The invention discloses a damping device for a vehicle intelligent equipment, including a fixed foot, a base, a side fixed plate, a side damping component, a side fixed part one, a Ka Ichi, a side fixer two, a side plate two, a connecting plate, an elastic limiting piece, a mounting plate, a connection block, a fixed board, a limit plate, screw one, a connecting seat, and a column. Body, convex head, upper card slot, upper fixed piece, vertical damping component, lower fixed piece, screw two, lower card plate, lower card slot and upper card. First, the device is rigid connected to the frame through fixed support, and then fixed to the bottom of the vehicle intelligent equipment, then the column at the bottom of the connecting seat. The body is inserted vertically down to the fixed card plate four corner card holes, and then the connection seat is pushed back so that the cylinder block can not move upwards in the fixed card four corner card holes. Finally, the connecting seat is fixed on the fixed card plate by screw one and the limit plate to make the connecting seat not move forward and back, thus the installation of the vehicle intelligent equipment is completed. . One
【技术实现步骤摘要】
一种车载智能设备用减震装置
本专利技术涉及一种减震装置,特别涉及一种车载智能设备用减震装置。
技术介绍
无论是传统的燃油车还是新能源混合动力或纯电动汽车,车内都安装有整车智能设备或电机控制设备等车载智能设备;安装时,智能设备直接与车架刚性连接,由于车辆行驶中会产生大幅震动,该震动由车架直接传导至智能设备,整车的震动环境即震幅超过智能设备限定震动值时,会严重影响智能设备正常工作及使用寿命,降低其工作可靠性,甚至带来安全隐患;传统的减震装置一般是用螺栓将圆柱形或圆锥形橡胶垫直接安装在智能设备底部,或使用套有橡胶垫的螺栓通过安装支架将智能设备固定在车架上,通过橡胶垫将智能设备与车架隔开,由刚性连接变为软性连接,当车体横向或纵向震动时,依靠橡胶垫自身的弹性形变可有效减小震动的传导;车辆在路面行驶,智能设备受到的多为其垂直方向上的震动,由于橡胶柱或橡胶垫自身的弹性形变有限,因此其吸收智能设备垂直方向震动的能力也十分有限;另外车辆在减速、加速或急刹车时现有的减震装置也很难对智能设备进行减震。
技术实现思路
本专利技术的目的就在于为了解决上述问题而提供一种车载智能设备用减震装置,解决了
技术介绍
中提到的问题。为了解决上述问题,本专利技术提供了一种技术方案:一种车载智能设备用减震装置,包括:车载智能设备,其创新点在于:还包括固定支脚、底座、侧固定板、侧减震组件、侧固定件一、侧卡板一、侧固定件二、侧卡板二、连接板、弹性限位件、安装板、连接块、固定卡板、限位板、螺钉一、连接座、柱体、凸头、上卡槽、上固定件、竖向减震组件、下固定件、螺钉二、下卡板、下卡槽和上卡板;固定支脚为两个,固定 ...
【技术保护点】
1.一种车载智能设备用减震装置,包括:车载智能设备,其特征在于:
【技术特征摘要】
1.一种车载智能设备用减震装置,包括:车载智能设备,其特征在于:还包括固定支脚、底座、侧固定板、侧减震组件、侧固定件一、侧卡板一、侧固定件二、侧卡板二、连接板、弹性限位件、安装板、连接块、固定卡板、限位板、螺钉一、连接座、柱体、凸头、上卡槽、上固定件、竖向减震组件、下固定件、螺钉二、下卡板、下卡槽和上卡板;固定支脚为两个,固定支脚分别固定连接在底座底面左右两侧;侧固定板为四个,侧固定板下侧分别通过螺钉二固定连接在底座四个侧面上;侧减震组件为若干个,侧减震组件外侧分别固定连接有侧固定件一,侧减震组件内侧分别固定连接有侧固定件二;侧固定件一均通过侧卡板一固定连接在侧固定板中;连接板为四个,连接板分别固定连接在安装板底面四侧,连接板外侧分别通过侧卡板二与侧固定件二固定连接;弹性限位件为四个,弹性限位件分别固定连接在侧固定板内侧上面;连接块为若干个,连接块底部分别均匀固定连接在安装板顶面上,连接块顶部分别固定连接在固定卡板底面上;连接座底部四角分别固定连接有柱体,连接座侧面中央固定连接有限位板,连接座上面固定连接有车载智能设备;柱体底部均设有凸头,柱体分别位于固定卡板四角卡孔中;限位板下侧通过螺钉一固定连接在固定卡板侧面中央。2.根据权利要求1的一种车载智能设备用减震装置,其特征在于:竖向减...
【专利技术属性】
技术研发人员:张全忠,陈研霖,顾九春,赵涛,
申请(专利权)人:鲁东大学,
类型:发明
国别省市:山东,37
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