一种桥梁伸缩缝减振降噪装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种桥梁伸缩缝减振降噪装置，涉及桥梁伸缩缝装置技术领域。本实用新型专利技术包括分别固定在伸缩缝两侧梁体上的第一固定座和第二固定座，以及固定在第一固定座下方的限位挡板和用于连接桥梁伸缩缝并减小桥面颠簸的连接组件，第一固定座上靠近第二固定座一侧设置有水平连杆架，水平连杆架上并排设置有轴线相互平行的导向滚轴和承重滚轴，连接组件一端固定在第二固定座上，连接组件另一端绕过导向滚轴并设置在限位挡板上，限位挡板上还设置有使连接组件沿限位挡板水平往复运动的导向槽。本实用新型专利技术能够有效防止伸缩缝内部、伸缩装置内部堆积灰尘和垃圾，减小车辆行驶时的颠簸，具有减振、降噪效果好的特点。 1

A vibration reduction and noise reduction device for bridge expansion joint

The utility model discloses a bridge expansion joint vibration damping and noise reduction device, which relates to the technical field of bridge expansion joint device. The utility model includes a first fixed seat and a second fixed seat fixed on both sides of the beam body on both sides of the expansion joint, a limit baffle fixed under the first fixed seat, and a connection component for connecting the bridge expansion joint and reducing the bump of the bridge surface. A horizontal connecting rod is arranged on the one side of the first fixed seat, and the horizontal connecting rod is arranged on the side of the second fixed seat, and the horizontal connecting rod is arranged on the side of the first fixed seat. A guiding roller and a load-bearing roller are arranged parallel to each other on the connecting rod frame, one end of the connecting component is fixed on the second fixed seat, the other end of the connecting component is bypassed the guiding roller and set on the limit baffle, and the limiting baffle is also provided with a guide slot that makes the connection component flat and reciprocating along the limit baffle. The utility model can effectively prevent the internal accumulation of dust and garbage inside the expansion joint and the expansion device, and reduce the bump when the vehicle runs, and has the characteristics of vibration damping and noise reduction. One

