一种船用柴油机的组合式热交换器制造技术

本实用新型专利技术提供一种船用柴油机的组合式热交换器，包括警铃、集液盒、蓄电池、漏液口、环形管、存放盒、出风口、进风管以及风机，所述漏液口开设在筒体环形侧面下侧，所述集液盒装配在筒体环形侧面下侧，所述警铃安装在集液盒前端面，所述蓄电池设置在集液盒内，该设计增加了本实用新型专利技术漏液报警的功能，所述存放盒装配在筒体环形侧面上侧，所述风机安装在存放盒内，所述出风口开设在存放盒上端面，所述进风管下端连接风机，且进风管上端延伸至存放盒上侧，该设计实现了快速风干水分的目的，本实用新型专利技术具有漏液报警功能，水分风干快，稳定性好，可靠性高。 1

【技术实现步骤摘要】
一种船用柴油机的组合式热交换器
本技术是一种船用柴油机的组合式热交换器，属于热交换器

技术介绍
换热器(亦称为热交换器或热交换设备)是用来使热量从热流体传递到冷流体，以满足规定的工艺要求的装置，是对流传热及热传导的一种工业应用。现有技术中，热交换器依然存在着许多不足之处，其无漏液报警功能，造成人们无法及时发现管道漏水情况，极易引发事故的扩大化，同时现有的热交换器无水分风干功能，造成设备在漏水维修情况下，无法快速清除水分，增加了设备的维修时间，所以急需一种船用柴油机的组合式热交换器来解决上述出现的问题。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术目的是提供一种船用柴油机的组合式热交换器，以解决上述
技术介绍
中提出的问题，本技术具有漏液报警功能，水分风干快，稳定性好，可靠性高。为了实现上述目的，本技术是通过如下的技术方案来实现：一种船用柴油机的组合式热交换器，包括装置主体、漏液报警机构以及快速风干机构，所述装置主体包括筒体、盖板一、进油管、盖板二、进水管、出水管以及出油管，所述盖板一安装在筒体左端面，所述盖板二安装在筒体右端面，所述进油管装配在筒体环形侧面上侧，所述出油管装配在筒体环形侧面下侧，所述进水管和出水管均装配在盖板二右端面，所述漏液报警机构装配在筒体环形侧面下侧，所述漏液报警机构包括警铃、集液盒、接触片一、接触片二、蓄电池以及漏液口，所述漏液口开设在筒体环形侧面下侧，所述集液盒装配在筒体环形侧面下侧，所述接触片一装配在集液盒内部前侧，所述接触片二装配在集液盒内部后侧，所述警铃安装在集液盒前端面，所述蓄电池设置在集液盒内，所述快速风干机构包括环形管、连接管、存放盒、出风口、罩体、进风管、风机以及圆孔，所述圆孔开设在筒体环形侧面上侧，所述存放盒装配在筒体环形侧面上侧，所述风机安装在存放盒内，所述罩体安装在存放盒上端面，所述出风口开设在存放盒上端面，所述进风管下端连接风机，且进风管上端延伸至存放盒上侧，所述连接管右端连接风机，所述连接管左端穿过圆孔，并连接环形管。进一步地，所述接触片一通过导线与警铃电性连接，所述接触片二通过导线与蓄电池电性连接。进一步地，所述环形管环形侧面右侧开设有多组喷气孔。进一步地，所述罩体通过两组合页装配在存放盒上端面右侧棱角处。进一步地，所述进风管上端面装配有过滤网。进一步地，所述盖板一和盖板二均通过螺栓与筒体相连接。本技术的有益效果：本技术的一种船用柴油机的组合式热交换器，因本技术添加了警铃、集液盒、接触片一、接触片二、蓄电池以及漏液口，该设计解决了原有热交换器无漏液报警功能，造成人们无法及时发现管道漏水情况，极易引发事故扩大化的问题，增加了本技术漏液报警的功能，便于人们及时发现设备漏水情况，避免漏水事故的扩大。因本技术添加了环形管、连接管、存放盒、出风口、罩体、进风管、风机以及圆孔，该设计解决了原有热交换器无水分风干功能，造成设备在漏水维修情况下，无法快速清除水分，增加了设备维修时间的问题，实现了快速风干水分的目的，降低了维修所花费的时间，避免出现需要寻找其他工具进行风干水分情况的发生。因本技术添加了喷气孔，该设计便于空气的流通，另添加了合页，该设计便于罩体的活动安装，另添加了过滤网，该设计避免杂物进入进风管内，另添加了螺栓，该设计便于盖板一和盖板二的固定安装，本技术具有漏液报警功能，水分风干快，稳定性好，可靠性高。附图说明通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本技术的其它特征、目的和优点将会变得更明显：图1为本技术一种船用柴油机的组合式热交换器的结构示意图；图2为本技术一种船用柴油机的组合式热交换器中漏液报警机构的结构示意图；图3为本技术一种船用柴油机的组合式热交换器中快速风干机构的结构示意图；图中：1-漏液报警机构、2-筒体、3-盖板一、4-进油管、5-快速风干机构、6-盖板二、7-进水管、8-出水管、9-出油管、11-警铃、12-集液盒、13-接触片一、14-接触片二、15-蓄电池、16-漏液口、51-环形管、52-连接管、53-存放盒、54-出风口、55-罩体、56-进风管、57-风机、58-圆孔。具体实施方式为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。请参阅图1-图3，本技术提供一种技术方案：一种船用柴油机的组合式热交换器，包括装置主体、漏液报警机构1以及快速风干机构5，装置主体包括筒体2、盖板一3、进油管4、盖板二6、进水管7、出水管8以及出油管9，盖板一3安装在筒体2左端面，盖板二6安装在筒体2右端面，进油管4装配在筒体2环形侧面上侧，出油管9装配在筒体2环形侧面下侧，进水管7和出水管8均装配在盖板二6右端面。漏液报警机构1装配在筒体2环形侧面下侧，漏液报警机构1包括警铃11、集液盒12、接触片一13、接触片二14、蓄电池15以及漏液口16，漏液口16开设在筒体2环形侧面下侧，集液盒12装配在筒体2环形侧面下侧，接触片一13装配在集液盒12内部前侧，接触片二14装配在集液盒12内部后侧，警铃11安装在集液盒12前端面，蓄电池15设置在集液盒12内，该设计解决了原有热交换器无漏液报警功能，造成人们无法及时发现管道漏水情况，极易引发事故扩大化的问题。快速风干机构5包括环形管51、连接管52、存放盒53、出风口54、罩体55、进风管56、风机57以及圆孔58，圆孔58开设在筒体2环形侧面上侧，存放盒53装配在筒体2环形侧面上侧，风机57安装在存放盒53内，罩体55安装在存放盒53上端面，出风口54开设在存放盒53上端面，进风管56下端连接风机57，且进风管56上端延伸至存放盒53上侧，连接管52右端连接风机57，连接管52左端穿过圆孔58，并连接环形管51，该设计解决了原有热交换器无水分风干功能，造成设备在漏水维修情况下，无法快速清除水分，增加了设备维修时间的问题。接触片一13通过导线与警铃11电性连接，接触片二14通过导线与蓄电池15电性连接，环形管51环形侧面右侧开设有多组喷气孔，罩体55通过两组合页装配在存放盒53上端面右侧棱角处，进风管56上端面装配有过滤网，盖板一3和盖板二6均通过螺栓与筒体2相连接。具体实施方式：当筒体2内出现漏水情况时，泄漏的水通过漏液口16流入集液盒12内，从而接触片一13和接触片二14处于水中，因为水具有导电性，从而接通蓄电池15与警铃11之间的电路，警铃11通电发出报警声，使用人员听到报警声后，应及时对本技术进行维修，以此解决了原有热交换器无漏液报警功能，造成人们无法及时发现管道漏水情况，极易引发事故扩大化的问题。当筒体2内管路泄漏维修完毕后，使用人员打开罩体55，进而将出风口54和进风管56暴露在空气中，然后使用人员运行风机57，风机57工作将空气通过进风管56吸入，然后通过连接管52输送至环形管51内，从而空气通过喷气孔喷入筒体2内，实现对筒体2的风干，然后空气通过圆孔58流入存放盒53内，最后通过出风口54排出，以此解决了原有热交换器无水分风干功能，造成设备在漏水维修情况下，无法快速清除水分，增加了设备维修时间的问题。以上显示和描述了本技术的基本原本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种船用柴油机的组合式热交换器，包括装置主体、漏液报警机构(1)以及快速风干

