一种轮胎式提梁装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种轮胎式提梁装置，涉及桥隧施工领域，包括至少两个轮胎式提梁机，每台轮胎式提升机包括提升机主梁和安装在其正中间位置的液压提梁升降系统，主梁的左右两侧分别连接有主梁支撑杆，两侧的主梁支撑杆下端均安装有平衡梁，两侧的平衡梁上分别安装有发电机和液压油泵，每根平衡梁的下端均安装有行走组件和小型液压千斤顶，每个小型液压千斤顶的下部均设置有带有定位结构的支腿。该方案采用液压提梁升降系统，通过2台提梁机配合工作，可提升重量200t以下的预制梁，且自带发电机，可随启随走；在满足隧道高度要求下，主梁下方预留了足够空间，提梁后可以使运梁炮车直接驶入提梁机下方，提梁、卸梁方便快捷。

A kind of tire type lifting device

The utility model provides a tyre type lifting device, which includes a bridge and tunnel construction field, including at least two tyres type girders. Each tire type hoist includes a hoist girder and a hydraulic lifting and lifting system installed in its middle position. The left and right sides of the main beam are connected with the main beam support rod and the main beams on both sides. A balance beam is installed at the lower end of the pole. A generator and a hydraulic oil pump are installed on both sides of the balance beam. The lower end of each balance beam is equipped with a walking component and a small hydraulic jack. The lower part of each small hydraulic jack is provided with a leg with a positioning structure. The scheme adopts the hydraulic lifting and lifting system. Through 2 beam lifting machines, the precast beam under the weight of 200t can be raised and the generator can be carried with the generator, which can follow the start. Under the requirements of the height of the tunnel, enough space is reserved under the main beam. After the beam, the beam can be directly under the beam, and the girder and the beam can be discharged. It is convenient and quick.