【技术实现步骤摘要】
一种桥梁伸缩缝减振降噪装置
本技术涉及桥梁伸缩缝装置
，尤其涉及一种桥梁伸缩缝减振降噪装置。
技术介绍
为满足桥面变形的要求，通常在两梁体之间、梁体与桥台之间或桥梁的铰接位置上设置伸缩缝。桥梁伸缩装置设置在伸缩缝中，作用在于调节由车辆荷载和桥梁建筑材料所引起的上部结构之间的位移和联结。桥梁伸缩装置不仅需要牢固可靠，而且要保证车辆行驶过时能够平顺、无突跳与噪声，还应该具有防止雨水、垃圾和泥土渗入阻塞的功能。现行行业内主流伸缩装置结构有两个标准，分别为模数式伸缩装置和梳形板式伸缩装置。模数式伸缩装置优点在于锚固可靠，使用寿命长，缺点在于减振降噪效果不好。梳形板式伸缩装置优点在于行车平顺，减振降噪效果好，缺点在于梳形缝间容易积压尘土。梳形板式伸缩装置使用一段时间后，梳齿内积聚的灰尘形成坚固物质，严重阻止伸缩装置的位移。
技术实现思路
本技术的目的在于：针对现有技术无法兼顾防尘、减振和降噪功能的问题，本技术提供一种桥梁伸缩缝减振降噪装置。本技术为了实现上述目的具体采用以下技术方案：一种桥梁伸缩缝减振降噪装置，包括位于桥梁伸缩缝一侧的第一固定座、位于桥梁伸缩缝另一侧的第二固定座、固定在第一固定座下方的限位挡板和用于连接桥梁伸缩缝并减小桥面颠簸的连接组件，第一固定座上靠近第二固定座一侧设置有水平连杆架，水平连杆架上并排设置有轴线相互平行的导向滚轴和承重滚轴，导向滚轴靠近第一固定座一侧，连接组件包括支撑钢板、柔性连接板、用于防止柔性连接板脱出的滑动钢板，支撑钢板的一端与第二固定座固定连接，滑动钢板设置在限位挡板上，限位挡板设置有使滑动钢板沿限位挡板水平往复运动的导向槽，柔性连接板绕过导向滚轴一端与支撑钢板的另一端连接，柔性连接板另一端与滑动钢板连接。进一步地，还包括缓冲牵引组件，缓冲牵引组件包括活动连接在限位挡板上的牵引滚轴和固定在限位挡板下方梁体上的弹簧减震器，缓冲牵引组件还包括柔性牵引板，柔性牵引板一端与滑动钢板固定连接，另一端绕过牵引滚轴与弹簧减震器固定连接。更进一步地，承重滚轴上套设有齿圈，支撑钢板下表面和滑动钢板上表面均设置有与齿圈配合的齿条。更进一步地，支撑钢板和滑动钢板均为减振合金。更进一步地，柔性连接板和柔性牵引板均为复合软钢板。本技术的有益效果如下：1、本技术可以平整地填补桥梁伸缩缝在桥面形成的凹陷，防止雨水、垃圾和泥土在桥梁伸缩缝中形成堆积。车辆在行驶过桥梁伸缩缝时能够有效减少车辆颠簸振动，降低轮胎与伸缩缝摩擦引起的尖锐噪音。2、本技术设置的缓冲牵引组件可以防止连接组件在重压等情况下从装置中脱出，连接组件脱出不仅可能划伤车辆轮胎，更甚者可能会引起严重车祸。缓冲牵引组件同时还具有缓冲的效果，预防伸缩板发生剧烈地伸缩运动。3、本技术承重滚轴外部设置的齿圈和连接组件上设置的齿条能够有效防止承重滚轴打滑，使桥梁伸缩缝减振降噪装置在适应热胀冷缩或其他情况引起的伸缩缝位移时更加安全稳定。4、本技术支撑钢板和滑动钢板采用减振合金。减振合金一方面可以满足支撑钢板和滑动钢板的承重需求，另一方面，其优良的减振效果可以进一步降低车辆行驶时的颠簸振动。附图说明图1是本技术结构示意图；附图标记：1-第一固定座；2-第二固定座；3-连接组件；4-限位挡板；5-水平连杆架；6-导向滚轴；7-承重滚轴；8-导向槽；9-缓冲牵引组件；10-齿圈；11-齿条；3-1-支撑钢板；3-2-柔性连接板；3-3-滑动钢板；9-1-牵引滚轴；9-2-弹簧减震器；9-3-柔性牵引板。具体实施方式为了本
的人员更好的理解本技术，下面结合附图和以下实施例对本技术作进一步详细描述。实施例1如附图图1所示的一种桥梁伸缩缝减振降噪装置，包括位于桥梁伸缩缝一侧的第一固定座1、位于桥梁伸缩缝另一侧的第二固定座2、固定在第一固定座1下方的限位挡板4和用于连接桥梁伸缩缝并减小桥面颠簸的连接组件3，第一固定座1上靠近第二固定座2一侧设置有水平连杆架5，水平连杆架5上并排设置有轴线相互平行的导向滚轴6和承重滚轴7，导向滚轴6靠近第一固定座1一侧，连接组件3包括支撑钢板3-1、柔性连接板3-2、用于防止柔性连接板3-2脱出的滑动钢板3-3，支撑钢板3-1的一端与第二固定座2固定连接，滑动钢板3-3设置在限位挡板4上，限位挡板4设置有使滑动钢板3-3沿限位挡板4水平往复运动的导向槽8，柔性连接板3-2绕过导向滚轴6一端与支撑钢板3-1的另一端连接，柔性连接板3-2另一端与滑动钢板3-3连接。承重滚轴7、支撑钢板3-1、滑动钢板3-3和限位挡板4起到主要的承重作用。连接组件3与其他部件的配合实现伸缩调节功能，用来适应桥梁伸缩缝的位移变化。桥梁伸缩缝变窄时，支撑钢板3-1向左移动。在支撑钢板3-1的推动下，柔性连接板3-2绕导向滚轴6发生形变，并推动滑动钢板3-3沿限位挡板4上设置的导向槽8向右滑动，直至装置适配桥梁伸缩缝的宽度。本实施例的桥梁伸缩缝减振降噪装置可以平整地填补桥梁伸缩缝在桥面形成的凹陷，防止雨水、垃圾和泥土在桥梁伸缩缝中形成堆积。车辆在行驶过桥梁伸缩缝时能够有效减少车辆颠簸振动，降低轮胎与伸缩缝摩擦引起的尖锐噪音。实施例2本实施例在实施例1的基础上作了进一步优化,具体是:还包括缓冲牵引组件9，缓冲牵引组件9包括活动连接在限位挡板4上的牵引滚轴9-1和固定在限位挡板4下方梁体上的弹簧减震器9-2，缓冲牵引组件9还包括柔性牵引板9-3，柔性牵引板9-3一端与滑动钢板3-3固定连接，另一端绕过牵引滚轴9-1与弹簧减震器9-2固定连接。本实施例设置的缓冲牵引组件9可以防止连接组件3在重压等情况下从装置中脱出，连接组件3脱出不仅可能划伤车辆轮胎，更甚者可能会引起严重车祸。缓冲牵引组件9同时还具有缓冲的效果，预防支撑钢板3-1发生剧烈地伸缩运动。实施例3本实施例在以上实施例的基础上作了进一步优化,具体是:承重滚轴7上套设有齿圈10，支撑钢板3-1下表面和滑动钢板3-3上表面均设置有与齿圈10配合的齿条11。本实施例在设置的齿圈10和齿条11能够有效防止承重滚轴7打滑，使装置在适应热胀冷缩或其他情况引起的伸缩缝位移时更加安全稳定。实施例4本实施例在以上实施例的基础上作了进一步优化,具体是:支撑钢板3-1和滑动钢板3-3均为减振合金，柔性连接板3-2和柔性牵引板9-3均为复合软钢板。本实施例支撑钢板3-1和滑动钢板3-3采用减振合金，一方面可以满足支撑钢板3-1和滑动钢板3-3的承重需求，另一方面，减振合金的优良减振效果可以进一步降低车辆行驶时的颠簸振动。以上所述，仅为本技术的较佳实施例，并不用以限制本技术，本技术的专利保护范围以权利要求书为准，凡是运用本技术的说明书及附图内容所作的等同结构变化，同理均应包含在本技术的保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种桥梁伸缩缝减振降噪装置，其特征在于，包括位于桥梁伸缩缝一侧的第一固定

