货车货厢的防冲击装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种货车货厢的防冲击装置，它包括位于货厢内的用于搁置货物的托架，托架带有下平板和与下平板固定的前端板，下平板底部固定有横向的底梁；货厢内设有当底梁骤然向前时用于抬升底梁以化动能为重力势能的坡面，底梁搁置在坡面上。该货车货厢的防冲击装置能有效避免车辆骤停时车厢内的货物撞破隔板威胁驾驶室安全。 1

Anti shock device of freight car box

The invention discloses an anti shock device for freight car compartment, which includes a bracket for shelving goods in the cargo box, the bracket has a lower plate and a front end plate fixed with the lower plate, and the bottom plate is fixed on the bottom of the lower plate; the bottom beam is used in the lift bottom beam to be the gravitational potential energy when the bottom beam is suddenly forward. On the slope, the bottom beam is placed on the slope. The shock proof device of the freight car can effectively avoid the safety of the cab when the goods inside the car suddenly break down and threaten the cab. One

【技术实现步骤摘要】
货车货厢的防冲击装置
本专利技术涉及车辆工程
，具体讲是货车货厢的防冲击装置。
技术介绍
货车载重行驶过程中，遇到突发状况急刹车时，货厢内的货物会由于惯性产生一个骤然向前的运动趋势，如果车辆行驶速度较快、货物自重较大，则货物有可能向前对货厢的隔板形成较大的撞击，不仅会产生较大的噪音，碰撞、损坏车体，甚至有可能撞破货厢隔板与驾驶室后板，穿入驾驶室，直接威胁到驾驶员的生命安全。尤其是运载管桩、型钢等细长坚固穿透性强的货物的时候，在高速、急刹、惯性的综合作用下，货物贯穿驾驶室、威胁人身的概率更大，故不得不慎重考虑货厢内的货物在车辆骤停时的防冲击问题。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题是，提供一种能有效避免车辆骤停时车厢内的货物撞破隔板威胁驾驶室的货车货厢的防冲击装置。本专利技术的技术解决方案是，提供一种货车货厢的防冲击装置，它包括位于货厢内的用于搁置货物的托架，托架带有下平板和与下平板固定的前端板，下平板底部固定有横向的底梁；货厢内设有当底梁骤然向前时用于抬升底梁以化动能为重力势能的坡面，底梁搁置在坡面上。采用以上结构的货车货厢的防冲击装置与现有技术相比，具有以下优点：当货车急刹时，货物骤然前趋，经托架的前端板、下平板传到底梁，并受到坡面抬升，使得前趋的动能转化为重力势能，这就有效避免了货物对货厢隔板及车体的冲击，避震降噪，更关键的是保护了驾驶室，降低货物冲破驾驶室的安全隐患；而且，动能转化消耗殆尽后，货物重新沿着坡面滑落，重新稳定的搁置在货厢底板的托梁上。作为优选，下平板底部焊接有三根横向的圆柱底梁，货厢底板固定有左中右三根纵向的托梁，每根托梁上设有三个三角缺口，每个三角缺口的前侧边构成一个坡面，每根底梁搁置在对应的三角缺口内，这样的结构，首先制造装配方便，而且保证了对托架及货物的支撑，有效的化前进动能为重力势能，而且只增加了三根托梁，尽可能的降低了车辆的自重。作为进一步优选，左右两根托梁位于货厢底板两侧，该底板的前后部各设一根横向的连接梁，左右托梁和前后连接梁构成整体式底框，中间的托梁两端分别与前后连接梁固定；三根托梁与两连接梁整合成整体式框架结构，进一步增大了托梁的整体性和牢固度，使其获得更好的支承能力，优化了动能转化重力势能的效果。货物与托架相互关系的一种优选为：长条形货物分层堆叠在托架下平板上，每层堆叠的根数从下往上递减，且长条形货物中段经钢丝绳捆扎成整体式货物束；该防冲击装置还包括前后两个三角套，两个三角套分别套合在整体式货物束的两端；具体的说，将长条形的管桩或型钢堆叠成管桩束或型钢束，且每层的数目向上逐层递减，管桩束或型钢束的横截面大致呈三角形，再将其两端用三角套套合中段由钢丝绳绑扎，其整体性好，连接牢固，不容易散架，装载过程也比较方便。货物与托架相互关系的另一种优选为：托架为多个，每个托架还包括一盖板和两侧板，两侧板、前端板和下平板连接成整体，而盖板经螺栓与两侧板及前端板可拆式连接，每个盖板的上表面也固定有三根托梁；全部托架从下往上堆叠，上层托架的下平板的底梁搁置在下层托架盖板上表面托梁的三角缺口内；底层托架的下平板的底梁仍然搁置在货厢底板托梁的三角缺口内；装载时，先将货物装入每个托架内，并盖好盖板，然后将各个托架从下往上依次叠放，急刹时，总是重心高的托架先前冲，而重心低的托架后前冲，也就是说，有效地将原来整体性的前冲动能分散了，使得原来一次性整体向前冲的货物变成分批次分层逐一向前，这样就减小了每次需要缓冲的动能的量，便于各个击破，逐层分批次缓冲，效果明显更好，安全系数更大。作为再进一步优选，该装置还包括从下往上逐层堆叠的缓冲块，每个缓冲块与每个托架一一对应，每个缓冲块下端设有纵向的燕尾槽而上端设有纵向的燕尾凸条，上层缓冲块的燕尾槽与下层缓冲块的燕尾凸条滑动配合，底层缓冲块的燕尾槽与货厢底板的燕尾凸条滑动配合；每个缓冲块前端与货厢隔板之间均设有减震压簧；这样，本质上为每一层的托架增设了一层缓冲，限定了每层托架向斜上方运动的最终位置，进一步增强了缓冲避震效果，进一步增强了对驾驶室的保护；而且，可以根据每层货物的份量，增减每个缓冲块对应的压簧数量，在保证缓冲效果的前提下，尽量减少车体的自重。附图说明图1是本专利技术货车货厢的防冲击装置的一种实施例的局部正剖视结构示意图。图2是本专利技术货车货厢的防冲击装置的一种实施例的爆炸结构示意图。图3是本专利技术货车货厢的防冲击装置的另一种实施例的局部正剖视结构示意图。图4是本专利技术货车货厢的防冲击装置的另一种实施例的爆炸结构示意图。图中所示1、货厢，1.1、底板，1.2、隔板，2、托架，2.1、下平板，2.2、前端板，2.3、盖板，2.4、侧板，3、底梁，4、托梁，5、三角缺口，6、连接梁，7、钢丝绳，8、三角套，9、缓冲块，10、燕尾槽，11、燕尾凸条，12、减震压簧，13、管桩束。具体实施方式下面结合附图和具体实施例对本专利技术作进一步说明。如图1、图2所示，本专利技术货车货厢的防冲击装置的一种实施例，它包括一个位于货厢1内的用于搁置货物的托架2。托架2带有下平板2.1和与下平板2.1固定的前端板2.2，下平板2.1底部固定有横向的底梁3；具体的说，底梁3为圆柱体，便于滑动，底梁3为三根，焊接在下平板2.1底部。所述的横向是指与车辆行驶方向垂直的方向，而纵向则是与车辆行驶方向平行的方向。货厢1内设有当底梁3骤然向前时用于抬升底梁3以化动能为重力势能的坡面。具体的说，货厢1底板1.1固定有左中右三根纵向的托梁4，左右两根托梁4位于货厢1底板1.1两侧，该底板1.1的前后部各设一根横向的连接梁6，左右托梁4和前后连接梁6构成整体式底框，中间的托梁4两端分别与前后连接梁6固定。每根托梁4上设有三个三角缺口5，每个三角缺口5的前侧边构成一个坡面，每根底梁3搁置在对应的三角缺口5内。长条形货物分层堆叠在托架2下平板2.1上，每层堆叠的根数从下往上递减，且长条形货物中段经钢丝绳7捆扎成整体式货物束；如管桩捆扎成横截面为上小下大三角形的管桩束13，两个三角套8分别套合在整体式管桩束13的前后两端，而管桩束13的中段由钢丝绳7绑扎固定。更具体的讲，每个三角套8的内表面设有与管桩束13的管桩数目相同的凸起，每个凸起一一卡合在每个管桩端部的孔内，进一步加强各个管桩的联系。如图3、图4所示，本专利技术货车货厢的防冲击装置的另一种实施例，该实施例货厢1底板1.1上的托梁4及连接梁6的结构与上一实施例相同，其最大区别为：该实施例的托架2为多个，货物不是一个整体而是分层放入不同托架2内。具体的说，每个托架2还包括一盖板2.3和两侧板2.4，两侧板2.4、前端板2.2和下平板2.1连接成整体，而盖板2.3经螺栓与两侧板2.4及前端板2.2可拆式连接，每个盖板2.3的上表面也固定有三根纵向托梁4。全部托架2从下往上堆叠，上层托架2的下平板2.1的各个底梁3搁置在下层托架2盖板2.3上表面托梁4的对应的三角缺口5内；底层托架2的下平板2.1的各个底梁3仍然搁置在货厢1底板1.1托梁4对应的三角缺口5内。该实施例还包括从下往上逐层堆叠的缓冲块9，每个缓冲块9与每个托架2一一对应，且每个缓冲块9位于对应托架2前端。每个缓冲块9下端设有纵向的燕尾槽10而上端设有纵向的燕尾凸条11，上层缓冲块9的燕尾槽10本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种货车货厢的防冲击装置，其特征在于：它包括位于货厢(1)内的用于搁置货物的

