一种单元装配式减噪伸缩装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种单元装配式减噪伸缩装置，属于桥梁技术领域。本实用新型专利技术解决了现有技术中梳齿加型钢的伸缩装置的齿板与型钢的焊接连接在长期活载作用下易疲劳破坏，造成焊缝开裂影响安全，橡胶条无法进行维修、更换的问题。本实用新型专利技术包括安装在梁体两侧的带齿钢板，梁体上两侧的带齿钢板的梳齿相互交错，两带齿钢板的梳齿之间形成伸缩缝，其特征在于，所述带齿钢板的下方均设置有垫板，两垫板之间设置有两块异型钢，两块异型钢之间连接有位于两带齿钢板梳齿之间的伸缩缝下方的防水胶条，垫板和异型钢通过U型螺栓与带齿钢板连接。本实用新型专利技术的伸缩装置车辆能平顺过渡，产生的噪声小，同时具有可按单元拆卸所述带齿钢板、防水胶条更换快速方便的特点。 1

A unit assembly type noise reduction and expansion device

The utility model discloses a unit assembling noise reduction telescopic device, which belongs to the technical field of bridges. The utility model solves the problem that the welding connection between the tooth plate and the steel of the telescopic device of the existing technology in the existing technology is easy to be fatigue and damaged under the long-term live load, resulting in the safety of the weld crack and the problem that the rubber strip can not be repaired and replaced. The utility model includes a toothed plate mounted on both sides of the beam body, and the toothed plates on both sides of the beam are interlaced with each other, and a expansion joint is formed between the teeth of the two strip steel plates, which is characterized in that the underneath of the steel plate is provided with a cushion plate, and between the two pads, two special-shaped steel and two special-shaped steels are connected. There is a waterproof adhesive strip below the expansion joint between the two tooth teeth, and the backing plate and the profiled steel are connected with the toothed steel plate through the U bolt. The vehicle of the telescopic device of the utility model can be smooth and transition, and the noise produced is small. At the same time, it has the characteristics of disassembling the steel plate with tooth and quick and convenient replacement of the waterproof adhesive strip according to the unit. One

