一种无噪音的市政道路桥梁伸缩装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种无噪音的市政道路桥梁伸缩装置，通过在桥梁伸缩槽口两端铺设底钢板，在底钢板上锚固有U型钢，在两底钢板上跨设一与两底钢板滑动配合的预制伸缩构件，将骑缝钢板预埋在预制伸缩构件，并在预制伸缩构件设置牵引螺杆，通过拉伸弹簧将牵引螺杆第一端与骑缝钢板连接在一起，将牵引螺杆第二短引出预制伸缩构件之外并插入U型钢内，并在第二端套设调节螺母。安装时可通过旋拧调节螺母对预制伸缩构件进行预拉伸，使得预制伸缩构件在回缩时拉伸弹簧仍然能够提供一定的拉力，从而限制预制伸缩构件发生起拱变形，保证行车软硬舒适度，避免行车冲击；同时，不会产生机械伸缩位移摩擦，保证车辆辗压时无行车冲击噪音。保证车辆辗压时无行车冲击噪音。保证车辆辗压时无行车冲击噪音。

【技术实现步骤摘要】
一种无噪音的市政道路桥梁伸缩装置


[0001]本技术涉及桥梁伸缩缝的
，特别涉及一种无噪音的市政道路桥梁伸缩装置。

技术介绍

[0002]随着城市化的发展，市政道路高架桥和立交桥日益增长，但是，桥梁伸缩缝行车冲击噪音成为公认的城市环境污染源之一，虽然，近年来梳齿板伸缩缝得到大量运用，但是，这种环境污染
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行车冲击噪音并没有从根本上得到解决。

技术实现思路

[0003]针对现有技术存在的问题，本技术的主要目的是提供一种无噪音的市政道路桥梁伸缩装置，旨在解决解决行车冲击噪音的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提出的无噪音的市政道路桥梁伸缩装置，包括预制伸缩构件、铺设在桥梁伸缩槽口两端的底钢板，所述预制伸缩构件滑动跨设在两所述底钢板上；
[0005]所述预制伸缩构件内预埋有骑缝钢板，其两端设置有牵引螺杆，所述牵引螺杆的第一端通过拉伸弹簧与所述骑缝钢板连接，其第二端自所述预制伸缩构件向外伸出；
[0006]所述底钢板与桥梁伸缩槽口两端的桥梁结构之间通过填充砂浆有效连接；所述底钢板上锚本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种无噪音的市政道路桥梁伸缩装置，包括预制伸缩构件，其特征在于，还包括铺设在桥梁伸缩槽口两端的底钢板，所述预制伸缩构件滑动跨设在两所述底钢板上；所述预制伸缩构件内预埋有骑缝钢板，其两端设置有牵引螺杆，所述牵引螺杆的第一端通过拉伸弹簧与所述骑缝钢板连接，其第二端自所述预制伸缩构件向外伸出；所述底钢板与桥梁伸缩槽口两端的桥梁结构之间通过填充砂浆有效连接；所述底钢板上锚固有U型钢，所述牵引螺杆的第二端插入所述U型钢内并套设一调节螺母，所述调节螺母在所述预制伸缩构件的弹力作用下压接在U型钢的侧壁上。2.如权利要求1所述的无噪音的市政道路桥梁伸缩装置，其特征在于，所述底钢板的底面靠近桥梁伸缩槽口一侧垂设多个支撑杆，所述底钢板靠近桥梁伸缩槽口的端部向桥梁伸缩槽口内延...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈湘华，黄艳丽，盆梦勤，宋世刚，李雪松，唐国铭，
申请(专利权)人：深圳市威士邦建筑新材料科技有限公司，
类型：新型
国别省市：