【技术特征摘要】
1.一种货车货厢的防冲击装置，其特征在于：它包括位于货厢(1)内的用于搁置货物的托架(2)，托架(2)带有下平板(2.1)和与下平板(2.1)固定的前端板(2.2)，下平板(2.1)底部固定有横向的底梁(3)；货厢(1)内设有当底梁(3)骤然向前时用于抬升底梁(3)以化动能为重力势能的坡面，底梁(3)搁置在坡面上。2.根据权利要求1所述的货车货厢的防冲击装置，其特征在于：下平板(2.1)底部焊接有三根横向的圆柱底梁(3)，货厢(1)底板(1.1)固定有左中右三根纵向的托梁(4)，每根托梁(4)上设有三个三角缺口(5)，每个三角缺口(5)的前侧边构成一个坡面，每根底梁(3)搁置在对应的三角缺口(5)内。3.根据权利要求2所述的货车货厢的防冲击装置，其特征在于：左右两根托梁(4)位于货厢(1)底板(1.1)两侧，该底板(1.1)的前后部各设一根横向的连接梁(6)，左右托梁(4)和前后连接梁(6)构成整体式底框，中间的托梁(4)两端分别与前后连接梁(6)固定。4.根据权利要求1所述的货车货厢的防冲击装置，其特征在于：长条形货物分层堆叠在托架(2)下平板(2.1)上，每层堆叠的根数从下往上递减，且长条形货物中段经钢丝绳(7)捆扎成整体式货物束；该防冲击装置还包括前后两个三...

【专利技术属性】
技术研发人员：查长沛，
申请(专利权)人：查长沛，
类型：发明
国别省市：浙江,33