高速铁路路基高压接触网基础预埋螺栓定位工装制造技术

本实用新型专利技术属于铁路工程设备技术领域，具体涉及一种高速铁路路基高压接触网基础预埋螺栓定位工装，解决了采用现有技术预埋螺栓定位工装难以保证高压接触网施工进度和施工质量的问题，包括配重车和定位装置，配重车设置有行走轮且配重车的四周设置有能够与地面接触的调平螺杆，定位装置垂直设置在配重车的尾部，定位装置包括与配重车固定连接的立柱，立柱上设置有与其垂直且能够上下升降的横向悬臂，横向悬臂上设置有与其垂直且能够前后移动的纵向悬臂，纵向悬臂下部连接有支架，支架内设置有定位板。本实用新型专利技术大大提高了接触网预埋螺栓定位简质量和效率，加快了高压接触网基础施工进度，减少了用工成本，得到了显著的经济效益。 1

High speed railway foundation high pressure catenary foundation pre embedded bolt positioning tooling

The utility model belongs to the technical field of railway engineering equipment, in particular to a pre buried bolt positioning tooling for high pressure contact network of high speed railway subgrade, which solves the problem that the construction progress and quality of the high pressure contact network are difficult to be guaranteed by the existing technology of pre buried bolt positioning, including the weight car and the positioning device and the weight car. A moving wheel is provided with a walking wheel and a leveling screw is arranged around the ground. The positioning device is vertically arranged at the tail of the weight car. The positioning device includes a vertical column connected with the weight truck. A vertical cantilever is provided with a vertical and vertical cantilever on the vertical column, and a vertical cantilever is arranged on the vertical and perpendicular to the vertical cantilever. A longitudinal cantilever can be moved back and forth, and the lower part of the longitudinal cantilever is connected with a bracket, and a positioning plate is arranged in the bracket. The utility model greatly improves the quality and efficiency of the pre buried bolt positioning of the catenary, speeds up the construction progress of the high pressure contact network, reduces the cost of labor, and obtains significant economic benefits. One

【技术实现步骤摘要】
高速铁路路基高压接触网基础预埋螺栓定位工装
本技术属于铁路工程设备
，具体涉及一种高速铁路路基高压接触网基础预埋螺栓定位工装。
技术介绍
CRTSⅠ双块式无砟轨道是我国具有自主知识产权的高铁核心技术，其中高压接触网施工更是高速铁路建设的主要技术之一，推广并完善我国无砟轨道技术体系，实现高速铁路标准化施工势在必行，今后CRTSⅠ双块式无砟轨道施工将是高铁的常规施工项目。在高速铁路路基基床表层施工完成后，需要进行高压接触网基础施工，高压接触网基础预埋螺栓定位工装选用是非常重要的一个环节，它直接影响高压接触网基础施工质量以及后续高压接触网施工，但目前使用的预埋螺栓定位工装移动不便，定位时间长，定位效率低，使得采用现有技术预埋螺栓定位工装难以保证高压接触网的施工进度和施工质量。
技术实现思路
本技术为了解决采用现有技术预埋螺栓定位工装难以保证高压接触网施工进度和施工质量的问题，提供了一种高速铁路路基高压接触网基础预埋螺栓定位工装。本技术是通过如下技术方案实现的：一种高速铁路路基高压接触网基础预埋螺栓定位工装，包括配重车和定位装置，配重车设置有行走轮且配重车的四周设置有能够与地面接触的调平螺本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种高速铁路路基高压接触网基础预埋螺栓定位工装，其特征在于：包括配重车（1）

【技术特征摘要】
1.一种高速铁路路基高压接触网基础预埋螺栓定位工装，其特征在于：包括配重车（1）和定位装置，配重车（1）设置有行走轮（3）且配重车（1）的四周设置有能够与地面接触的调平螺杆（2），定位装置垂直设置在配重车（1）的尾部，定位装置包括与配重车（1）固定连接的立柱（4），立柱（4）上设置有与其垂直且能够上下升降的横向悬臂（7），横向悬臂（7）上设置有与其垂直且能够前后移动的纵向悬臂（9），纵向悬臂（9）下部连接有支架（11），支架（11）内设置有定位板（17）。2.根据权利要求1所述的高速铁路路基高压接触网基础预埋螺栓定位工装，其特征在于：横向悬臂（7）与立柱（4）连接的一端设置有竖向套箍（20），横向悬臂（7）的另一端设置有横向调节装置，竖向套箍（20）呈环形且套设在立柱（4）的外表面，竖向套箍（20）的端部固定有螺母A（21），横向悬臂（7）上套设有横向套箍（12），横向套箍（12）的顶部固定有螺母B（22），横向调节装置包括设置在横向悬臂（7）上部的横向调节螺杆（8），横向调节螺杆（8）的端部设置有横向调节轮（18），横向调节螺杆（8）螺纹连接有螺母B（22）。3.根据权利要求1或2所述的高速铁路路基高压接触网基础预埋螺栓定位工装，其特征在于：立柱（4）顶部设置有高度自动调节装置（5），高度自动调节装置（5）连接有竖向调节螺杆（6），竖向调节螺杆（6）与螺母A（21）螺纹连接。4.根据权利要求3所述的高速铁路路基高压接触网基础预埋螺栓定位工装，其特征在于：高度自动调节装置（5）包括电动机，电动机的电机输出轴（5....

【专利技术属性】
技术研发人员：洪成林，杨晓辉，钟万喜，陈巧林，赵军涛，
申请(专利权)人：中铁十二局集团第三工程有限公司，中铁十二局集团有限公司，
类型：新型
国别省市：山西,14