【技术实现步骤摘要】
一种单元装配式减噪伸缩装置
本技术属于桥梁
，具体涉及一种单元装配式减噪伸缩装置。
技术介绍
目前，国内外桥梁用的伸缩装置主要有模数式(含单缝)、梳齿板式、无缝式等几类。这几种装置具有如下特点：模数式伸缩装置是一种主流产品，采用型钢制造，型钢间留缝适应位移，型钢表面形成车轮支承面，适用于各种位移量的桥梁。缺点是车辆通过缝隙时，会产生冲击和较大的噪声，行车舒适性差，噪音污染大。梳齿板式伸缩装置采用一对相互咬合梳型齿板形成支承面和位移缝，相对车轮而言，行车方向上连续过渡，车辆通过产生的冲击小、噪声低，行车舒适。缺点是车轮快速通过、脱离梳齿板后，齿板惯性反跳，连接部件易疲劳导致松动、脱落或损坏，影响行车安全。无缝式伸缩缝主要采用弹性材料做变形体填充缝隙，与路面形成无缝整体路面，冲击小、噪声低，行车舒适。缺点是材料要求高，弹性体寿命短，变形量小，仅能适用于很小跨径的桥梁。近年来，国内外科研机构和制造企业充分结合模数式和梳齿板式的优点，开发了一系列的减噪伸缩装置，其核心是在模数式型钢表面上固定梳型齿板结构，这样既有模数式结构简单、锚固可靠、无翘齿的优点，同时具备梳齿板伸缩装置行车平稳、噪音低的优点，因此一段时间在桥梁、特别是在城市桥梁中得到了广泛的运用。但这种伸缩装置也存在两个主要问题，一是齿板与型钢的连接螺栓或焊接，在长期活载作用下易疲劳破坏，造成螺栓脱落或焊缝开裂影响行车安全，二是橡胶条无法进行维修、更换。总结：模数式伸缩装置占中国市场大部分市场，是国内的主流产品，适用于各种位移量的桥梁，车辆通过伸缩装置会产生的较大的噪音，影响城市环境；梳齿板式伸缩装置是一种减噪伸缩装置，车辆通过伸缩装置产生的噪声较小，采用螺栓锚固或焊接，横桥向方向分多个单元，可实现局部梳齿板的更换；梳齿加型钢的伸缩装置是一种减噪伸缩装置，梳齿和型钢之间采用焊接或螺栓锚固两种方式，采用焊接方式时，主要的缺点是防水橡胶条无法更换，采用螺栓锚固方式时，梳齿板和螺栓易松动、损坏；无缝式伸缩装置主要采用弹性材料做变形体，对材料要求高，变形量很小，主要适用于位移很小的桥梁。
技术实现思路
本技术的目的在于：本技术为了解决现有技术中梳齿加型钢的伸缩装置的齿板与型钢的焊接连接在长期活载作用下易疲劳破坏，造成焊缝开裂影响行车安全，橡胶条无法进行维修、更换的问题。而提供一种单元装配式减噪伸缩装置。本技术采用的技术方案如下：一种单元装配式减噪伸缩装置，包括安装在梁体两侧的带齿钢板，梁体上两侧的带齿钢板的梳齿相互交错，两带齿钢板的梳齿之间形成伸缩缝，其特征在于，所述带齿钢板的下方均设置有垫板，两垫板之间设置有两块异型钢，两块异型钢之间连接有位于两带齿钢板梳齿之间的伸缩缝下方的防水胶条，垫板和异型钢通过U型螺栓与带齿钢板连接；所述垫板和异型钢通过锚板和锚环与梁体的混凝土锚固；所述带齿钢板下方设置有挡渣钢板。本技术可通过拆卸锚固螺母，拆卸掉单元型带齿钢板，更换防水胶条，最后恢复带齿钢板，更换易损件快速方便。所述异型钢下方设置有用于防水胶条端部嵌入安装形腔的开口，安装形腔内纵向深度大于开口的高度所述锚板与锚环焊接连接。所述异型钢的截面为倒“F”型，异型钢的下端开设有用于安装防水胶条的安装形腔，防水胶条的端部嵌入安装形腔内。所述防水胶条截面呈“M”字型。所述U型螺栓与混凝土锚固在一起，形成两层锚固加强方式。综上所述，由于采用了上述技术方案，本技术的有益效果是：1.本技术中带齿钢板与异型钢设计为螺栓连接结构，通过分步拆除单元型梳齿板，可在不拆除锚固系统的前提下，完成橡胶条的更换，快速方便。2.本技术在带齿钢板与异型钢连接中增设了垫板，垫板可增大混凝土接触面积、增加焊缝长度、减小带齿钢板的弯矩从而减小应力集中的影响，达到锚固可靠、耐疲劳的目的。3.本技术将现有技术中的单缝模数式伸缩缝和梳齿板式伸缩缝两者的优点结合起来，即单缝易更换胶条、锚固系统可靠、采用的异型钢强度可靠、能适应梁端的三维转动；梳齿板式的行车支撑面连续，行车平稳，减噪。4.本技术中带齿钢板为对称结构形式，相比现有技术中梳齿板式伸缩装置能降低开槽宽度，减少混凝土用量，降低成本。5.技术中防水胶条截面为M型，相比现有技术中V型和U型截面，渗漏水和渣滓集中于胶条中间部分且离桥面较近，工人在桥面上施工时更容易排水和排渣。附图说明本技术将通过例子并参照附图的方式说明，其中：图1是单元装配式减噪伸缩装置的主视图；图2是图1所示伸缩装置的俯视图；图3是沿图2中A-A线的剖视图；图4是沿图2中B-B线的剖视图。附图标记说明：1-带齿钢板，2-垫板，3-锚板，4-锚环，5-异形钢，6-防水胶条，7-锚固螺母，8-U型螺栓，9-挡渣钢板。具体实施方式本说明书中公开的所有特征，或公开的所有方法或过程中的步骤，除了互相排斥的特征和/或步骤以外，均可以以任何方式组合。下面结合图3、图4对本技术作详细说明。本技术包括安装在梁体两侧的带齿钢板1，梁体上两侧的带齿钢板1的梳齿相互交错，两带齿钢板1的梳齿之间形成伸缩缝，其特征在于，所述带齿钢板1的下方均设置有垫板2，两垫板2之间设置有两块异型钢5，两块异型钢5之间连接有位于两带齿钢板1梳齿之间的伸缩缝下方的防水胶条6，垫板2和异型钢5通过U型螺栓8与带齿钢板1连接；所述垫板2和异型钢5通过锚板3和锚环4与梁体的混凝土锚固；所述带齿钢板1下部连接有挡渣钢板9。本技术可通过拆卸锚固螺母7，拆卸掉单元型带齿钢板1，更换防水胶条6，最后恢复带齿钢板1，更换易损件快速方便。本技术的锚板3与锚环4采用焊接连接，锚固可靠，承载能力强，解决了现有技术中梳齿板式伸缩装置采用的螺栓锚固螺栓易松动、脱落和损坏的问题，同时采用大锚环形和锚板结构，提高伸缩装置与梁体的锚固力和抗竖向弯矩的能力。本技术的U型螺栓8与混凝土锚固在一起，加强锚板3和锚环4与混凝土的锚固，使整体结构锚固可靠，耐久性更好。本技术的带齿钢板1采用对称结构形式，相比梳齿板式伸缩装置能降低开槽宽度，减少混凝土用量，降低成本。本技术在带齿钢板与异型钢连接中增设了垫板，垫板可增大混凝土接触面积、增加焊缝长度、减小带齿钢板的弯矩从而减小应力集中的影响，达到锚固可靠、耐疲劳的目的。本技术中防水胶条截面为M型，相比现有技术中V型和U型截面，渗漏水和渣滓集中于胶条中间部分且离桥面较近，工人在桥面上施工时更容易排水和排渣。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种单元装配式减噪伸缩装置，包括安装在梁体两侧的带齿钢板(1)，梁体上两侧的

【技术特征摘要】
1.一种单元装配式减噪伸缩装置，包括安装在梁体两侧的带齿钢板(1)，梁体上两侧的带齿钢板(1)的梳齿相互交错，两带齿钢板(1)的梳齿之间形成伸缩缝，其特征在于，所述带齿钢板(1)的下方均设置有垫板(2)，两垫板(2)之间设置有两块异型钢(5)，两块异型钢(5)之间连接有位于两带齿钢板(1)梳齿之间的伸缩缝下方的防水胶条(6)，垫板(2)和异型钢(5)通过U型螺栓(8)与带齿钢板(1)连接；所述垫板(2)和异型钢(5)通过锚板(3)和锚环(4)与梁体...

【专利技术属性】
技术研发人员：伍大同，罗启，刘军锋，张春，罗静科，龚远，
申请(专利权)人：成都市大通路桥机械有限公司，
类型：新型
国别省市：四川,51