船舶集装箱卸货用叉车叉头结构制造技术

船舶集装箱卸货用叉车叉头结构，包括并列安装的两个底座，其特征在于，所述底座上排列安装有相互啮合的从动齿轮，所述底座的底部前后两侧安装有电机，所述电机为PLC控制电机，主动链轮安装在电机的旋转轴上，所述电机的上方设有从动轴承，所述从动轴承的两侧安装从动链轮，从动链轮与主动链轮之间连接有链条；所述从动轴承上还安装有驱动齿轮与从动齿轮相啮合；本实用新型专利技术的有益效果：通过合理的结构设计，通过设置可以伸缩的叉车叉头结构，可根据需要调整叉车头的长短，满足不同的作业需要，适合推广使用。 1

Forklift forklift structure for ship container unloading

The fork head structure of a forklift for ship container unloading, including the two pedestals installed side by side, is characterized in that the base is arranged and mounted with an intermeshing driven gear, and a motor is installed at the bottom and back sides of the base, the motor is a PLC control motor, the active sprocket is mounted on the rotating shaft of the motor, and the electricity is described. The upper part of the machine is equipped with a driven bearing, the driven sprocket is mounted on both sides of the driven bearing, the driven sprocket and the active sprocket are connected with a chain. The driven bearing is also fitted with a driving gear and a driven gear, and the beneficial effect of the utility model is to set a flexible fork through a reasonable design of the structure. The fork head structure can adjust the length of the forklift truck according to the needs, satisfy different operation requirements, and is suitable for popularization and use. One

【技术实现步骤摘要】
船舶集装箱卸货用叉车叉头结构
本技术涉及一种船舶集装箱卸货用叉车叉头结构，属于船舶工程

技术介绍
集装箱船可分为全集装箱船和半集装箱船两种，它的结构和形状跟常规货船有明显不同。集装箱船装卸速度高，停港时间短，大多采用高航速，通常为每小时20—23海里。近年来为了节能，一般采用经济航速，每小时18海里左右。在沿海短途航行的集装箱船，航速每小时仅10海里左右。近年来，美国，英国，日本等国进出口的杂货约有70％--90％使用集装箱运输。如一申请号为CN102745137A公开了一种叉车门架视野扩展装置，其特点是在叉车左右侧各安装反射镜，将位于叉车门架遮挡视野盲区范围的影像传递到驾驶员方位，扩大驾驶员的视野范围；反射镜是采用铰接结构安装在叉车左右侧；反射镜是安装在叉车的两个门架上的外侧或者安装在叉车车体左右侧。其优点是增加驾驶员的视野范围，减少因视野盲区带来的不便和安全问题。又如一申请号为CN202968030U公开了一种叉车推卸装置，包括有推档板，伸缩架，货叉，油缸，叉车门架，所述伸缩架的两个上端分别通过前推出轴和后推出轴及它们两端的导向轮安装在所述推档板和所述叉车门架的导轨内，所述伸缩架的两个下端分别铰接在所述推档板下部和所述货叉的架体上；所述油缸连接所述后推出轴和所述货叉的架体；所述货叉设有多根并排设置的货叉杆；所述推档板底部开有罩在所述货叉杆外的避让槽，在每对所述货叉的架体上的导向轮的上方均设置有侧导向轮。本技术与现有技术相比，可以解决现有叉车推卸装置结构复杂，成本高，工作可靠性低的问题。集装箱在装卸货物时由于其宽度较宽，叉车的叉头长度有限，这样很难将里面的货物进行装卸，需要在叉车的叉头套上加长头来解决此问题，这样在作业中很是麻烦。
技术实现思路
本技术克服了现有技术存在的问题，提出了一种船舶集装箱卸货用叉车叉头结构，本技术通过合理的结构设计，通过设置可以伸缩的叉车叉头结构，可根据需要调整叉车头的长短，满足不同的作业需要。本技术的技术方案如下：船舶集装箱卸货用叉车叉头结构，包括并列安装的两个底座，其特征在于，所述底座上排列安装有相互啮合的从动齿轮，所述底座的底部前后两侧安装有电机，所述电机为PLC控制电机，主动链轮安装在电机的旋转轴上，所述电机的上方设有从动轴承，所述从动轴承的两侧安装从动链轮，从动链轮与主动链轮之间连接有链条；所述从动轴承上还安装有驱动齿轮与从动齿轮相啮合；所述底座上安装有滑动板，所述滑动板的两端安装有从动齿轮二，滑动板上安装有密封框，插板安装在密封框上。本技术的有益效果：通过合理的结构设计，通过设置可以伸缩的叉车叉头结构，可根据需要调整叉车头的长短，满足不同的作业需要，适合推广使用。附图说明图1为本技术船舶集装箱卸货用叉车叉头结构的拆解结构图；图2为船舶集装箱卸货用叉车叉头结构另一个方向的拆解结构图。具体实施方式实施例1如图所示，船舶集装箱卸货用叉车叉头结构，包括并列安装的两个底座3，所述底座3上排列安装有相互啮合的从动齿轮8，所述底座3的底部前后两侧安装有电机9，所述电机9为PLC控制电机，主动链轮1安装在电机9的旋转轴上，所述电机9的上方设有从动轴承12，所述从动轴承12的两侧安装从动链轮2，从动链轮2与主动链轮1之间连接有链条；所述从动轴承12上还安装有驱动齿轮10与从动齿轮8相啮合；所述底座3上安装有滑动板4，所述滑动板4的两端安装有从动齿轮二7，动齿轮二7可通过调整与从动齿轮8和驱动齿轮10两者啮合，滑动板4上安装有密封框6，插板5安装在密封框6上。本技术公开的这种船舶集装箱卸货用叉车叉头结构，工作原理如下：当需要对叉车叉头进行调整长度时，通过控制电机运动驱动主动链轮1运动，这样动链轮2便在链条的带动下跟着运动，此时驱动齿轮10也跟着运动并带动排列安装的从动齿轮8运动，动齿轮二7便被从动齿轮8和驱动齿轮10两者的带动运动，使滑动板4在底座3上前进或后退来调整叉车头的长度。除上述实施例外，本技术还可以有其他实施方式。凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本技术要求的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.船舶集装箱卸货用叉车叉头结构，包括并列安装的两个底座(3)，其特征在于，所述

【技术特征摘要】
1.船舶集装箱卸货用叉车叉头结构，包括并列安装的两个底座(3)，其特征在于，所述底座(3)上排列安装有相互啮合的从动齿轮(8)，所述底座(3)的底部前后两侧安装有电机(9)，主动链轮(1)安装在电机(9)的旋转轴上，所述电机(9)的上方设有从动轴承(12)，所述从动轴承(12)的两侧安装从动链轮(2)，从动链轮(2)与主动链轮(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：王皓皓，李广年，李家旺，
申请(专利权)人：宁波大学，
类型：新型
国别省市：浙江,33