冷藏车制造技术

本实用新型专利技术提供了一种冷藏车，包括顶部风道和车身，顶部风道设置在车身的上方，其中，顶部风道包括：第一导风部，包括顶板和第一底板，第一底板位于顶板的下方，第一底板与顶板间隔设置，第一底板与顶板之间形成第一风道；第二导风部，第二导风部的一端与第一导风部连接，第二导风部的另一端与车身连接，第二导风部内具有第二风道，第二风道的进风口与第一风道连通，第二风道的出风口与车身的载货腔连通。通过本实用新型专利技术提供的技术方案，能够解决现有技术中的冷藏车的载货腔体积小的问题。

Refrigerated truck

The utility model provides a refrigerator car, which includes a top air duct and a body. The top air duct is arranged above the body. The top air duct includes the first air guide, including the top plate and the first floor, the first floor is below the top plate, the first floor is spaced with the top plate, and the first floor is formed between the top plate and the top plate. One air duct; second air guide part, one end of the second air guide part is connected with the first air guide part, the other end of the second air guide part is connected with the body, the second air guide has second air channels, the inlet air inlet of the second air duct is connected with the first air duct, and the outlet of the second air duct is connected with the carrier chamber of the body. The technical proposal provided by the utility model can solve the problem of the small volume of the loading chamber of the refrigerated vehicle in the prior art.

