一种用于汽车定损的检测装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种用于汽车定损的检测装置。根据一示例性实施例，一种用于汽车定损的检测装置可包括：支承台，用于支承待检测车辆；支架，设置为围绕所述支承台；以及射线源和探测器，彼此相对地设置在所述支架上，并且能沿所述支架绕所述待检测车辆旋转，所述射线源配置为产生射线，所述探测器配置为探测穿过所述待检测车辆的射线。通过该装置，能够在不进行拆解机动车等破坏性操作的情况下得到机动车辆内部的结构特征信息，能够快速、准确地进行机动车辆内部查勘定损工作，从而能够简化汽车定损流程并提高定损效率。

A detection device for car damage

The invention relates to a detection device for automobile damage. According to an exemplary embodiment, a detection device for car loss can include a support table for supporting a vehicle to be detected; a bracket, set around the support table, and a ray source and a detector, relative to each other on the bracket, and rotated around the waiting detection vehicle along the bracket, The radiation source is configured to produce radiation, which is configured to detect radiation passing through the vehicle to be detected. Through this device, the structure characteristic information of the motor vehicle can be obtained without the destructive operation of the disassembled motor vehicle and so on. It can quickly and accurately carry out the internal inspection and fixing work of the motor vehicle, thus can simplify the car loss process and improve the efficiency of the loss.

【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车定损的检测装置
本专利技术总体上涉及汽车定损领域，更特别地，涉及一种用于汽车定损的检测装置，其能够在不拆解汽车的情况下实现汽车内部零件的定损。
技术介绍
汽车定损是机动车辆保险行业中的一项重要工作，对整个财产保险行业的经济效益有重要影响。定损工作是车险服务中的重要环节，也是困扰汽车定损理赔服务的热点之一。目前，定损工作大多是由保险公司内部的定损员或理赔部门完成。近年来，随着保险公司车险业务的不断扩大和承保机动车数量的增长，出险车辆的查勘、定损工作也随之不断增加，使定损人员工作量和工作压力日益增大，定损成本日益升高，制约了汽车辆保险行业的发展，这一现象成为目前车险定损工作的普遍现象。汽车的保险在各保险公司的收入来源中占据重要地位，直接关系到保险公司财产险的收益。因此提高定损理赔效率、降低理赔周期和理赔成本，高效服务客户成为保险公司占据市场的重要手段。保险公司想要降低定损理赔服务的成本，提高服务质量，创造更大的效益，就需要对现有定损理赔方式进行修改、优化，开发出方便、快捷、准确的车辆勘查定损方式。因此，期望能够在不对车辆进行拆解的情况下，快速、准确地实现汽车内部零部件的勘查定损，从而能够提高定损理赔效率，缩短理赔周期，降低定损理赔成本，并促进保险行业汽车定损工作向自动化方向发展。
技术实现思路
本专利技术的一个方面在于提供一种用于汽车定损的检测装置，其能够快速、准确地实现汽车内部零部件的勘查定损，从而能够提高定损理赔效率。根据一示例性实施例，一种用于汽车定损的检测装置可包括：支承台，用于支承待检测车辆；支架，设置为围绕所述支承台；以及射线源和探测器，彼此相对地设置在所述支架上，并且能沿所述支架绕所述待检测车辆旋转，所述射线源配置为产生射线，所述探测器配置为探测穿过所述待检测车辆的射线。在一些示例中，所述支承台配置为将所述待检测车辆沿所述支架的轴向方向移动。在一些示例中，所述支承台包括传送带。在一些示例中，所述支架配置为相对于所述支承台沿轴向方向移动。在一些示例中，所述支架是圆形支架，所述射线源和探测器关于所述圆形支架的圆心彼此相对地设置在所述圆形支架上。在一些示例中，所述射线源的供电和控制线路与所述射线源之间以及所述探测器的供电和信号传输线路与所述探测器之间通过相应的滑环转接。在一些示例中，所述射线源和所述探测器沿所述支架旋转的最大旋转角为一预定角度，所述预定角度为360度，或者为180度加上所述射线源沿所述探测器旋转方向被所述探测器接收的射束张角。在一些示例中，所述支承台上还包括用于固定所述待检测车辆的固定装置。在一些示例中，所述检测装置还包括：控制器，配置为用于控制所述支架与所述待检测车辆之间的相对移动，以及控制所述射线源和探测器对所述待检测车辆的扫描过程。在一些示例中，所述扫描过程包括：粗扫描，用于确定所述待检测车辆的损伤部位；以及精细扫描，用于确定所述待检测车辆的所述损伤部位中的内部零件损伤信息。在一些示例中，所述粗扫描包括投影成像(DR)扫描，所述精细扫描包括断层(CT)扫描。在一些示例中，所述射线源包括X射线管、加速器、伽马射线源中的任意一个，所述探测器包括按照直线或弧形排列的单排或多排线阵探测器或面阵探测器。根据本专利技术的实施例的检测装置基于射线检测成像来实现汽车定损检测。通过采用射线成像对受损机动车辆内部进行检测，能够在不拆解汽车的情况下获得汽车内部结构的图像和数据信息，从而能够以无损的方式实现机动车辆的快速定损。通过根据本专利技术的实施例的检测装置，能够快速、准确地进行机动车辆内部查勘定损工作，能够简化汽车定损流程并提高定损效率。本专利技术的上述和其他特征和优点将从下面结合附图对示例性实施例的描述变得显而易见。附图说明图1示出根据本专利技术一示例性实施例的用于汽车定损的检测装置的示意图。具体实施方式下面结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术的保护范围。图1示出根据本专利技术一示例性实施例的用于汽车定损的检测装置的示意图。如图1所示，根据一示例性实施例的检查装置可以包括支承台5、围绕支承台5的圆形支架2、以及设置在圆形支架2上的射线源1和探测器4。射线源1可以被配置为产生射线以用于无损检测，并且可以包括X射线管、加速器或伽马(Gamma)射线源等任何一种能够产生用于无损检测的射线的装置。探测器4可以接收由射线源1产生的射线，其一般为扇形束或锥形束，并且将所接收的射线转化为电信号。根据不同的实施例，探测器4可以是单排或多排线阵探测器、面阵探测器，并且可以是直线排列或者弧形排列。射线源1和探测器4可以彼此相对地设置在圆形支架2上，从而探测器4可以探测由射线源1发出的射线。圆形支架2可以设置为围绕支承台5及其上的待检测车辆3，并且优选地，可以设置为使得支承台5上的待检测车辆3基本处于圆形支架2的圆心位置。射线源1与探测器4可以彼此正对地安装到圆形支架2上，并且可以绕圆形支架2转动，而彼此的相对位置可以不发生改变。例如，在一些实施例中，射线源1与探测器4可以安装到圆形支架2内侧的可转动机构上，该可转动机构可被一驱动机构驱动以绕圆形支架2旋转。在另一些实施例中，射线源1与探测器4可以直接固定到圆形支架2上，圆形支架2可以被一驱动机构驱动旋转。射线源1的供电和控制线路(未示出)可以通过接线与射线源1(例如，直接地)相连，也可以通过相应的滑环转接。探测器4的供电和信号传输线路(未示出)可以通过接线(例如，直接地)与探测器4相连，也可以通过相应的滑环转接。在射线源1的供电和控制线路以及探测器4的供电和信号传输线路都通过相应的滑环转接的情况下，射线源1与探测器4可以绕支架2任意地旋转，即，射线源1和探测器4绕支架2旋转的旋转角可以是任意角度。在射线源1的供电和控制线路以及探测器4的供电和信号传输线路是直接的接线连接的情况下，为了避免接线的缠绕，可以将射线源1和探测器4绕支架2旋转的旋转角的最大角度配置为不大于360度，旋转到最大角度时可以控制射线源1和探测器4逆向旋转，或者返回到初始位置后再次旋转。如图1所示，根据本专利技术的实施例的检测装置还可以用于支承待检测车辆3的支承台5。在一些实施例中，支承台5可以构建为传送带，以带动待检测车辆3前后移动。在另一些实施例中，支承台5也可以固定不动，而使圆形支架2相对于支承台5前后移动。这样，一方面，射线源1和探测器4可以对待检测车辆3的不同部位进行成像，另一方面，射线源1和探测器4还可以对待检测车辆3的同一部位以不同角度进行成像。支承台5可以与地面7基本平齐，以便于将待检测车辆3装载到支承台5上。另外，支承台5上还可以设置有固定装置6，以用于将待检测车辆3固定在支承台5上。在不同的实施例中，固定装置6可以采用能够将汽车3固定在支承台5上的任何适当的结构，例如，位于支承台5的上表面上的能够固定汽车3的部分或全部轮胎的一个或多个槽形结构，或者位于支承台5的上表面上或从支承台5侧面延伸出来并能够固定汽车3的绳索或支架。如图1所示，根据本示例性实施例的检测装置还可以包括控制器或控制部本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于汽车定损的检测装置，包括：支承台，用于支承待检测车辆；支架，设置为围绕所述支承台；以及射线源和探测器，彼此相对地设置在所述支架上，并且能沿所述支架绕所述待检测车辆旋转，所述射线源配置为产生射线，所述探测器配置为探测穿过所述待检测车辆的射线。

