一种桥梁伸缩缝制造技术

本实用新型专利技术公开了一种桥梁伸缩缝。所述桥梁伸缩缝包括至少两个相邻的支座底钢板、至少一齿形组合骑缝钢板、至少一磁性件及至少一波形弹性伸缩构件。两个相邻的支座底钢板分别固定设置于两个相邻的桥梁结构内。齿形组合骑缝钢板跨设在两个相邻的支座底钢板上，且与支座底钢板固定连接。磁性件嵌设在齿形组合骑缝钢板内。波形弹性伸缩构件固定设置在齿形组合骑缝钢板上，且与两个相邻的支座底钢板固定连接。波形弹性伸缩构件的底部设置有一硬质波形构件及一形成在硬质波形构件上的缓冲层。硬质波形构件能与磁性件相吸引。缓冲层由耐磨弹性材料制成，且表面具有耐磨图案。本实用新型专利技术的桥梁伸缩缝能降低车辆通过桥梁时产生的噪音。 1

A bridge expansion joint

The utility model discloses a bridge expansion joint. The bridge expansion joint consists of at least two adjacent support bottom plates, at least one tooth shape combined riding plate, at least one magnetic piece and at least one elastic elastic expansion member. The bottom plates of two adjacent supports are fixed in two adjacent bridge structures respectively. The toothed combined seam steel plate is spanned on two adjacent support plates, and is fixedly connected with the bottom plate of the support. The magnetic parts are embedded in the tooth shaped combined riding plate. The corrugated elastic telescopic member is fixed on the toothed combined seam steel plate, and is fixedly connected with two bottom plates of the adjacent support. The bottom part of the corrugated elastic telescopic member is provided with a hard wave component and a buffer layer formed on the rigid wave component. The hard wave component can be attracted to the magnetic parts. The buffer layer is made of wear-resistant elastic material and has a wear-resistant pattern on the surface. The bridge expansion joint of the utility model can reduce the noise generated by the vehicle passing through the bridge. One