【技术实现步骤摘要】
冷藏车
本技术涉及冷藏车
，具体而言，涉及一种冷藏车。
技术介绍
铁路冷藏车车内温度的均匀性对冷藏货物在运输过程中能否保持良好的品质有较大影响，掌握冷藏货物的温度场，使之保持在温度合理、分布均匀的环境，对冷藏货物的质量具有重要的意义。铁路冷藏车顶部的顶部风道与车内的温度分布是否均匀息息相关。合理设计顶部风道是保证冷藏货物质量的关键因素之一。现有技术中铁路冷藏车顶部的顶部风道中的底板与冷藏车的车身直接连接，这减小了冷藏车的载货腔的体积。
技术实现思路
本技术提供一种冷藏车，以解决现有技术中的冷藏车的载货腔体积小的问题。为了解决上述问题，本技术提供了一种冷藏车，包括顶部风道和车身，顶部风道设置在车身的上方，其中，顶部风道包括：第一导风部，包括顶板和第一底板，第一底板位于顶板的下方，第一底板与顶板间隔设置，第一底板与顶板之间形成第一风道；第二导风部，第二导风部的一端与第一导风部连接，第二导风部的另一端与车身连接，第二导风部内具有第二风道，第二风道的进风口与第一风道连通，第二风道的出风口与车身的载货腔连通。进一步地，顶板为弧形结构，第二导风部为弧形结构，第二导风部的凸起方向与顶板的凸起方向朝向同一侧，第二导风部包括：第一弧形板，第一弧形板的一端与顶板连接；第二弧形板，第二弧形板的一端与第一底板连接，第二弧形板与第一弧形板间隔设置，第二弧形板与第一弧形板之间形成第二风道。进一步地，顶部风道还包括：第一安装座，顶板与第一底板通过第一安装座连接。进一步地，第一安装座包括：第一折板，与顶板连接；第二折板，与第一底板连接；第三折板，与第一折板和第二折板均连接，第三折板位于顶板与第一底板之间，第三折板上间隔设置有多个通气口。进一步地，顶部风道还包括：第二安装座，第二安装座的一侧与第二导风部远离第一导风部的一端连接，第二安装座的另一侧与车身连接。进一步地，车身包括：底架，与顶部风道相对设置，底架上具有底部风道，底部风道与载货腔连通，底部风道的延伸方向与第一风道的延伸方向相同。进一步地，底架包括：第二底板；导风件，设置在第二底板靠近载货腔的一侧，导风件的延伸方向与第二底板的延伸方向相同，导风件为多个，相邻两个导风件之间的空间形成底部风道。进一步地，导风件为T型材，T型材包括横板和立板，立板的一端与横板的中部连接，立板的另一端与第二底板连接。进一步地，车身还包括：侧墙，侧墙的一端与第二导风部连接，侧墙的另一端与底架连接，侧墙上具有侧部风道，车身的载货腔通过侧部风道与第二风道连通。进一步地，侧墙包括：保温层；侧板，设置在保温层靠近载货腔的一侧，侧板与保温层之间密封。进一步地，侧板靠近载货腔的一侧上沿竖直方向设置有筋条，筋条的两端为封闭式结构，筋条为多个，多个筋条间隔设置，相邻两个筋条之间形成侧部风道。进一步地，车身还包括：密封件，侧墙与底架之间通过密封件密封。进一步地，冷藏车还包括空调机组，设置在车身或顶部风道的外侧，空调机组的送风口与第一风道连通，空调机组的回风口与底部风道连通。应用本技术的技术方案，在冷藏车的顶部风道中设置第一导风部和第二导风部，并将第一导风部中的第一风道与第二导风部中的第二风道连通，这样在将顶部风道安装到车身上后，可使第一导风部的第一底板与车身之间具有一定的距离，从而可以减小顶部风道的体积并增大冷藏车的载货腔的体积。附图说明构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：图1示出了本技术提供的冷藏车的结构示意图；图2示出了图1中的冷藏车的侧视图；图3示出了图1中的第二弧形板的结构示意图；图4示出了图1中的第一安装座的结构示意图；图5示出了图4中的第一安装座的侧视图；图6示出了图1中的第一底板的结构示意图；图7示出了图1中的第二安装座的结构示意图；图8示出了图1中的侧板的结构示意图；图9示出了图1中的密封件的结构示意图。其中，上述附图包括以下附图标记：10、第一导风部；11、顶板；12、第一底板；20、第二导风部；21、第一弧形板；22、第二弧形板；22a、第一连接段；22b、弧形段；22c、第二连接段；30、第一安装座；31、第一折板；32、第二折板；33、第三折板；33a、通气口；40、第二安装座；51、侧板；51a、筋条；60、底架；61、第二底板；62、导风件；70、密封件；80、空调机组。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本技术及其应用或使用的任何限制。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。如图1至图9所示，本技术的实施例提供了一种冷藏车，冷藏车包括顶部风道和车身，顶部风道设置在车身的上方，其中，顶部风道包括第一导风部10和第二导风部20。具体地，第一导风部10包括顶板11和第一底板12，第一底板12位于顶板11的下方，第一底板12与顶板11间隔设置，第一底板12与顶板11之间形成第一风道。第二导风部20的一端与第一导风部10连接，第二导风部20的另一端与车身连接，第二导风部20内具有第二风道，第二风道的进风口与第一风道连通，第二风道的出风口与车身的载货腔连通。应用本实施例的技术方案，在冷藏车的顶部风道中设置第一导风部10和第二导风部20，并将第一导风部10中的第一风道与第二导风部20中的第二风道连通，这样在将顶部风道安装到车身上后，可使第一导风部10的第一底板与车身之间具有一定的距离，从而可以减小顶部风道的体积并增大冷藏车的载货腔的体积。而且，顶板11和第一底板12之间的区域直接形成第一风道还可以简化顶部风道的结构，从而减轻顶部风道的重量。如图1所示，在本实施例中，顶板11为弧形结构，将顶板11设置为弧形结构一方面可以提高顶板11的结构强度，防止顶板11变形，另一方面可以防止雨水尘土等在顶板11上堆积。第二导风部20为弧形结构，第二导风部20的凸起方向与顶板11的凸起方向朝向同一侧。如此设置，一方面可以提高第二导风部20的结构强度，防止第二导风部20变形，另一方面可以增大载货腔的体积，从而可以使冷藏车装载更多的货物。在本实施例中，第二导风部20包括第一弧形板21和第二弧形板22。其中，第一弧形板21的一端与顶板11连接，第二弧形板22的一端与第一底板12连接，第二弧形板22与第一弧形板21间隔设置，第二弧形板22与第一弧形板21之间形成第二风道。如此设置可通过第一弧形板21与第二弧形板22共同形成弧形的第二风道，从而为气体的流动进行导向。而且，此种设置方式结构较为简单，从而可以降低装置的制造成本。在本实施例中，第一弧形板21与顶板11可以分别制造然后连接在一起，也可以将第一弧形板21与顶板11设置为一体式结构。如此设置能够便于装置的制造并提高装置的结构强度。如图3所示，第二弧形板22包括第一连接段22a、弧形段22b和第二连接段22c。其中，第一连接段22a与第一本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种冷藏车，其特征在于，包括顶部风道和车身，所述顶部风道设置在所述车身的上方，其中，所述顶部风道包括：第一导风部(10)，包括顶板(11)和第一底板(12)，所述第一底板(12)位于所述顶板(11)的下方，所述第一底板(12)与所述顶板(11)间隔设置，所述第一底板(12)与所述顶板(11)之间形成第一风道；第二导风部(20)，所述第二导风部(20)的一端与所述第一导风部(10)连接，所述第二导风部(20)的另一端与所述车身连接，所述第二导风部(20)内具有第二风道，所述第二风道的进风口与所述第一风道连通，所述第二风道的出风口与所述车身的载货腔连通。