【技术实现步骤摘要】
一种轮胎式提梁装置
本技术提供了一种轮胎式提梁装置，涉及桥隧施工领域。
技术介绍
目前，我国高速公路正处于飞速发展时期，中西部山区高速公路建设项目日益增多，而山区高速公路施工，大多为桥梁和隧道，一般地形较为复杂，很多线路设计均为桥隧相连，导致桥梁预制梁场的存放场地受限严重。在这种情况下，为节约场地，降低成本，便于施工，经常需要在隧道洞内存放预制梁。然而，想在隧道存放预制梁，传统的提梁机一方面需要铺设轨道，且整体存梁区域全线接通电源，成本较高；另一方面，传统提梁机采用吊索升降，所需空间较大，对场地高度要求较大，不能满足隧道提梁需求。
技术实现思路
为了解决以上问题，本技术提供了一种轮胎式提梁装置，自带发电系统，采用轮胎式行走，无需铺设轨道，小型门式框架，液压系统控制升降，适合在隧道洞内操作，对场地高度没有限制。本技术的技术方案如下：一种轮胎式提梁装置，包括至少两台轮胎式提梁机，每台轮胎式提梁机包括提梁机主梁和安装在主梁正中间位置的液压提梁升降系统，所述主梁的左右两侧分别连接有主梁支撑杆，两侧的主梁支撑杆下端均安装有平衡梁，一侧的平衡梁上安装有发电机，另一侧的平衡梁上安装有液压油泵，每根平衡梁的下端均安装有行走组件和小型液压千斤顶，每个小型液压千斤顶的下部均设置有支腿，每个支腿上设置有定位结构。本技术技术方案还包括：所述轮胎式提梁装置由两台轮胎式提梁机组成，两台轮胎式提梁机的液压提梁升降系统协同工作实现预制梁的升降。本技术技术方案还包括：所述主梁和主梁支撑杆之间安装有斜撑杆。本技术技术方案还包括：所述平衡梁安装在斜撑杆的下端。本技术技术方案还包括：所述定位结构为插销，所述支腿上设置有定位销孔。本技术技术方案还包括：所述行走组件包括行走车轮、行走电机和转向电机。每个轮胎处均设置了转向装置，可使提梁机360°无死角转向或平移，较大的方便了施工；本技术技术方案还包括：所述行走车轮为轮胎式结构。本技术技术方案还包括：所述行走电机和转向电机均与行走车轮连接。本技术的有益效果为：本技术提供了一种轮胎式提梁装置，采用了液压提梁升降系统控制提梁的升降，该方法强劲有力，速率稳定，提升和下降安全快捷，2台提梁机配合工作，可提升重量200t以下的预制梁，能满足目前高速公路施工中常见的各种预制小箱梁、板梁及T梁等的提吊工作；采用轮胎行走，且自带发电机，可随启随走，方便高效；主梁支撑杆设置在主梁的两端对其进行支撑，使得提梁机在满足隧道高度要求下，下方预留了足够空间，提梁起来后可以使运梁炮车直接驶入提梁机下方，提梁、卸梁方便快捷；该方案总体结构简单，设计合理，经济高效。附图说明图1为本技术轮胎式提梁机主视示意图；图2为本技术轮胎式提梁机侧视示意图。其中，1、提梁机主梁，2、液压提梁升降系统，3、主梁支撑杆，4、斜撑杆，5、平衡梁，6、发电机，7、液压油泵，8、行走车轮，9、行走电机，10、转向电机，11、小型液压千斤顶，12、支腿。具体实施方式下面将结合附图和实施例对本技术作进一步介绍。同时，由于下文所述的只是部分实施例，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。一种轮胎式提梁装置，包括至少两台轮胎式提梁机，每台轮胎式提梁机包括提梁机主梁1和安装在主梁1正中间位置的液压提梁升降系统2，所述主梁1的左右两侧分别连接有主梁支撑杆3，两侧的主梁支撑杆3下端均安装有平衡梁5，一侧的平衡梁5上安装有发电机6，另一侧的平衡梁5上安装有液压油泵7，每根平衡梁5的下端均安装有行走组件和小型液压千斤顶11，每个小型液压千斤顶11的下部均设置有支腿12，每个支腿12上设置有定位结构。实施例1：所述轮胎式提梁装置由两台轮胎式提梁机组成，两台轮胎式提梁机的液压提梁升降系统2协同工作实现预制梁的升降。实施例2：所述主梁1和主梁支撑杆3之间安装有斜撑杆4。作为优选，每边的支腿3和斜撑4的下端通过高强螺栓连接有平衡梁5，所述平衡梁5安装在斜撑杆4的下端。实施例3：所述定位结构为插销，所述支腿12上设置有定位销孔。实施例4：所述行走组件包括行走车轮8、行走电机9和转向电机10。每个轮胎处均设置了转向装置，可使提梁机360°无死角转向或平移，较大的方便了施工；作为优选，所述行走车轮8为轮胎式结构。所述行走电机9和转向电机10均与行走车轮8连接。所述的主梁1，采用40mm厚度的钢板焊接而成；所述的液压提梁升降系统2，通过液压油的压力来控制提梁的升降，其最大行程可达1.6m，单机最大提重达120t；所述的支腿杆3数量每台提梁机为4个，采用D133*30无缝钢管制作，且结构对称；所述的斜撑杆4数量每台提梁机为4个，采用D102*30无缝钢管制作，且结构对称；所述的平衡梁5数量每台提梁机为2道，采用30mm厚度的钢板焊接而成，且结构对称；所述的转向电机10和行走电机9数量每台提梁机各为4台，功率分别为0.8kW和2.2kW每台，且对称分布；所述的小型液压千斤顶11数量每台提梁机为4台，每台最大承重30t，通过液压油的压力来控制提梁机定位时的升降。所述轮胎数量每台提梁机为4个，4个轮胎均单独设置了转向和行走系统，且对称分布；所述的液压千斤顶支腿12数量每台提梁机为4个，采用D108*20无缝钢管制作，且结构对称。实施使用时，首先将两台提梁机分别行驶到预制梁两端提梁位置，停止提梁机定位后，启动小型液压千斤顶11，待千斤顶顶升到合适位置后，插入插销，此时，提梁机四个轮胎为悬空不受力状态；然后将预制梁吊挂在液压提梁升降系统2下端，启动液压提梁升降系统2，待预制梁上升到合适高度后，将运梁炮车分别行驶到两台提梁机的正下方，准备就绪后，启动液压提梁升降系统，将预制梁落在运梁炮车上，随后收起钢丝绳，拔掉支腿12处的插销，启动小型液压千斤顶11，将支腿12收起使提梁机四轮着地，将提梁机调整好方向开出场地即可进行后续运梁。以上所述，仅是本技术的较佳实施例，并非对本技术做任何形式上的限制，凡在本技术的精神和原则之内所做任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种轮胎式提梁装置，其特征在于：包括至少两台轮胎式提梁机，每台轮胎式提梁机包括提梁机主梁（1）和安装在主梁（1）正中间位置的液压提梁升降系统（2），所述主梁（1）的左右两侧分别连接有主梁支撑杆（3），两侧的主梁支撑杆（3）下端均安装有平衡梁（5），一侧的平衡梁（5）上安装有发电机（6），另一侧的平衡梁（5）上安装有液压油泵（7），每根平衡梁（5）的下端均安装有行走组件和小型液压千斤顶（11），每个小型液压千斤顶（11）的下部均设置有支腿（12），每个支腿（12）上设置有定位结构。

【技术特征摘要】
1.一种轮胎式提梁装置，其特征在于：包括至少两台轮胎式提梁机，每台轮胎式提梁机包括提梁机主梁（1）和安装在主梁（1）正中间位置的液压提梁升降系统（2），所述主梁（1）的左右两侧分别连接有主梁支撑杆（3），两侧的主梁支撑杆（3）下端均安装有平衡梁（5），一侧的平衡梁（5）上安装有发电机（6），另一侧的平衡梁（5）上安装有液压油泵（7），每根平衡梁（5）的下端均安装有行走组件和小型液压千斤顶（11），每个小型液压千斤顶（11）的下部均设置有支腿（12），每个支腿（12）上设置有定位结构。2.如权利要求1所述的一种轮胎式提梁装置，其特征在于：所述轮胎式提梁装置由两台轮胎式提梁机组成，两台轮胎式提梁机的液压提梁升降系统（2）协同工作实现预制梁的升...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵冬岩，冯加勇，许昆鹏，李志超，陆中华，席治献，
申请(专利权)人：中铁十四局集团有限公司，
类型：新型
国别省市：山东,37