缸间点火器制造技术

本发明专利技术涉及发动机领域，具体说是一种发动机新型点火装置。传统汽油发动机启动后，仍然依靠火花塞点燃混合气，其缺点是火花能量小、持续时间短。传统柴油发动机启动后，依靠汽缸内压力压燃气缸内混合气，其缺点是汽缸内必须达到一定压力。用本发明专利技术代替火花塞，或柴油发动机安装本发明专利技术后，能够进一步解决该问题。本发明专利技术(见说明书摘要附图)由腔体1、火花塞2、控制阀3、通气管4等组成。腔体用于储存高温高压气体；火花塞安装在腔体上，用于发动机启动时点燃混合气体；控制阀安装在腔体与汽缸之间，用于控制汽缸点火；通气管用于连通腔体、控制阀和汽缸。用本发明专利技术控制缸间高温高压气体，利用腔体内高温高压气体点燃汽缸内的混合气。 1

【技术实现步骤摘要】
缸间点火器
本专利技术涉及发动机领域，具体说是一种发动机新型点火装置。
技术介绍
传统汽油发动机启动后，仍然依靠火花塞点火维持发动机工作，其缺点是火花能量小，持续时间短，燃油燃烧不充分。传统柴油发动机启动后，依靠汽缸内压力压燃气缸内混合气，维持发动机工作，其缺点是汽缸内必须达到一定压力，损耗发动机功率。
技术实现思路
1、专利技术目的：使缸内混合气充分燃烧，提高发动机效率，减少尾气排放。2、专利技术介绍：本专利技术为发动机提供一种新的点火方式，分为汽油发动机缸间点火器和柴油发动机缸间点火器。汽油发动机缸间点火器由腔体1、火花塞2、控制阀3、通气管4等组成(见说明书附图1)。腔体用于储存高温高压气体；火花塞安装在腔体上，用于发动机启动时点燃混合气体；控制阀安装在腔体与汽缸之间，用于控制汽缸点火；通气管用于连通腔体、控制阀和汽缸。本专利技术可做成单腔多控制阀、多腔多控制阀。本专利技术具有点火持续时间长、点火火力强、点火提前角小、缩小汽缸压缩比、实现稀薄燃烧等特点。传统汽油发动机启动后，仍然依靠火花塞点火维持发动机工作，其缺点是火花能量小，持续时间短，燃油燃烧不充分。用本专利技术替代火花塞控制本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种发动机点火装置，一种新的发动机点火方式，其由腔体、火花塞、控制阀、通气管

【技术特征摘要】
2016.12.07 CN 20161111315511.一种发动机点火装置，一种新的发动机点火方式，其由腔体、火花塞、控制阀、通气管等组成，其技术特征在于将上一汽缸内高温高压气体储存于腔体内，通过点火控制装置控制本发明中的控制阀，点燃下一汽缸内混合气。2.权利要求1中所述火花塞，其技术特征在于为启动汽油发动机提供火花，发动机接通电源后，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：康宏，康艺夫，
申请(专利权)人：康宏，
类型：发明
国别省市：黑龙江,23