【技术特征摘要】
1.一种冷藏车，其特征在于，包括顶部风道和车身，所述顶部风道设置在所述车身的上方，其中，所述顶部风道包括：第一导风部(10)，包括顶板(11)和第一底板(12)，所述第一底板(12)位于所述顶板(11)的下方，所述第一底板(12)与所述顶板(11)间隔设置，所述第一底板(12)与所述顶板(11)之间形成第一风道；第二导风部(20)，所述第二导风部(20)的一端与所述第一导风部(10)连接，所述第二导风部(20)的另一端与所述车身连接，所述第二导风部(20)内具有第二风道，所述第二风道的进风口与所述第一风道连通，所述第二风道的出风口与所述车身的载货腔连通。2.根据权利要求1所述的冷藏车，其特征在于，所述顶板(11)为弧形结构，所述第二导风部(20)为弧形结构，所述第二导风部(20)的凸起方向与所述顶板(11)的凸起方向朝向同一侧，所述第二导风部(20)包括：第一弧形板(21)，所述第一弧形板(21)的一端与所述顶板(11)连接；第二弧形板(22)，所述第二弧形板(22)的一端与所述第一底板(12)连接，所述第二弧形板(22)与所述第一弧形板(21)间隔设置，所述第二弧形板(22)与所述第一弧形板(21)之间形成所述第二风道。3.根据权利要求1所述的冷藏车，其特征在于，所述顶部风道还包括：第一安装座(30)，所述顶板(11)与所述第一底板(12)通过所述第一安装座(30)连接。4.根据权利要求3所述的冷藏车，其特征在于，所述第一安装座(30)包括：第一折板(31)，与所述顶板(11)连接；第二折板(32)，与所述第一底板(12)连接；第三折板(33)，与所述第一折板(31)和所述第二折板(32)均连接，所述第三折板(33)位于所述顶板(11)与所述第一底板(12)之间，所述第三折板(33)上间隔设置有多个通气口(33a)。5.根据权利要求1所述的冷藏车，其特征在于，所述顶部风道还包括：第二安装座(40)，所述第二安装座(40)的一侧与所述第二导风部(20)远离所述第一导风部(10)的一端连接，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：韩景茹，范世良，孙玉龙，林森，李刚，丁洪亮，
申请(专利权)人：中车齐齐哈尔车辆有限公司，
类型：新型
国别省市：黑龙江,23