【技术实现步骤摘要】
一种桥梁伸缩缝
本技术涉及桥梁
，尤其涉及一种桥梁伸缩缝。
技术介绍
桥梁是跨越河流、深谷及已建成道路等障碍的露天永久性构造物，由于气温变化、混凝土收缩与蠕变以及变化荷载等因素的作用，造成桥梁的梁端会产生蠕变，为适应桥梁结构的这种特性，就必须在桥梁结构物中以及梁端与桥台背墙之间设置能自由变形的伸缩缝，以保证桥面平顺以及对结构体起到保护作用。但是由于现在的桥梁伸缩缝的设计及构造不合理，导致车辆在通过桥梁时产生很大的噪音，严重干绕附近居民的生活。
技术实现思路
本技术的目的是针对上述现有技术存在的缺陷，提供一种桥梁伸缩缝。该桥梁伸缩缝能有效降低车辆通过桥梁时产生的噪音。本技术采用的技术方案是，设计一种桥梁伸缩缝，其包括至少两个相邻的支座底钢板、至少一齿形组合骑缝钢板、至少一磁性件及至少一波形弹性伸缩构件。所述至少两个支座底钢板分别固定设置于一桥梁的相邻两个桥梁路面结构结构内。该至少一齿形组合骑缝钢板跨设在该至少两个相邻的支座底钢板上，且与该至少两个相邻的支座底钢板固定连接。该至少一磁性件嵌设在该齿形组合骑缝钢板内。该至少一波形弹性伸缩构件固定设置在该齿形组合骑缝钢板上，且与该至少两个相邻的支座底钢板固定连接。该至少一波形弹性伸缩构件包括一个硬质波形构件及一个形成在该性质波形结构上的缓冲层。该硬质波形构件能够与该至少一磁性件相互吸引。该缓冲层由耐磨弹性材料制成，且该缓冲层的表面具有耐磨图案。该至少一波形弹性伸缩构件的中部通过至少一紧固螺栓与该齿形组合骑缝钢板连接。该至少一波形弹性伸缩构件的两端通过该至少两个紧固螺栓分别与该至少两个相邻的支座底钢板锚固连接。该至少两个相邻的支座底钢板采用钢筋或螺栓浇筑混凝土锚固于该至少两个相邻的桥梁结构上。该至少一波形弹性伸缩构件与该浇筑的混凝土之间的缝隙、相邻的伸缩缝之间及该至少一波形弹性伸缩构件上的紧固螺栓孔洞均采用柔性粘结胶进行填充。该硬质波形构件的材料为镀锌钢板、冷轧钢板、不锈钢板、铝合金板、硬质塑料、纤维复合材料等之一或二种及二种以上组合。该硬质波形构件中每个波形的形状为梯形、拱形、三角齿形等之一或二种及二种以上组合，且该波形的数量为1个～1000个。该耐磨弹性材料为热固性改性环氧树脂、热固性聚氨脂树脂、热固性改性有机硅树脂、热固性改性丙烯酸树脂、热塑性弹性体、硫化橡胶中的一种或二种及二种以上的组合。该缓冲层的生产制造工艺为浇铸、压铸、挤出、注射中的一种。该耐磨弹性材料为聚合物乳液水泥砂浆、聚合物改性混凝土、热固性改性弹性树脂、橡胶沥青、环氧改性沥青等之一或二种以上的组合。该缓冲层的生产制造工艺为施工现场浇筑。该齿形组合骑缝钢板包括中间钢板、左钢板及右钢板；该左钢板及该右钢板分别设置在该中间钢板的相对两侧，且与该中间钢板齿形咬合。该至少一磁性件嵌设在该中间钢板内，或嵌设在该左钢板及/或该右钢板内。该至少一磁性件为永久磁铁，该至少一磁性件的外形为圆柱形，直径为10mm～100mm，数量为1个～1000个。与现有技术相比，本技术的有益效果是：采用硬质波形构件，为伸缩构件变形时提供充足的钢度承载要求；且硬质波形构件与齿形组合骑缝钢板内嵌设的磁性件产生吸附作用力，不但可消减车辆通行冲击所产生的跳动或振动噪音，同时，还可克服桥梁伸缩缝被压缩所产生的翘曲现象。进一步的，该桥梁伸缩缝采用模块组合拼装实现无缝化，防止路面雨水渗漏腐蚀现象。同时，运营维修时可快速分段更换或局部修补。附图说明图1为本技术的第一实施例提供的一种桥梁伸缩缝的剖视图；图2为图1的桥梁伸缩缝的拼接安装示意图；图3是图1的桥梁伸缩缝的齿形组合骑缝钢板示意图；图4是本技术的第二实施例提供的一种桥梁伸缩缝的剖视图；图5是图4的桥梁伸缩缝的齿形组合骑缝钢板示意图。具体实施方式下面结合附图和实施例对技术进行详细的说明。如图1及图2所示，本技术提出的一种桥梁伸缩缝，其设置在一个桥梁路面结构内。该桥梁路面结构包括两个相邻设置的桥梁结构101及两个路面结构102。该两个路面结构102与该两个桥梁结构101一一对应设置，且分别铺设在对应的桥梁结构101上。该两个路面结构102之间的间距大于该两个桥梁结构101之间的间距。该两个桥梁结构101之间形成一个能够热胀冷缩的缝隙。该两个路面结构102之间的空腔用于安装该桥梁伸缩缝。该桥梁伸缩缝的长度方向为该桥梁路面结构的宽度方向，该桥梁伸缩缝的宽度方向为该桥梁路面结构上的车辆通行方向。该桥梁伸缩缝与该桥梁结构101之间浇筑混凝土5，且与该路面结构102之间也浇筑混凝土5，从而加强该桥梁伸缩缝与该桥梁结构101及该路面结构102之间的连接强度。该桥梁伸缩缝包括至少两个相邻的支座底钢板1、至少一齿形组合骑缝钢板2、至少一磁性件3及至少一波形弹性伸缩构件4。该至少两个相邻的支座底钢板1采用钢筋或螺栓浇筑混凝土锚固于该至少两个相邻的桥梁结构101上。每个支座底钢板1采用与植入结构的钢筋焊接后，浇筑混凝土锚固；或采用混凝土结构内植入螺栓锚固。具体的，每个支座底钢板1上焊接有一个水平锚固构造钢筋11及一个竖直锚固构造钢筋12。该水平锚固构造钢筋11插入该支座底钢板1与该路面结构102之间的混凝土内，以加固该支座底钢板1与其周围的混凝土的连接强度。该竖直锚固构造钢筋12经过该支座底钢板1下方的混凝土之后插入该桥梁结构101内，以加固该支座底钢板1与该桥梁结构101的连接强度。每个支座底钢板1均与对应的桥梁结构101的顶面相平行，使得该多个支座底钢板1位于水平状态。该齿形组合骑缝钢板2跨设在该两个相邻的支座底钢板1上，且与该两个相邻的支座底钢板1固定连接。结合图3所示，该齿形组合骑缝钢板2由奇数（比如3个）的钢板组成，其包括中间钢板21、左钢板22及右钢板23。该左钢板22及该右钢板23分别设置在该中间钢板21的相对两侧，且与该中间钢板21齿形咬合。该左钢板22与该右钢板23采用至少两个紧固螺栓24与该至少两个相邻的支座底钢板1连接。在本实施例中，该左钢板22上紧固螺栓24的数量为2个，该右钢板23上紧固螺栓24的数量为2个。该磁性件3设置于该齿形组合骑缝钢板2内且呈矩阵排列。在本实施例中，该磁性件3嵌入该左钢板22与该右钢板23内。该磁性件3为永久磁铁，且为钕铁硼磁铁，外形为圆柱形，直径为10mm～100mm，数量为1个～1000个。该波形弹性伸缩构件4位于该两个路面结构102之间，为该桥梁伸缩缝的主要受力构件。该波形弹性伸缩构件4固定设置在该齿形组合骑缝钢板2上，且与该至少两个相邻的支座底钢板1固定连接。具体的，该波形弹性伸缩构件4的中部采用至少一紧固螺栓43与该齿形组合骑缝钢板2锚固连接，该波形弹性伸缩构件4的两端采用至少两个紧固螺栓44分别与该至少两个相邻的支座底钢板1锚固连接。该波形弹性伸缩构件4的每节段长0.5～2.0米。该波形弹性伸缩构件4包括一个硬质波形构件41及一个形成在该硬质波形构件41上的缓冲层42。该硬质波形构件41为该波形弹性伸缩构件4变形时提供充足的钢度及满足受压承载要求。该硬质波形构件41压设在该齿形组合骑缝钢板2，且包括一个能够与该至少一磁性件3相互吸引的连接板，使得该硬质波形构件41与该磁性件3之间产生吸附作用力，这样本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种桥梁伸缩缝，其包括至少两个相邻的支座底钢板，所述至少两个支座底钢板分

