变速器壳体装配工装制造技术

本实用新型专利技术涉及工装技术领域，特别是一种变速器壳体装配工装，包括基座、安装座、螺杆、胀块一、胀块二、固定座和滚珠，所述安装座固定与所述基座上，所述安装座与所述基座贯通设有垂直通孔，所述螺杆设于所述垂直通孔内，所述胀块一套设与所述螺杆的上端，所述胀块二套设于所述螺杆的下端，所述胀块一与所述胀块二均与所述螺杆之间留有间隙，所述胀块一与所述胀块二的外壁均与所述垂直通孔滑动配合，所述胀块一与所述胀块二之间设有压缩弹簧，所述压缩弹簧套设于所述螺杆上，所述螺杆下端所设的凸块上设有开口朝上的挂槽。采用本实用新型专利技术技术方案的变速器壳体装配工装，本设计结构简单，操作便捷，能够实现变速器壳体的高效率装配。 1

Gearbox assembly tooling

The utility model relates to the technical field of tooling, in particular a gearbox assembly assembly, including a base seat, an installation seat, a screw, a bulging block, a bulging block two, a fixed seat and a ball. The mounting seat is fixed to the base, and the mounting seat is connected with the base and has a vertical hole through which the screw is arranged in the vertical. In the hole, the bulging block is set with the upper end of the screw, and the bulging block is two set at the lower end of the screw, and the bulging block one has a gap between the bulging block two and the screw, and the bulging block and the outer wall of the bulging block two are both slid together with the vertical through hole, and the bulging block is one of the bulging block two. The compression spring is arranged on the screw rod, and the convex block arranged at the lower end of the screw rod is provided with a groove hanging upward. The gearbox assembly tooling with the utility model is simple in structure and convenient in operation, and can realize the high efficiency assembly of the gearbox shell. One