【技术特征摘要】
1.一种桥梁伸缩缝减振降噪装置，其特征在于，包括位于桥梁伸缩缝一侧的第一固定座(1)、位于桥梁伸缩缝另一侧的第二固定座(2)、固定在第一固定座(1)下方的限位挡板(4)和用于连接桥梁伸缩缝并减小桥面颠簸的连接组件(3)，第一固定座(1)上靠近第二固定座(2)一侧设置有水平连杆架(5)，水平连杆架(5)上并排设置有轴线相互平行的导向滚轴(6)和承重滚轴(7)，导向滚轴(6)靠近第一固定座(1)一侧，连接组件(3)包括支撑钢板(3-1)、柔性连接板(3-2)、用于防止柔性连接板(3-2)脱出的滑动钢板(3-3)，所述支撑钢板(3-1)的一端与第二固定座(2)固定连接，滑动钢板(3-3)设置在限位挡板(4)上，限位挡板(4)设置有使滑动钢板(3-3)沿限位挡板(4)水平往复运动的导向槽(8)，柔性连接板(3-2)绕过导向滚轴(6)一端与支撑钢板(3-1)的另一端连接，柔性连接板(3-2)另一端与滑动钢板(3-3)连接。2.根据权...

【专利技术属性】
技术研发人员：伍大同，罗启，刘军锋，张春，罗静科，龚远，
申请(专利权)人：成都市大通路桥机械有限公司，
类型：新型
国别省市：四川,51