【技术特征摘要】
1.一种桥梁伸缩缝，其包括至少两个相邻的支座底钢板，所述至少两个支座底钢板分别固定设置于一桥梁路面结构的相邻两个桥梁结构内，其特征在于，该桥梁伸缩缝还包括至少一齿形组合骑缝钢板、至少一磁性件及至少一波形弹性伸缩构件；该至少一齿形组合骑缝钢板跨设在该至少两个相邻的支座底钢板上，且与该至少两个相邻的支座底钢板固定连接；该至少一磁性件嵌设在该齿形组合骑缝钢板内；该至少一波形弹性伸缩构件固定设置在该齿形组合骑缝钢板上，且与该至少两个相邻的支座底钢板固定连接；该至少一波形弹性伸缩构件包括一个硬质波形构件及一个形成在该硬质波形构件上的缓冲层；该硬质波形构件能够与该至少一磁性件相互吸引，该缓冲层由耐磨弹性材料制成，且该缓冲层的表面具有耐磨图案。2.如权利要求1所述的桥梁伸缩缝，其特征在于，该至少一波形弹性伸缩构件的中部通过至少一紧固螺栓与该齿形组合骑缝钢板锚固连接，该至少一波形弹性伸缩构件的两端通过至少两个紧固螺栓分别与该至少两个相邻的支座底钢板锚固连接。3.如权利要求2所述的桥梁伸缩缝，其特征在于，该至少两个相邻的支座底钢板采用钢筋或螺栓浇筑混凝土锚固于该至少两个相邻的桥梁结构上，该至少一波形弹性伸缩构件与该浇筑的混凝土之间的缝隙、两个相邻的波形弹性伸缩构件之间的组合拼接缝及该至少一波形弹性伸缩构件上的紧固螺栓的孔洞均采用柔性粘...

【专利技术属性】
技术研发人员：宋世刚，
申请(专利权)人：深圳市威士邦建筑新材料科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44