【技术实现步骤摘要】
变速器壳体装配工装
本技术涉及工装
，特别是一种变速器壳体装配工装。
技术介绍
汽车变速器装配是变速器生产制造最关键的一个环节之一，其对变速器能否在整车中正常发挥功用起到决定性作用。目前，由于变速器空间狭小难以定位，不易装配，影响装配进度及生产效率，无法保证产品的质量。
技术实现思路
本技术的目的在于解决上述技术问题，提供一种变速器壳体装配工装，本设计结构简单，操作便捷，能够实现变速器壳体的高效率装配。为解决上述技术问题，本技术采用了一种变速器壳体装配工装，包括基座、安装座、螺杆、胀块一、胀块二、固定座和滚珠，其中，所述安装座固定与所述基座上，所述安装座与所述基座贯通设有垂直通孔，所述螺杆设于所述垂直通孔内，所述胀块一套设与所述螺杆的上端，所述胀块二套设于所述螺杆的下端，所述胀块一与所述胀块二均与所述螺杆之间留有间隙，所述胀块一与所述胀块二的外壁均与所述垂直通孔滑动配合，所述胀块一与所述胀块二之间设有压缩弹簧，所述压缩弹簧套设于所述螺杆上，所述螺杆下端所设的凸块上设有开口朝上的挂槽，所述固定座与所述基座固定连接，所述固定座上设有与所述垂直通孔轴线一致的过孔，所述凸块置于所述过孔内，所述过孔内所设的销轴与所述挂槽滑动配合，所述螺杆的上端设有螺帽，所述螺帽与所述胀块一相抵，所述安装座上设有上下两层水平通孔，所述水平通孔均与所述垂直通孔贯通，所述水平通孔周向均匀设有六个，所述水平通孔的两端均设有O形圈，所述滚珠设于所述O形圈内且与所述O形圈内壁相抵，所述滚珠的内侧分别与所述胀块一和所述胀块二滑动配合。进一步地，上述技术方案中，所述胀块一与所设胀块二的相对端均设有弹簧槽，所述压缩弹簧的两端分别固定于所述弹簧槽内。进一步地，上述技术方案中，所述固定座与所述基座之间采用卡接的固定连接方式。进一步地，上述技术方案中，所述安装座的下端设有凸缘，所述凸缘上设有支撑销，且所述凸缘通过螺钉实现与所述基座的固定连接。本技术所具有的有益效果：通过对螺帽的旋拧，实现螺杆的上移，螺杆上移的过程中，胀块二的下端与螺杆下端所设凸块相抵，之后螺帽的继续旋拧会带动驱动胀块一与胀块二做相向运动，胀块一与胀块二的两侧对滚珠均产生向外的推力，实现了滚珠对变速器壳体内壁的抵紧，此时O形圈处于拉伸状态，当胀块一与胀块二时间给滚珠的推力消失之后，O形圈的收缩力能够将滚珠顺利带回，实现滚珠与变速器壳体的分离，本设计结构简单，操作便捷，具有夹紧效果好且变速器壳体拆卸便捷的特点。附图说明图1是本技术的结构示意图。其中：基座1；安装座2；螺杆3；胀块一4；胀块二5；固定座6；滚珠7；凸缘8；支撑销9；螺钉10；垂直通孔11；压缩弹簧12；弹簧槽13；挂槽14；过孔15；销轴16；螺帽17；水平通孔18；O形圈19；变速器壳体20；凸块21。具体实施方式下面结合附图对本技术作进一步的说明。如图1所示，本技术提供一种变速器壳体装配工装，包括基座1、安装座2、螺杆3、胀块一4、胀块二5、固定座6和滚珠7，其中，安装座2固定与基座1上，安装座2的下端设有凸缘8，凸缘8上设有支撑销9，且凸缘8通过螺钉10实现与基座1的固定连接，安装座2与基座1贯通设有垂直通孔11，螺杆3设于垂直通孔11内，胀块一4套设与螺杆3的上端，胀块二5套设于螺杆3的下端，胀块一4与胀块二5均与螺杆3之间留有间隙，胀块一4与胀块二5的外壁均与垂直通孔11滑动配合，胀块一4与胀块二5之间设有压缩弹簧12，胀块一4与所设胀块二5的相对端均设有弹簧槽13，压缩弹簧12的两端分别固定于弹簧槽13内，压缩弹簧12套设于螺杆3上，螺杆3下端所设的凸块21上设有开口朝上的挂槽14，固定座6与基座1固定连接，固定座6与基座1之间采用卡接的固定连接方式，固定座6上设有与垂直通孔11轴线一致的过孔15，凸块21置于过孔15内，过孔15内所设的销轴16与挂槽14滑动配合，螺杆3的上端设有螺帽17，螺帽17与胀块一4相抵，安装座2上设有上下两层水平通孔18，水平通孔18均与垂直通孔11贯通，水平通孔18周向均匀设有六个，水平通孔18的两端均设有O形圈19，滚珠7设于O形圈19内且与O形圈19内壁相抵，滚珠7的内侧分别与胀块一4和胀块二5滑动配合。将变速器壳体20套设于安装座2上，变速器壳体20的下端与支撑销9相抵，之后旋拧螺帽17，螺杆3上移，且胀块一4与胀块二5做相向运动，压缩弹簧12处于压缩状态，胀块一4与胀块二5同时驱动滚珠7向外移动，滚珠7外移的同时受O形圈19的拉力，确保了滚珠7的有效收回，此时滚珠7与变速器壳体20的内壁相抵，变速器壳体20处于夹紧状态；之后反向旋拧螺帽17，在压缩弹簧12的反弹力的驱动下，胀块一4与胀块二5做相离运动，二者对滚珠7的推力逐渐消失，O形圈19带动滚珠7的退回，滚珠7与变速器壳体20分离，变速器壳体20处于放松状态。本技术的说明书和附图被认为是说明性的而非限制性的，在本技术基础上，本领域技术人员根据所公开的
技术实现思路
，不需要创造性的劳动就可以对其中一些技术特征做出一些替换和变形，均在本技术的保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.变速器壳体装配工装，包括基座、安装座、螺杆、胀块一、胀块二、固定座和滚珠，其特

【技术特征摘要】
1.变速器壳体装配工装，包括基座、安装座、螺杆、胀块一、胀块二、固定座和滚珠，其特征在于：所述安装座固定与所述基座上，所述安装座与所述基座贯通设有垂直通孔，所述螺杆设于所述垂直通孔内，所述胀块一套设与所述螺杆的上端，所述胀块二套设于所述螺杆的下端，所述胀块一与所述胀块二均与所述螺杆之间留有间隙，所述胀块一与所述胀块二的外壁均与所述垂直通孔滑动配合，所述胀块一与所述胀块二之间设有压缩弹簧，所述压缩弹簧套设于所述螺杆上，所述螺杆下端所设的凸块上设有开口朝上的挂槽，所述固定座与所述基座固定连接，所述固定座上设有与所述垂直通孔轴线一致的过孔，所述凸块置于所述过孔内，所述过孔内所设的销轴与所述挂槽滑动配合，所述螺杆的上端设有螺帽，所述螺帽与...

【专利技术属性】
技术研发人员：毛顺义，
申请(专利权)人：四川航天世东汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：四川,51