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车定损的检测装置，包括：支承台，用于支承待检测车辆；支架，设置为围绕所述支承台；以及射线源和探测器，彼此相对地设置在所述支架上，并且能沿所述支架绕所述待检测车辆旋转，所述射线源配置为产生射线，所述探测器配置为探测穿过所述待检测车辆的射线。2.根据权利要求1所述的检测装置，其中，所述支承台配置为将所述待检测车辆沿所述支架的轴向方向移动。3.根据权利要求2所述的检测装置，其中，所述支承台包括传送带。4.根据权利要求1所述的检测装置，其中，所述支架配置为相对于所述支承台沿轴向方向移动。5.根据权利要求1所述的检测装置，其中，所述支架是圆形支架，所述射线源和探测器关于所述圆形支架的圆心彼此相对地设置在所述圆形支架上。6.根据权利要求1所述的检测装置，其中，所述射线源的供电和控制线路与所述射线源之间以及所述探测器的供电和信号传输线路与所述探测器之间通过相应的滑环转接。7.根据权利要求1所述的检测装置，其中，所述射线源和所述探测器沿...

【专利技术属性】
技术研发人员：魏存峰，陈旭，刘宝东，舒岩峰，李卓昕，魏龙，彭子龙，
申请(专利权)人：中国科学院高能物理研究所，
类型：发明
国别省市：北京,11