【技术特征摘要】
1.一种船用柴油机的组合式热交换器，包括装置主体、漏液报警机构(1)以及快速风干机构(5)，其特征在于：所述装置主体包括筒体(2)、盖板一(3)、进油管(4)、盖板二(6)、进水管(7)、出水管(8)以及出油管(9)，所述盖板一(3)安装在筒体(2)左端面，所述盖板二(6)安装在筒体(2)右端面，所述进油管(4)装配在筒体(2)环形侧面上侧，所述出油管(9)装配在筒体(2)环形侧面下侧，所述进水管(7)和出水管(8)均装配在盖板二(6)右端面；所述漏液报警机构(1)装配在筒体(2)环形侧面下侧，所述漏液报警机构(1)包括警铃(11)、集液盒(12)、接触片一(13)、接触片二(14)、蓄电池(15)以及漏液口(16)，所述漏液口(16)开设在筒体(2)环形侧面下侧，所述集液盒(12)装配在筒体(2)环形侧面下侧，所述接触片一(13)装配在集液盒(12)内部前侧，所述接触片二(14)装配在集液盒(12)内部后侧，所述警铃(11)安装在集液盒(12)前端面，所述蓄电池(15)设置在集液盒(12)内；所述快速风干机构(5)包括环形管(51)、连接管(52)、存放盒(53)、出风口(54)、罩体(55)、进风管(56)、风机(57)以及圆孔(58)，所述圆...

【专利技术属性】
技术研发人员：李铁岭，
申请(专利权)人：天津市环亚船用热交换器有限公司，
类型：新型
国别省市：天津,12