一转轴、装设于所述第一转轴上的蜗轮、装设于所述第一箱体并与所述蜗轮啮合的蜗杆、连接于所述第一转轴的伸出端并用于驱动高压开关分闸与合闸的转盘；第二减速机构，其包括第二箱体、装设于所述第二箱体的第二转轴、装设于所述第二转轴上的中间齿轮组、装设于所述第二箱体的第三转轴、装设于所述第三转轴上并与所述中间齿轮组啮合的主动齿轮；电机，其输出轴与所述第三转轴...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄仁聪，陈健添，苏昭林，梁健勇，
申请(专利权)人：佛山市南海珠江减速机有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44